Ｐａｇｅ 1942 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ミッションについて スバル風 03/4/24(木) 0:15 ┣Re:ミッションについて がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/4/24(木) 3:04 ┃ ┗Re:ミッションについて TOMO 03/4/24(木) 9:31 ┃ ┗Re:ミッションについて スバル風 03/4/28(月) 22:50 ┣ミッションブロー？ ミト・マネキン 03/4/24(木) 23:38 ┃ ┗Re:ミッションブロー？ がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/4/25(金) 0:43 ┃ ┗Re:ミッションブロー？ TOMO 03/4/25(金) 1:01 ┃ ┣ちょっと違いますが・・・ 白インプｖｅｒ２ 03/4/25(金) 9:05 ┃ ┃ ┗Re:ちょっと違いますが・・・ TOMO 03/4/25(金) 9:53 ┃ ┗Re:ミッションブロー？ ミト・マネキン 03/4/25(金) 15:25 ┃ ┗良く解りませんが HIDEKI 03/4/25(金) 16:19 ┗便乗質問 Tomy 03/4/25(金) 12:12 ┗Re:便乗質問 子連れ狼 03/4/25(金) 13:43 ┗Re:便乗質問 Tomy 03/4/26(土) 11:39 ┣Re:便乗質問 がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/4/26(土) 15:13 ┃ ┗Re:便乗質問 ａｔｓ 03/4/26(土) 16:07 ┃ ┣Re:便乗質問 Tomy 03/4/27(日) 1:34 ┃ ┗Re:便乗質問 がみ〜＠ＧＣ８Ｃ 03/4/28(月) 19:53 ┗Re:便乗質問 子連れ狼 03/4/26(土) 21:27 ┗Re:便乗質問 Tomy 03/4/27(日) 1:40 ┗Re:便乗質問 子連れ狼 03/4/27(日) 9:37 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ミッションについて ■名前 ： スバル風 <tetsu_k@mars.sannet.ne.jp> ■日付 ： 03/4/24(木) 0:15 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。メンテナンス関係の知識にうといので、非常に初歩的な質問で申し訳ないんですが教えてください。 GC-8G型のtypeRA V-Limitedに乗っています。 前回のミッションオイル交換時(今年の2月)に、某カー用品店の整備士の方から、ギヤの歯の小さいかけらのようなものが出てきたとの指摘を受けました。 これまで何度か3速に入れる際に｢ガリッ｣とやってしまったことがあったので、それ以降、特に気を付けてシフトするよう心掛けています。これまで特にミッション周りから異音が出たということもないです。 ミッションオイルも、不定期ながら3〜4ヶ月に1度交換するようにしています。 ただ、インプレッサのミッションは、ガラスのミッションと聞いていたので、内心ヒヤヒヤしています。 ギヤのかけらが出てきたということは、ブローする可能性が高いんでしょうか？ また、対策･予防策などあれば教えてください。 すみませんがよろしくお願いします。 |
| ▼スバル風さん： >はじめまして。メンテナンス関係の知識にうといので、非常に初歩的な質問で申し訳ないんですが教えてください。 >GC-8G型のtypeRA V-Limitedに乗っています。 >前回のミッションオイル交換時(今年の2月)に、某カー用品店の整備士の方から、ギヤの歯の小さいかけらのようなものが出てきたとの指摘を受けました。 >これまで何度か3速に入れる際に｢ガリッ｣とやってしまったことがあったので、それ以降、特に気を付けてシフトするよう心掛けています。これまで特にミッション周りから異音が出たということもないです。 >ミッションオイルも、不定期ながら3〜4ヶ月に1度交換するようにしています。 >ただ、インプレッサのミッションは、ガラスのミッションと聞いていたので、内心ヒヤヒヤしています。 >ギヤのかけらが出てきたということは、ブローする可能性が高いんでしょうか？ >また、対策･予防策などあれば教えてください。 >すみませんがよろしくお願いします。 チューニングの度合いにもよりますが、Ｇ型でしたら前期（Ａ〜Ｃ型）より強化されているのでノーマルに近い状態ですと壊れ易いとは思えませんが… 対策、予防策としましては、やはり定期的なオイル交換と、丁寧なシフト操作に限ると思います。 前期型でも後期型でも操作が荒いと壊すことには変わりありませんし、壊す人は何度でも壊すらしいです。（って前にも書いたような…（＾＾；）） ギアのかけらが少し気になりますが、今は（というより常に？）丁寧なシフト操作を心がけるようにして様子を見ては？（ＭＴ降ろして開けるのもお金がかなりかかりそうですし…汗） ちなみにオイラは自分ではＭＴ操作が丁寧とは思っていない＆壊れ易い前期の割りには１２万ｋｍノートラブルです。（自分で解かっていないだけかも…汗） |
