Ｐａｇｅ 1661 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ドロドロ音が･･･ はとダンナ 03/2/17(月) 21:59 ┣Re:ドロドロ音が･･･ マウ 03/2/18(火) 14:14 ┃ ┗Re:ドロドロ音が･･･ はとダンナ 03/2/18(火) 22:51 ┃ ┣Re:ドロドロ音が･･･ ぱんや〜 03/2/18(火) 23:27 ┃ ┗Re:ドロドロ音が･･･ マウ 03/2/18(火) 23:46 ┣メール返信しましたが・・・。 kaz 03/2/19(水) 4:26 ┣Re:ドロドロ音が･･･ ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 03/2/19(水) 12:48 ┗ありがとうございました はとダンナ 03/2/19(水) 23:13 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ドロドロ音が･･･ ■名前 ： はとダンナ <hato810@ma.wainet.ne.jp> ■日付 ： 03/2/17(月) 21:59 -------------------------------------------------------------------------
| 私はＧＣ８Ｂ型ＳＴＩ−ＷＲＸに乗ってるものですが・・・ 昨日、いくつか作業をしてから何故かボクサーサウンドが強調されたような気がしてます。うちの嫁も朝、私の出勤時にその事に気づいたくらい変化しているみたいです。 昨日の作業内容は・・・ １、エアクリを元に戻した。 ２、エキマニエンジン側のナットの増し締め（排気漏れみたいな後があったから） ３、プロフェック（ブーコン）のユニット部の移設。配管の変更。今日は電源ＯＦＦ ４、下回りの遮熱シート追加 オイルパン前面エキマニ熱対策 ハーネスの遮熱 ５、車高の調整 ３，４，５は関係ないと思うのですが、まさか一発死んでるなんてことはないですよね？ ちなみに吸排気系は Ａ社純正交換タイプエアフィルター クスコ旧型エキマニ（１２−３４） Ｎ１マフラー改 ってとこです。 エキマニ交換してから昨日まではアイドリングが違った音「ボ〜〜〜」に 聞こえていたのですが・・・ どなたか助けていただけませんか? |
| こんにちは。自分的には１の作業以外は関連性がないと思いますが。１の作業を確認した時に排気漏れらしい跡があったとの事ですが増し締めしたことによって漏れが悪化、最悪フランジの溶接剥がれが考えられます。または他の排気管から漏れている可能性もあります。あとはスパークプラグを点検してみてエンジンの様子を調べる事でしょうか。イグニッションコイルの故障もあるような気がします。排気音が変化するとしたらその辺りでしょうかね。蛇足ですがラジエータ下の配線はクリップを取付け穴の下側から固定し直すと十分なスペースが確保できます。 |
| マウさん、初めまして。レスありがとうございます。 ＞増し締めしたことによって漏れが悪化、最悪フランジの溶接剥がれが考えられます。 が〜〜〜ん・・・増し締めしたらおかしくなることもあるのですね。今度一回ナットを外して均等に締めなおしてみます。 今日、仕事から帰って下にもぐって見たのですけども、排気漏れの跡はなかったような？それと、デジカメにエキマニ装着前のエンジン側排気ポート周辺の画像を撮っていたのでよく確認したところ、私が「排気漏れかも？」と言っていた汚れは以前からあったようです（汗）はやとちりでスミマセンでした。 ＞イグニッションコイルの故障もあるような気がします。 それなんですが・・・わたしもその可能性があるような気がします。コイルを二番シリンダー部だけゴムキャップをめくって調べたところ先端にヒビがありました。もしかしてこれが原因でしょうか？他のコイルもそうなってるのかもしれません。しかし、いきなり壊れてリークしてしまうものなのでしょうか？コイル・・・４本だと結構な値段ですよね･･･(泣) 今度ヒマをみていろいろ調べてみます。ありがとうございました。 ▼マウさん： >こんにちは。自分的には１の作業以外は関連性がないと思いますが。１の作業を確認した時に排気漏れらしい跡があったとの事ですが増し締めしたことによって漏れが悪化、最悪フランジの溶接剥がれが考えられます。または他の排気管から漏れている可能性もあります。あとはスパークプラグを点検してみてエンジンの様子を調べる事でしょうか。イグニッションコイルの故障もあるような気がします。排気音が変化するとしたらその辺りでしょうかね。蛇足ですがラジエータ下の配線はクリップを取付け穴の下側から固定し直すと十分なスペースが確保できます。 |
