Ｐａｇｅ 17 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼TEIN HA への工夫など ほきいぬ 02/3/17(日) 1:00 ┗Re:TEIN HA への工夫など 青春指南役 02/3/17(日) 1:01 ┗Re:TEIN HA への工夫など TOMO 02/3/17(日) 1:01 ┗Re:TEIN HA への工夫など kturu 02/3/17(日) 1:02 ┗Re:TEIN HA への工夫など たむ 02/3/17(日) 1:03 ┗Re:TEIN HA への工夫など タッツ 02/3/17(日) 1:03 ┗Re:TEIN HA への工夫など ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/3/17(日) 1:04 ┗Re:TEIN HA への工夫など いーじー 02/3/17(日) 1:04 ┗Re:TEIN HA への工夫など ほきいぬ 02/3/17(日) 1:05 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： TEIN HA への工夫など ■名前 ： ほきいぬ ■日付 ： 02/3/17(日) 1:00 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。 GC8のC型WRX（STi似;）に乗っているほきいぬと言います。 いつもの通り、ちょっと変な質問です。 今、足回りはTEINのHA（8kg、7kg）が付いています。 車高調を付けるまでは、ノーマル形状のほうが良いと思っていましたが、一度車高調を取り付けてみると、不満はあるんですが、車高を調整できるというのと減衰力を調整するのをとても面白く感じ、今のところそのまま乗っています。 でも、今後もそのまま使うつもりはなく、新しいものを購入するか、スプリングを交換してみようかと考えています。 理由は、やっぱり突き上げがあるのと、減衰力の調整方法が曖昧な感じだからです。 （一つ一つの変化が分からないとかではなく、まわしてもコリッとならないで回るだけとか、反対にコリコリッと続けて反応があるとかで、今どうなってるのか分かりづらいということです。） そういう訳で、TEINのHA（またはHR）から他の車高調へ交換した人や、スプリングのみ交換した人がいたら、こんな風に変わった！というのをぜひ教えて欲しいです。 できましたら、交換前は●●●だったけど、交換後は○○○になった、みたいな感じだと嬉しいです。 物凄く限定された人への質問ですが、もしいましたら教えて下さい。 よろしくお願いします。 |
| ＨＲにＦ６ｋｇ、Ｒ４ｋｇのＳＷＩＦＴの直巻スプリング入れてます。 初期の突き上げはソフトになりましたが、大きな入力に対しては変化無しです。 これはダンパーの特性ですので仕方がありません。 大きな変化を求めるのであれば、買い換える方が良いと思います。 |
| こんばんは。 その足回りは私は使ってないんですが、 先日貴殿同様にノーマルサスから車高調サスに交換しました （私の場合は某社の車高調改 F:8kg/mm,R:6kg/mm） 車高調サスを使っている人達は私の車を乗ると乗り心地は良い・・・ とは言うものの、私は正直ちょっと街乗りでは厳しいかな〜と思いました。 その後、ダンパー、空気圧（規定値がベストではないです）をちょこちょこ いじり回してみたところ、まあ大体納得できるところまで詰められました。 結論としては・・・ ・ダンパー減衰も少なすぎてはダメ（適当に固める必要あり） ・空気圧をやや少な目にする タイヤにもサスの負担をいままでよりも分担してもらいます。 あまり極端に減らしすぎると高速時にマズイのですが （法規守る分は大丈夫ですが(^^;） 冷間時にて-0.2あたりが乗り心地と走り心地が良い感じに自分は感じました。 ・でもやっぱりノーマルサスよりは堅い(笑) （スポーツサスですもん。当たり前(^^;;;） と言う結論でした。 最後の部分はよくよく考えてみれば極当たり前なのですが、 車高下げてボトムするまでの位置が同じであるならば短い長さでショックを 吸収しなければならず、そうするとどんなに良くできた足回りでも今まで よりも短い長さで減衰しなければならないのですから工事の路面など大入力時には 突き上げ感はノーマルよりも絶対に出るハズ・・・ですよね。 （改善するにはノーマルストロークの車高調サスを作るしかないはず） なお、車高調サスを入れた場合こまめにメモを取って調整状況を 的確にメモしておくと良いですよ。（前もありましたが） |
| 自分の車には組みませんでしたが、さんざん試乗したので（笑）＜ＨＡ 比較は今自分が使ってるジムカーナ用ＤＭＳや、Gr.N用ＤＭＳ、 オーリンズ、ファンクションＢ６やARAIspl.、吊るし／仕様変更／特注Ｎ１pro、 ジムカーナ仕様ＲＧ、あと吊るしの車高調を５種類くらいです。 一番大きな差を感じたのはタイヤの接地感です。 別に走行性能や乗り心地等さほど悪くはないどころか実売価格を考えると むしろ良いのですが、妙にＨＡってタイヤのグリップがちょっと希薄な気が するんですよね。バネレートを変えてもこれは変化が無かったので、 おそらくダンパーのセッティングなんでしょうね。 |
