Ｐａｇｅ 1834 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼どーなんすかねー GDA 03/4/2(水) 19:23 ┣Re:どーなんすかねー 黒 03/4/2(水) 21:04 ┣Re:どーなんすかねー HARI 03/4/2(水) 21:09 ┃ ┣うーん GDA 03/4/2(水) 21:33 ┃ ┃ ┗Re:うーん HARI 03/4/3(木) 0:04 ┃ ┗Re:どーなんすかねー 2501jp 03/4/3(木) 0:52 ┗Re:どーなんすかねー ベル 03/4/3(木) 9:23 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： どーなんすかねー ■名前 ： GDA ■日付 ： 03/4/2(水) 19:23 -------------------------------------------------------------------------
| ども。最近、ブリッツから純正エアクリを手軽に剥き出しにできるエア‥エアーなんとかっていうのでてますよね？アレってどーなんすかねー？エアフロとか‥ 皆さんのご意見お聞かせくださいm(__)m |
| こんばんわ〜 ブリッツのインダクションカバーの事ですか？ 一番エアフロが弱いと言われるＧ型インプレッサでつけてます。 しかしエアクリ本体は、吸塵性の高いＰＲＯＶＡのクリーナーを使 用しています。この状態で、使用３・４ヶ月（？）ではエアフロの 不調ありません。 装着して感じたのは、低速トルクが微妙に増加し少し乗りやすくな りました。レガリススーパーＲマフラーを装着していたので低速ト ルクが微妙に落ちていたのが戻った感じです。個人的には遮熱さえ しっかりしておけば、レゾカット＋αの効果と思ってます。 純正ブローオフの音がいい感じですよ〜☆ |
| ▼GDAさん： >ども。最近、ブリッツから純正エアクリを手軽に剥き出しにできるエア‥エアーなんとかっていうのでてますよね？ 自分的な意見ですが、それを付けてエンジンルームの熱気を多く吸うよりも、 レゾネータ外しをして外気を吸う方が効果高いと思います。 自分なら買いません。 でもヘッドライト外せば冷気吸えていいのかも（汗） もし剥き出しキノコが欲しいのなら、前置きインタークーラー＋遮熱板＋ ECUセッテイングをセットとしてやるのが無駄がなく効果的でいいような。 金かかりますけどね（-_- ） |
| お二人の意見、どっちももっともらしい…悩む。。キノコにするのと何が違うんですかねぇ‥今のままがベターなのかなぁ‥今のまま→レゾとフォグは外し済で（ダクトは引いてませんが）、BOXとの隙間を埋め、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ前側の穴（三角形の純正ｲﾝﾃｰｸﾀﾞｸﾄ差し込み側）を塞いだ状態です。あ、三角のﾀﾞｸﾄはつけといた方がいーんですかねぇ？ |
| ▼GDAさん： >お二人の意見、どっちももっともらしい…悩む。。キノコにするのと何が違うんですかねぇ‥今のままがベターなのかなぁ‥今のまま→レゾとフォグは外し済で（ダクトは引いてませんが）、BOXとの隙間を埋め、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ前側の穴（三角形の純正ｲﾝﾃｰｸﾀﾞｸﾄ差し込み側）を塞いだ状態です。あ、三角のﾀﾞｸﾄはつけといた方がいーんですかねぇ？ またまた自分の素人！！の意見ですが、ターボを交換しているのとかでなければ、 エアクリはノーマルタイプでも十分だと思うので、今のままが安全じゃないですか？ 愛車を速くしたいのであれば、他にもいろんな手があると思いますよ。 自分はＧＣ８のＢ型なのですが、ボンネット、エキマニ、ドライバッテリーの交換でフロントまわりを２０キロほどの軽量化を計画中です。Ｖ（＠＠）Ｖ まぁ、あくまでもご参考までに（素人の意見なので）。 |
| ▼HARIさん： >▼GDAさん： >>ども。最近、ブリッツから純正エアクリを手軽に剥き出しにできるエア‥エアーなんとかっていうのでてますよね？ > >自分的な意見ですが、それを付けてエンジンルームの熱気を多く吸うよりも、 >レゾネータ外しをして外気を吸う方が効果高いと思います。 >自分なら買いません。 >でもヘッドライト外せば冷気吸えていいのかも（汗） > >もし剥き出しキノコが欲しいのなら、前置きインタークーラー＋遮熱板＋ >ECUセッテイングをセットとしてやるのが無駄がなく効果的でいいような。 >金かかりますけどね（-_- ） あくまで自分の経験から、ですので御参考まで。 GC8C-RA + PowerFC + FUJITSUBO RegalisRの車です。 先月、エアクリーナを純正交換タイプから剥き出しのタイプへ変更し、 PowerFCにて補正をかけたのですが、ノッキングレベルが結構上がって しまい、エンジンの回転上昇と加速が同期していないような感触になりました。 (エンジンが盛大に回る割には加速が無い感じ) 最初の内は、単純にセッティング不足かと思いましたが(それも事実ではあるの ですが..)、どうも症状が安定しないので、もしかしたらエンジンルームの熱気 を吸ってしまっているのではないかと思い、通販で専用遮熱板キットを購入し 取付けたところ、劇的に、とまではいきませんが、かなり改善されました。 実際、出勤片道1時間程度の走行で、遮熱板を付ける前は、エアクリ本体が触れ ない程熱くなっていたのですが、取付け後は、ほんのり暖かい程度になっています。 温度計でも付けて計測してみればよかったのですが.. ですので、インダクションカバーにしても、剥き出しタイプにしても、熱対策を 必ずする前提の製品、として考えた方がいいかと思います。 形状よりも吸気温度の方が重要かな、と思いました。 |
| ▼GDAさん： いつだかインプ関連の掲示板でその商品に関する書き込みを見た時は、「ハッキリ言って意味なし。」みたいに書かれてましたよ。 熱気を吸ったり吸気に乱流ができる可能性があるので、ECU等でセッティングしない限りは、不調の原因を作るだけかもしれません。 |