| おはようございます。 >▼スバル風さん： >>はじめまして。メンテナンス関係の知識にうといので、非常に初歩的な質問で申し訳ないんですが教えてください。 >>GC-8G型のtypeRA V-Limitedに乗っています。 >>前回のミッションオイル交換時(今年の2月)に、某カー用品店の整備士の方から、ギヤの歯の小さいかけらのようなものが出てきたとの指摘を受けました。 その破片もらってきましたか？ 車は違うのですが、私の友達が同様にミッションオイルの交換の時に破片が出てきて それを持って買ったディラーにこんなの出てきたと相談したところ保証で 交換してもらったそうです。 破片がないと物的証拠がないんで難しいかな? どちらにしても一度ディラーでこんなことがあったんですが大丈夫? みたいな相談しておくと良いかもしれないですね。 事前に相談して壊れたのと、いきなり壊れた状態で持っていくのでは 対応も違うと思うし。 >>ミッションオイルも、不定期ながら3〜4ヶ月に1度交換するようにしています。 >>ただ、インプレッサのミッションは、ガラスのミッションと聞いていたので、 実際巷の噂ほど弱くはないですよ。 そりゃ、メタルクラッチ入れてゼロヨンみたいなことを年中やっていれば 壊れるでしょうが・・・それはインプレッサに限った話ではないですし。 >>ギヤのかけらが出てきたということは、ブローする可能性が高いんでしょうか？ その破片がどういうものなのかわからないのでなんとも・・・ですが、 あきらかに大きな破片であれば既にどこか壊れていると思います。 切り粉みたいな破片だったら結構出てきますから気にしなくても良いと思いますが。 >>また、対策･予防策などあれば教えてください。 ミッションオイルをどんなに高価なものを使っても結局は壊れる時は壊れるし、 壊す人は壊す(笑)のでやはり丁寧な操作につきるかと。 某漫画のマシンガンシフトはミッション壊すだけです(笑) ミッション保護と言う面では、ノーマルのクラッチが良いですよ。 他、クラッチの油圧系統がどうも熱的に厳しいようなので 定期的なクラッチフルード交換、エア抜きも良いかと思います。 |
| たくさんの意見ありがとうございました。 とにかくミッションに負担かけないよう、丁寧に扱っていきたいと思います。 ありがとうございました |
| 便乗質問ですいません。 よく「ミッションブロー」という言葉を聞くのですが，どういう状態を言うのでしょう？ 「ブロー」と言うからにはどっかからミッションオイルが噴き出したりするのでしょうか？ |
| ▼ミト・マネキンさん： >便乗質問ですいません。 >よく「ミッションブロー」という言葉を聞くのですが，どういう状態を言うのでしょう？ >「ブロー」と言うからにはどっかからミッションオイルが噴き出したりするのでしょうか？ ブローするとＭＴのギアの歯がきれいに無くなる（当たり前ですが動かない）と 聞いたことがありますが、これに関しては経験者のレスを待ってみましょう。 ゴミレスでした（−ｗ−；） |
| こんばんは。 ▼がみ〜＠ＧＣ８Ｃさん： >▼ミト・マネキンさん： >>便乗質問ですいません。 >>よく「ミッションブロー」という言葉を聞くのですが，どういう状態を言うのでしょう？ >>「ブロー」と言うからにはどっかからミッションオイルが噴き出したりするのでしょうか？ > >ブローするとＭＴのギアの歯がきれいに無くなる（当たり前ですが動かない）と >聞いたことがありますが、これに関しては経験者のレスを待ってみましょう。 >ゴミレスでした（−ｗ−；） 私はインプレッサでは経験していませんが、他車と単車ではミッションブローを 見たこともあるし経験もしています。 車ではR33GT-Rでしたが、ギヤの歯が綺麗になくなっていました。 （オイルの色からしてレッドラインか、オベロンのオイルでしたが・・・） 他、走行会で見たことがあるのはFDで、3速以外ドコにも入らなくなってしまった というのも見たこともあります。 エンジンと違って圧力がかかっているわけではないのでオイルが噴火したりする わけではないようですね。 ミッションオイルは入れすぎると噴火しますけど。 |
