Ｐａｇｅ 165 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼書き直しです みぃくん 02/4/9(火) 0:04 ┣Re:書き直しです kturu 02/4/9(火) 0:20 ┃ ┗Re:書き直しです TOMO 02/4/9(火) 11:38 ┣Re:書き直しです アルミナ 02/4/9(火) 14:15 ┗ありがとうございます。 みぃくん 02/4/9(火) 21:32 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 書き直しです ■名前 ： みぃくん ■日付 ： 02/4/9(火) 0:04 -------------------------------------------------------------------------
| 今日 独りでサスを交換しててフロント右側はすんなり交換できたんですけど、逆の左側を交換してた際ノーマルサスが抜けず、ローターの裏側のジャバラのゴムパーツ(ブーツ？)を破ってしまいグリスが少しこぼれました。 とりあえずガムテで応急はしたんですが放っておいたらまずいですか？ 動かすのもマズイでしょうか？ あと全調タイプのサスの車高調整は上のリングで調整した方がいいですか？ それともロアブラケットナットで調整すべきでしょうか？ どなたか教えてください。 よろしくお願いします。 |
| ▼みぃくんさん： >ローターの裏側のジャバラのゴムパーツ(ブーツ？)を破ってしまいグリスが少しこぼれました。 >とりあえずガムテで応急はしたんですが放っておいたらまずいですか？ >動かすのもマズイでしょうか？ なるべく早めにブーツ交換されることをお勧めします。 グリスが無くなるとドライブシャフトやベアリングが焼き付いて 最悪折れるかも？(^^;) >あと全調タイプのサスの車高調整は上のリングで調整した方がいいですか？ >それともロアブラケットナットで調整すべきでしょうか？ ブラケット部で調整した方が良いと思います。 ・・・というか、そうじゃなきゃ全長調整式の意味がないというか(^^;) スプリングロアシートはプリロード調整とスプリング変更時に 調整する為に使うことになります。 |
| こんにちは。 ▼kturuさん： >▼みぃくんさん： >>ローターの裏側のジャバラのゴムパーツ(ブーツ？)を破ってしまいグリスが少しこぼれました。 >>とりあえずガムテで応急はしたんですが放っておいたらまずいですか？ >>動かすのもマズイでしょうか？ これはkturuさんも書かれていますが早急に修理することをお奨めします。 ジャバラは走行中にかなり動いていますからガムテではそのうち剥がれてしまいます。 >>あと全調タイプのサスの車高調整は上のリングで調整した方がいいですか？ >>それともロアブラケットナットで調整すべきでしょうか？ > >ブラケット部で調整した方が良いと思います。 >・・・というか、そうじゃなきゃ全長調整式の意味がないというか(^^;) >スプリングロアシートはプリロード調整とスプリング変更時に >調整する為に使うことになります。 バネ側でいじるとダンパーの総ストローク量をへらしてしまうことになるので 勿体ないです（笑） 私も同様製品を使ってお店で調整してもらいましたが前後とも プリロードはほとんどゼロです。 （ジャッキUPするとバネがクルクル回せるくらいですから） ひとつ注意が必要なのですが、あまり極端にやりすぎるとブラケットがダンパー 本体から外れて超危険です。 ですので吊し＋α程度が無難だと思いますよ。 |
| はじめまして！ 左フロントのブーツを交換したことがありますけど、２万ほどでしたよ。 工賃が高くつくのでついでにエンジン側も交換してもらったほうがいいですよ。 以下余談です。 スバルのお店で買えてもらいましたが、 同じ会社の営業所なのに別の支店では４万ほどするって言われました。 何件かお店を回る方がいいですよ。 あと、ブーツ交換まではあんまり乗らない方がいいです。 シャフトが焼きつくと諭吉がたくさん飛んでいくことになりますから。 |
| ど〜やら重傷のようですね。 とりあえずすぐにディーラーに部品手配しました。 今週末には復活できるみたいです。 しかし２枚も諭吉君が消えてくと･････ ツライっす(TT サスはせっかくの全調だからやっぱりプリロードはゼロになるぐらいで調整します(笑) kturuさん、ＴＯＭＯさん、アルミナさん ありがとうございました。 |