Ｐａｇｅ 1663 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼EVC4 tian 03/2/16(日) 0:07 ┗Re:EVC4（便乗質問ですいません） まる 03/2/16(日) 19:05 ┣Re:EVC4（便乗質問ですいません） マウ 03/2/16(日) 22:15 ┃ ┗Re:EVC4（便乗質問ですいません） まる 03/2/16(日) 23:15 ┃ ┣Re:EVC4（便乗質問ですいません） マウ 03/2/16(日) 23:51 ┃ ┗体感は？ みつい 03/2/17(月) 17:39 ┗Re:EVC4（便乗質問ですいません） ikuto 03/2/19(水) 23:50 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： EVC4 ■名前 ： tian ■日付 ： 03/2/16(日) 0:07 -------------------------------------------------------------------------
| GDB-BにHKS EVC4の導入を検討しております 装着されている方に伺いたいのですが、 同機種は任意の設定ブースト2種類の設定とEVC機能のon/offが選択出来る様ですが、機能offの時（純正ECU制御によるブースト時）に、ブースト計測、表示、ピークホールドは出来るのでしょうか？ |
| ▼tianさん： >GDB-BにHKS EVC4の導入を検討しております >装着されている方に伺いたいのですが、 >同機種は任意の設定ブースト2種類の設定とEVC機能のon/offが選択出来る様ですが、機能offの時（純正ECU制御によるブースト時）に、ブースト計測、表示、ピークホールドは出来るのでしょうか？ 現在GDA-Aに装着しています。 ご質問の件ですが、機能オフ時にも表示はできます（単位Kpa)。 ピークホールドはできません。 ・・・ところで便乗で大変申し訳ないのですが、先日これを取り付けたところ、 ブーストが際限なく上昇してしまいます。 具体的には、設定ワーニングブースト値を超えるとアラームが鳴る→それでも ブーストが上昇していく→アクセルオフ→最大値が設定値を超えている といった状況です。取り付けしてもらったショップで配管等診てもらったのですが 「配管には異常がない」とのことです。 ひょっとして、EVCは設定ブーストを超えた時にアラームを出すためだけの機械 なのでしょうか？ブーストの上昇を抑える機械だとばかり思っていましたが・・。 （仕様はSTIの純正交換エアクリ＋RM-01Aです。） |
| こんばんわ。純正とEVCではアクチエーターの制御方法が違いますので配管も変更になりますがその辺は大丈夫でしょうか？。具体的には純正はタービン―アクチエーター間から三つ又でソレノイドバルブ、そしてエアインテークパイプに繋がっています。EVCの場合はタービン→EVC→アクチエーターになります。配管に問題ないのでしたら自己学習とセッティングを見直した方がよいと思います。 |
| ▼マウさん： >こんばんわ。純正とEVCではアクチエーターの制御方法が違いますので配管も変更になりますがその辺は大丈夫でしょうか？。具体的には純正はタービン―アクチエーター間から三つ又でソレノイドバルブ、そしてエアインテークパイプに繋がっています。EVCの場合はタービン→EVC→アクチエーターになります。配管に問題ないのでしたら自己学習とセッティングを見直した方がよいと思います。 早速のご指導ありがとうございます。 配管には問題ないのです。 ただ、取り付け前ブースト圧が1.1〜1.15位でして、これを安定させたいと思い 取り付けたのですが、現在、EVCをオフにしても1.25以上に上がっていきます。 この原因もわかりません。 ひょっとして、車本体が壊れてしまったのでしょうか・・・。 |
| そうですか。点検方法を挙げるなら、タービンとアクチエーターの配管を直結するとそのタービンの最低ブースト圧になります。その数値と比べてどうなるかって所ですかね。先代GC型なら0.5位です。現行GD型はちょっと判りません。それから純正の配管に戻して正常に作動するならEVCの故障、配線トラブルだと思います。自分が使用しているのは旧型EVC3ですがコネクタが大きくて室内にそのまま配線できないのでコネクタばらしか配線カットする必要がありましたのでそこが改良されていないのなら調べる必要があると思います。 |
| ▼まるさん： 体感ではいかがでしょう？ ノーマルとEVCではブースとのかかりがちがうはずです。 同じ数値でもそこまでに達するスピード、加速は凄いはずです。 どちらのショップに行かれたかわかりませんが、スバルに詳しいところがいいと思います。（もしそこが詳しいところなら故障でしょう） 配管に間違いが無いと書かれていますが、ソレノイドバルブからの配管はどうなっています？蓋してありますか？ |
| ▼まるさん： >現在GDA-Aに装着しています。 >ご質問の件ですが、機能オフ時にも表示はできます（単位Kpa)。 >ピークホールドはできません。 ikutoと申します。再便乗ですみまんせん。 今度私もインプの購入をするのですが、ブーストコントローラの ブースト計としての使い勝手に関して教えてください。 EVC4のブースト圧の表示は運転中に「ちら見」をしても把握でき るような表示でしょうか？（慣れの問題とも思いますが） 以前のEVCは、表示が数字でずっと見ていても(￣▽￣;A正直ブース ト圧が解らず、ブースト計としては使えない物でした。 パワーエンタープライズから出ているP-HYBLID PBCというブーコン がアナログブースト計とブーコンが一緒になっているので、インプ との相性が良いならこちらの購入でも良いかと思っております。 EVC4のブースト計としての使い勝手について、P-HYBLID PBCの ブーストコントローラーとしての性能とインプとの相性について 皆さんの私見で良いのでお教えいただけますでしょうか？ 以上よろしくお願いいたします。 |