Ｐａｇｅ 1868 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ピレリのタイヤ nikujiru 03/3/22(土) 3:06 ┣Re:ピレリのタイヤ ponpon 03/3/22(土) 14:21 ┃ ┗Re:ピレリのタイヤ 青春指南役 03/3/22(土) 15:28 ┣Re:ピレリのタイヤ カウント伯爵 03/3/22(土) 18:01 ┣Re:ピレリのタイヤ サト 03/3/22(土) 22:42 ┣Re:ピレリのタイヤ I 03/3/23(日) 20:00 ┗ありがとうございました nikujiru 03/3/24(月) 3:03 ┗Re:ありがとうございました ぶぶか 03/4/11(金) 21:55 ┗Re:ありがとうございました S202乗り 03/4/11(金) 23:44 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ピレリのタイヤ ■名前 ： nikujiru ■日付 ： 03/3/22(土) 3:06 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。 GF8DStiに乗っている者です。 冬タイヤからの履き替えを機に夏タイヤの購入を考えています。 ちょっと前のスレで話題になったアゼニスST115がいいかなと 思って、先日タイヤ屋さんに見に行ったのですが、そこで ピレリのP7000なるタイヤを勧められました。 ST115と比べて価格が1万以上安く、かなり惹かれているのですが、 性能的にはどうなのでしょうか？ ウェット性能は割りといいらしいとのことですが、それ以外は ほとんどまったく知りません。 どなたかご存知の方いらしましたら、是非ご教示お願いします。 |
| 私、使ってます。 けっこういいですよ。横方向の剛性が高いせいか、 コーナーリング時にググっとふんばってくれます。 ウェット時も接地感があって走りやすいです。 突き上げ感も少ないし、ロードノイズも思ったより少なめです。 （コンフォート系タイヤには劣ります） 減りは普通だと思います。 悪い点といえば、ピレリ固有のパンク修理できない（しにくい？）ってことぐらいでしょう。 おすすめしますよ。 |
| ▼ponponさん： >悪い点といえば、ピレリ固有のパンク修理できない（しにくい？）ってことぐらいで >しょう。 国産に低扁平率タイヤが無かった頃はＰ７（Ｐ７０００の前身）全盛でした。 いちおうポルシェ指定タイヤって事になってます。 オールマイティなんで欠点探すのが大変ですが、ネオバみたいに強力なグリップ は期待できない点と、３年以上経つと、油分が抜けてサイドウォールにヒビ割れ が発生するくらいです。国産で安売りのされるＡＶＩＤやＺＥＥＫＳに比べれば 性能に雲泥の差がありますから、お勧めですよ。 |
| ▼nikujiruさん： Ｐ７０００じゃないですけど・・・ 昔（１０年位前）Ｐ７００って言うタイヤ使った事あります。 もちろん当時のタイヤと今のタイヤを比較する事は出来ませんが、 その当時に○’ＧＲＩＤ（橋石製）も使ってたのでそれとの 比較ですと、Ｐ７００の方が堅くて乗り心地悪かったです。 でも剛性はその分高いですが、急に腰が砕ける感があります。 突然くる感じです。とにかく前後方向のグリップが良すぎて 私はちょっと怖かったです。 もちは良かったですよ。なかなか減らなくて、指南役さんの 仰るとおりサイドにヒビが入ってパンクして寿命を迎えました。 |
| ▼nikujiruさん： >こんばんは。サトと申します。 私も今現在Ｐ７０００使ってます。他のタイヤに比べて価格が安くグリップも結構きくと思います。あくまで私の経験上ではジムカーナやサーキットを走るのであれば某社のじーすりーや、あーるいー01の方がグリップの効きはよかったですが街乗りでしたらＰ７０００でも十分だと思います。タイヤの減りが少し早いような気がするのですが普通に使うのでしたらかなりお得なタイヤだと思います。あまり参考にならないかと思いますが一応カキコしてみました。 |
| こんばんは、ジムカーナ車両の普段乗り用にP7000履いています。 当初あまり期待していなかったのですが以外にいいタイヤだと思います。 気が付いた特徴としてはサイドウォールがかなり柔らかく、さらにサイドが丸いタイヤで乗り心地はかなりいい上に、たまにコースを走ってみてもまあまあのグリップ・トラクションです。値段を考えると非常にお買い得なタイヤだと思います。ポテンザG3と同等以上の価値はありそうです。ただ少しサイドが丸いので足回りとアライメントによっては車高調の皿とかに干渉しそうです。 |
| みなさん、アドバイスありがとうございました。 とても参考になりました。 ちょっとサイドウォールのひび割れってのが気になりますが、 ハイパワー４駆で３年持てば、全然いいですよね。 といいつつ、前のオーナーから引き続いて６年目を迎えた 純正タイヤを去年の秋まで履いていましたが。（爆） ４月になったら早速買いに行って来ます。 |
| ピレリって憧れますねぇ〜 今日タイヤを見に行ったらP7000は以外と安く、 国産タイヤ（DNA−GPなど）とさほど変わらなく感じました。 これなら買い！と思ったんですが、P-zero系も高いですが すごく気になり始めてしまいました。 そこでp-zeroのシステム、ロッソ、ネロを使ったことがある方 インプレッション聞かせてもらえないでしょうか。 |
| ▼ぶぶかさん： >そこでp-zeroのシステム、ロッソ、ネロを使ったことがある方 >インプレッション聞かせてもらえないでしょうか。 我が愛機にロッソが標準装着されておりますので、簡単ですがインプレを。 まず、普段（一般走行）からですが、ロードノイズはとても低めだと思います。 たしか、走行騒音まで視野に入れた環境配慮設計がなされているはず。 国産と違いケース剛性は低めで、トレッドゴムに依存せずタイヤ全体でグリップを 稼ぐ作りだと思います。よって、乗りごこちもＺＲレンジの割りにいいですね。 インプレッサの純正倒立サスの初期の動きの割るさで、台無しですが…。（ｗ 雨天時はトレッドパターンを見れば分かりますが排水性は良く、よほど速度を上げ ない限り、水面に浮く事はありません。 私はサーキット走行等しませんので、極限グリップはどうか分かりませんが、峠を 走る（もちろん、表向きな速度では全然ありません。（爆 ）程度では、なかなか 破綻をきたしません。初期の滑り出しは絶対グリップが低い事もあり、いたって マイルドです。但し、タイトコーナーのターンインの時は、前述した排水性を考慮 したトレッドパターンの為か、若干レスポンスが低い感じがします。まぁ、こじって 乗らなければそれでいいのですが…。 価格的にはPゼロシステムより高いですし、国産と比べても確か割り高ですね。 こんな感じでしょうか。 |