| 自分はＣ型ＷＲＸ（まんまＷＲＸ 笑）です。 突き上げについては元々ストロークが短い様で諦めていますが、 ＤＭＳのラリー用なんて良いかな？と最近良からぬ事を考えていますね。 ラリー＆ダートラ用でしたらストロークが長い分路面を離さない可能性が有ると考えています。 あとせいぜい考えるのは通常より長いスプリングですが、この辺は謎な部分が多く訳が判らなくなります。 （ヘルパーを外したらストロークが確保出来るかも？） ダンパー調整のノッチの節度感が無いのは私も感じます。 で、質問とは少し離れますが、TEINではEDFCなる物を発売しました。 これはダンパー調整を室内からリモートコントロールする物でお値段も実にリーズナブル！ これならダンパー調整もスイッチ一つでクリクリと出来ます。 HAに取り付け出来るなら、是非手に入れたいと思います。 |
| こんばんは、STi3のタッツです。 おお、なんとタイムリー。 本日TEIN HAからクスコのZERO2にDIYで交換しました。 HAは吊るしバネ、減衰Ｆ13段戻し、Ｒ15段戻し ZERO2も吊るしバネ（F8K R5K）減衰は前後とも最弱状態の比較です。 リアの動きが良くなり突き上げが減って、乗り心地がよくなりました。 HA時リアのストロークは余っていたので、ダンパーの特性の違いだと思います。 ただ、現状ではややアンダー気味で接地感が希薄です。 この辺りは減衰車高調整と慣れで何とかなると思います。 減衰調整のクリック感はZERO2の方がハッキリしていますが、 目印が非常に小さいので分かりにくいです。 本日感じた違いは以上です。参考になれば幸いです。 |
| おはようございます。ほきいぬさん 今、現在テインのＨＡを使用しています。 ばねは、フロント８ｷﾛリア５ｷﾛのＨＫＳデュアルレートを使っています。 （自由長２５０mmで、リアは若干カットしました。） ヘルパースプリングは、使っていません。 テインのばねは、何故か他の会社のばねよりかなり軟らかいです。 この仕様の前は、フロント５ｷﾛリア５ｷﾛにしていました。（これもＨＫＳのデュアルレート） ラジアルタイヤでなら、十分で荷重移動しやすいので、街中はとても乗り易かったです。 あと参考までに、インプレッサの場合、リアのストラットに角度が付いている為か、 ショックの減衰力を上げていくと、かなりの「突っ張り感」を感じそれが「突き上げ感」とも 取れるような車輌の挙動、感覚を伴います。 好みによりますが、減衰力の調整は、前１〜３戻し、後６〜８戻しにて使用しています。 |
| こん○○わ。 ＧＣ８Ｅに乗っていた時に、TEIN HA(6kg/5kg)→HA(6kg/4kg)→ファンクションＢ６(6kg/4kg)の順で使用していました。 HAのリアを5kg→4kgに変えて多少乗り心地が良くなりました。 ・・が、やっぱり純正に比べたら乗り心地は悪いですし、バネレート交換後１〜２日で交換前との乗り心地の違いを忘れました。（笑） 半年後くらいにHA(6kg/4kg)→ファンクションＢ６(6kg/4kg)に変えました。 同じレート＆ピロ付きにも関わらず、ＨＡよりは乗り心地が良かったと記憶してます。 （理由は全長可変だったり、減衰力設定だったり、バネとショックの相性等様々と思いますが・・・。） ただ、やっぱりショットストロークの性か凸凹な路面では乗り心地悪かったです。 運動性能についてはＢ６の方が私好みで良かったです。 |
| こんにちは、風邪のせいか段々とぼーっとしてきたほきいぬです。 レスが遅くなってすみません。 皆さんの書き込み、とても参考になりました。 まだ全部は見ていませんが、過去ログでも関連する話題を読みました。 色々なコダワリも見えて面白かったです。 一番頭に「乗り心地を良くしたい」と書きはしましたが、一人で乗っている分には特に悪いとも感じていません（良いとも感じてないですケド）。 ただ好みの状態ではないので、色々な意見が聞きたかったのです。 過去ログなどには、TEIN HAは乗り心地が良いとか悪いとか出てませんでしたが、HAから他のものに交換した場合にHAより良く感じる場合が多そうなので、印刷してこれからの参考にさせてもらいます。 で、色々と調べた結果、欲しい候補が増えました（爆）。 オーリンズPCV、ZERO2、ハイパーマックス2、B6、FLEXダンパー、ヴァカンツァ（ダ、ダメかな・・；；）などなど。 ちなみに、上の書き込みをしてから、リアの車高を1cmほど上げ、減衰力を強から15段戻し（になってるはず・・・。）にしました。 その結果、踏み切りを横切ったり、物凄く荒れてたりうねってたりする以外は、跳ねる感じもしないし、前後のピッチング（？と言うのでしょうか？小刻みの揺れです。）もありません。 もう少し減衰力を強めにしても良いかなと思えるくらいです。 しかし、歩道を乗り越えてコンビニ等へ入ろうとする場合、初めの頃よりも足回り付近から音が出てきたような感じがします。 あと、なんか足回りがバタバタしているような感じもします。 僕なんかはノーマル形状で十分なんでしょうが、色々イジっているのが面白いので、次の足回りの車高調になりそうです。 ますますボーっとしてきて変な書き込みになってそうなので、この辺で失礼します・・・。 有難う御座いました！ |