Ｐａｇｅ 1756 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼純正オイルエレメント ムー 03/3/9(日) 10:16 ┣Re:純正オイルエレメント 東区レモン 03/3/9(日) 14:23 ┣Re:純正オイルエレメント ぱんや〜 03/3/9(日) 17:38 ┣Re:純正オイルエレメント Vicky 03/3/9(日) 18:49 ┗Re:純正オイルエレメント TOMO 03/3/9(日) 22:33 ┗Re:純正オイルエレメント ムー 03/3/11(火) 14:33 ┗Re:純正オイルエレメント 勤め先D 03/3/12(水) 23:28 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 純正オイルエレメント ■名前 ： ムー ■日付 ： 03/3/9(日) 10:16 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。いつも楽しく拝見させていただいております。 スバルの車は社外品のオイルエレメントは使用してはいけないと友人から言われたのですが、いまいち理由がよくわかりません。 この件について何か知ってらっしゃる方がおられましたら、ご教授お願いしたいのですが・・・ |
| ▼ムーさん： >スバルの車は社外品のオイルエレメントは使用してはいけないと友人から言われたのですが、いまいち理由がよくわかりません。 私の場合ですが、GC8-D(STI)→GDB-Aと乗り継いで新車時に付いていたエレメント以外 オイル交換時は社外品(EJ20用)を使用していますが、エレメントが原因での 不具合は今のところないですよ。 参考までに。 |
| ▼ムーさん： こんにちは。 >いつも楽しく拝見させていただいております。 >スバルの車は社外品のオイルエレメントは使用してはいけないと友人から言われたのですが、いまいち理由がよくわかりません。 >この件について何か知ってらっしゃる方がおられましたら、ご教授お願いしたいのですが・・・ 純正と同等またはそれ以上の製品と 裁判で認められれば、保証は受けられます。 海外では社外品の宣伝にもなっていますし。 また、モータース系（一般修理工場）では、 指定しなければ利幅の広い社外品を当然使用すると思いますが。 但し、その性能を比較するのは 個人では難しいでしょうね。 純正はわざと濾過性能をゆるくして ２万キロ位まで無交換でも問題無いように 造っていると聞いた事があり、３０００や５０００で 交換すると性能の一番おいしい部分を使わずに 捨てているのと一緒だとプローバのHPに 書いてあった気がします。 社外品は作っているメーカーによって コンセプトが異なると思いますので 一概にどうだとは言い切れないので ご自分の好みで自己責任で交換するしかないのでは？？？ ちなみに、自分はフラムの一番安いのを 個人輸入で一辺に３ダース購入して３０００キロごとに 交換しています。市販の半額以下で性能保証つきです。 不具合は在りません。 同じ事がエアフィルターにも 当てはまります。 参考になればいいのですが。 |
| 以前雑誌かなにかで見たのですが、スバル純正の場合水平対抗というレイアウトがほとんどなため、エレメントが下向きの付くという前提でオイル流入部にあるチェックバルブが無いとの事でした。あ、バイパス（リリーフ）バルブはもちろんあります。 社外品の場合、フィルタ自体の織り方や素材が違うものもあるようですが、取り付けサイズやネジピッチなどの互換性がある場合、複数メーカーで共通の製品にしている場合もあり、「スバル用」でもチェックバルブが存在するものもあるようです。 ただこれがあるから極端な圧損などの問題があるのかなど、現実的な問題があるのかは分かりません。社外品が全くだめという気もしないのですが… とはいえそれほど高価なものではないので、私は純正を使用してます。 |
| こんばんは。 ▼ムーさん： >こんにちは。いつも楽しく拝見させていただいております。 >スバルの車は社外品のオイルエレメントは使用してはいけないと友人から言われたのですが、いまいち理由がよくわかりません。 >この件について何か知ってらっしゃる方がおられましたら、ご教授お願いしたいのですが・・・ 私も値段が安いから純正品をずっと使ってますが・・・ 万一壊れた（壊した？）時にも安心ですし。 ちなみに日産のPitwork品は純正より更に安いです。 品質もメーカーは違うけど自動車メーカーとして保証しているから 安心と言えば安心ですが。 社外品についてはこんな話もあります。 http://www.fureai.or.jp/~noranbo/00711.htm （とある修理業者さんのHPです） ホントは純正品の製造元を調べて、 そこの自社ブランド品を使うと流通の関係からさらに安いと思うんですけどね。 余談ですけど、レガシイの3Lのエアクリって乾式なんですよね。 （\3000で売ってました） もしかして吸気効率良いのかな？とか思ってディラーで見てました。 |
| 皆様、貴重なご意見ありがとうございます。 油圧自体もおかしくないし、粗悪品以外は社外でも大丈夫なようですね。 まあ純正品でも安いのですが、スバル純正品はなかなか手に入りにくくて・・・ |
| 某スバルディーラーで整備をやってますが、オイルフィルター不良でエンジンを壊した方は結構いらっしゃいますよ。最近も、メタル音がしているＧＣ８のＦタイプＲＡがあり、詳しく確認してみると、オイルが真っ黒でオイルフィルターが社外品。峠を走った後に音が出たということで、有償エンジンＯＨしました。＃１シリンダーが焼きついていたので、全シリンダーをボーリングの後、０．２５ｍｍのＯＳピストンを組んで、メタル類を交換しました。 やはり、クレーム等々の問題を考えると、オイルフィルターくらいは純正を使っていたほうがいいと思います。ここだけの話、エアクリーナーとかは不具合が出ててもすぐに純正に戻してディーラーに持っていくことができるけど、オイルフィルターは交換するとバレるからね。 |