Ｐａｇｅ 1770 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ＧＤＢのブースト圧 ｈａｔｓｕ 03/3/13(木) 0:06 ┗Re:ＧＤＢのブースト圧 シンヤ 03/3/15(土) 6:49 ┗Re:ＧＤＢのブースト圧 ｈａｔｓｕ 03/3/16(日) 19:43 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ＧＤＢのブースト圧 ■名前 ： ｈａｔｓｕ ■日付 ： 03/3/13(木) 0:06 -------------------------------------------------------------------------
| ＧＤＢ−Ｂに乗っています。 仕様は、マフラーがレガリススーパーＲ ＥＣＵが、プローバのＳＳＥＣＵです 私の車ブーストが 4500rpmくらいでは1.5kくらいかかりますが 回転の上昇とともに低下し6000ｒｐｍで1.1ｋ 6200以上では1.0K程度になりますそれ以上ではほとんど変わらず （確か完全ノーマルでは0.9くらいまでたれてました。） こんなものでしょうか？ 似たような仕様の方の意見をお聞かせいただけると幸いです。 |
| ▼ｈａｔｓｕさん： 同じくＧＤＢ−Ｂに乗っています。 仕様は、排気系はノーマル。吸気はインタークーラー下のターボパイプ を等長ステンレスタイプに変更しているだけです。 ＥＣＵに、プローバのＳＳＥＣＵ付けています。(スペックＣベースの方) この仕様で最大ブースト1.4k 安定で1.1kくらいです。 ｈａｔｓｕさんの車はこれにマフラー交換されている仕様ですので、その ことを考えるとほぼ同じと思います。 ただしプローバのＳＳＥＣＵは1.4kまでしかﾏｯﾌﾟ持っていないという設定 だったと思うので、そこがちょと心配ですね。 |
| ほぼおなじですね。安心しました。 もう少し上で頑張ってくれると思ったのですが →ＳＳＥＣＵ あまり無理させてもしかたないですしね。 |