| ▼はとダンナさん： お久しぶりです。 エアクリ戻しってことなんで、 どこかで空気吸ってないですよね？ はとダンナさんの 読んでいて 自分も下に潜って点検しなきゃって 思い、お天気待ってます。 時々壁面反響音がおかしい時が在るんですよ。 もしかして、漏れかなあ？？？ まあ、前回の点検でミッションから オイル漏れ発見してしまったので （Fドライブシャフトのシール部分） それを直してもらうついでに （もちろん、クレームです。 だって、まだ走行５０００キロなんですもの） デーラーのリフト活用しちゃおうかと 企んでおります。 日産もそうでしたが、 ダイレクトは ホント熱に弱いですよね。 ｚ３２は、１本１５０００位だったような、、、 ６本だったので強烈でした。 基本的には熱により ミッション側二気筒が逝っちゃうんですよね。 自分の時は、アペックス メガホンに 換えたときでした。 辛うじてもっていたのが、 より高温、高回転により一気に。 大事に至らないといいですけど。 |
| えーと、「増締めによる悪化」は実際に劣化していたものを触った事によって劣化が進行してしまう事があると言いたかったのですが言葉足らずでした。「触らず神になんとか」って奴です？。あとナットを緩める事はガスケットにも影響がありますのでご注意を。コイルもまとめて購入すると金額がかかるので取り敢えず故障箇所だけでよろしいのではないでしょうか？。今回みたいに車のトラブルを敏感に察知できれば早期発見、治療で解決できると思います。ただ出先で故障した場合の事も考えると・・・。 |
| ▼はとダンナさん： どもっ、直メールで質問頂いたkazです。 奥さんが気づく程の違いがあるのですか？ それじゃ先程メール返信しましたが違うみたいですね？ エアクリを元に戻した事による影響ですかね？ そういえば、ガスケット交換した後、少し音が変わりました。 でも、排気漏れしていれば結構なブリブリ音しますから解ると思うんですが・・・。 よく解りません。ごめんなさい。（爆 |
| ▼はとダンナさん： こんにちは >私はＧＣ８Ｂ型ＳＴＩ−ＷＲＸに乗ってるものですが・・・ >昨日、いくつか作業をしてから何故かボクサーサウンドが強調されたような気がしてます。うちの嫁も朝、私の出勤時にその事に気づいたくらい変化しているみたいです。 >昨日の作業内容は・・・ >１、エアクリを元に戻した。 >２、エキマニエンジン側のナットの増し締め（排気漏れみたいな後があったから） >３、プロフェック（ブーコン）のユニット部の移設。配管の変更。今日は電源ＯＦＦ >４、下回りの遮熱シート追加 オイルパン前面エキマニ熱対策 ハーネスの遮熱 >５、車高の調整 > >３，４，５は関係ないと思うのですが、まさか一発死んでるなんてことはないですよね？ >ちなみに吸排気系は Ａ社純正交換タイプエアフィルター クスコ旧型エキマニ（１２−３４） Ｎ１マフラー改 ってとこです。 >エキマニ交換してから昨日まではアイドリングが違った音「ボ〜〜〜」に 聞こえていたのですが・・・ > >どなたか助けていただけませんか? そのクスコのマニですが、クラックの入る位置は、タービン取り付けフランジのパイプと フランジの間に全周入ります。特に前側がよくなっているのを見ます。 もちろん作業後なので、その前の作業が怪しいのは怪しいですが、 まず、音の発生源を調べて下さい。 エンジンルーム内であれば、フランジのクラック等が原因、排気音であれば点火系統が原因の 可能性が、高いです。 後、乗ってみての違和感は、無いんですか？ |
| ＞マウさん、ぱんや〜さん、ＫＡＺさん、ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん たくさんのレスありがとうございました。 先程、原因が判明いたしました。犯人は私・・・じゃなくて、純正エアクリでした。 今日、昼休みに吸気系をバラして再度組み付けてみましたが変化ナシ。で、仕事から帰ってから、行きつけのガソリンスタンドでエアクリを元の？パワーインテークに戻したところ、以前の「いかにもエキマニ交換しました」みたいな排気音に変化しました。 こんなことってあるんですね。純正エキマニの時にパワーインテークを装着したのですけど、その時は排気音に変化は感じられなかったのですが、エキマニ装着後はハッキリと音質が変化しました。 パワーインテークから純正に戻したのは単純にブーストがかかると燃料が足りなくなっていた（ＦＣコマンダー読み）からですが、今回の件でまたパワーインテークにしたくなってしまいました（汗）あの「いかにも」な吸排気音と加速感がたまらなく快感ですし・・・しかし、それを使うには燃料系をキッチリやっておかなければいけないようですね。今はムリですが、いつかはパワーインテークにしたいですね。 みなさん、本当にありがとうございました。またいつかよろしくお願い致します。 |