| 話の趣旨からは少々ずれているかもしれませんが 当方はＣ２型のＲＡなのですがＤＣＣＤをロック状態にて 高速を巡航していたのですが「 パキッ 」と言う 音がシフトノブの下辺りからして「 ん？ 」 と思ったらルームミラー越しにみた後ろの景色が 白煙だらけになっていたのでＰＡにて状況確認したところ ミッションから後ろはミッションオイルだらけになっておりました。 結果的には何らかの状況によりＤＣＣＤのケーブルがミッション内部に 引っ張られてケーブルが入る部分がシール材の様な物で蓋をされているのですが そこも破けそこより走行中はオイルが噴き出す状況でした。 後日、ミッションを分解したら歯も欠けており ミッション部品をリビルト品に交換しました。 それからは２速の入りが非常に渋くなり苦慮しております。 ちなみに当時はノーマルで乗っていたので無償修理して 頂きました。 ミッションの上部よりオイルにじみ等があるようでしたら 注意する事をお勧め致します。 ちなみに当方はサーキット走行や競技は行っておらず シフトもゆっくりする方だとは思います。 ゴミレスで失礼しました。 |
| おはようございます。 ▼白インプｖｅｒ２さん： >話の趣旨からは少々ずれているかもしれませんが >当方はＣ２型のＲＡなのですがＤＣＣＤをロック状態にて >高速を巡航していたのですが「 パキッ 」と言う音が・・・ 取説には、高速道路ではロックで・・・とか書いてあったと思いますが ドライの舗装路で走る場合にはDCCDはフリ〜ややロックで使い、 完全ロックで走ることはお勧めしません。 過去ログで捜すとあると思うのですが、ロックでドライの舗装路を激走したり、 長時間高速運転をすると力の逃げがないのでDCCDが過熱、結果ミッションオイルが過熱、 DCCDはおろか最悪ミッションまでブローするようです。 ＃仲間内で、ロックで激走してブローさせた人間を何人か知ってます(^^; また、メディアで言われている中間位置で使うとそこから動かなくなる云々・・・ ですが私も含めて仲間内のDCCD付き車両で中間位置で走行会等を走ってる人間は 沢山いますが実際には未だかつて誰一人としてそうなった人は聞いたことがありません。 ですので、この噂は私は？？？です。 と言うことで基本的にはDCCDの完全なロック状態は雨の日や雪の日などの 路面の摩擦係数が少ない時に一時的に使うことをお勧めしたいですね。 |
| すいません。混乱してきてしまいましたが… ブロー(blow)＝「吹く, 吹き散らす, 爆発する」という意味ですが, 単に「壊れる」という意味で使う場合が多いのでしょうか？ (でもそれなら「ミッション・ブレーク」?) 私は「シフトレバーの根本から室内にオイル吹き出してきたらどうしよう」と いらぬ心配をしてしまいました(^^;; |
| blokenから来てるのですかね？ |
| 最近、シフトレバーから手を離しても真中より右（５速側）によって止まるのですが、同じような現象になったことのある方いらっしゃいませんか？ 時々なんですが、ニュートラルから５速側に動かすときに引っかかる感じもあります。 まっすぐに入れても３、４速に入らず、うまい位置にあわせるのを失敗するとガリっていう嫌な音がしてしまうんです… このままでは、ミッションブローも時間の問題かも… よろしくお願いします。 |
| ▼Tomyさん： >最近、シフトレバーから手を離しても真中より右（５速側）によって止まるのですが、同じような現象になったことのある方いらっしゃいませんか？ >時々なんですが、ニュートラルから５速側に動かすときに引っかかる感じもあります。 たぶんですけど、シフトリンケージのブッシュが相当へたってるんじゃないでしょうか？以前私のBC5もシフト感触がグニャグニャしていて、ディーラーで診てもらったら「シフトリンケージのブッシュがちぎれかかってる！」と言われて交換しました。交換後は強化品のブッシュ入れたせいもありますが、カッチリとしたシフトが出来るようになりました。 >まっすぐに入れても３、４速に入らず、うまい位置にあわせるのを失敗するとガリっていう嫌な音がしてしまうんです… >このままでは、ミッションブローも時間の問題かも… >よろしくお願いします。 ガリッという音の方は、ブッシュ交換で治るかもしれませんが、シンクロがへたってる可能性もあります。まあそれでも入るうちは、ミッションオイルを良い物に交換するだけで解消出来る事が多いです。酷くなってくると、回転が少しでもずれると跳ね返されて入らなくなります。でもこれはブローとは言わないと思います。シンクロは距離がいけばどうしてもへたる物ですから。その場合はミッションOHでシンクロ交換となります。ただOHもけっこう金がかかるので、程度の良い中古ミッション捜して載せ替えた方が、安いかもしれません。 |
| レスありがとうございます。 完全に私の説明不足で、申し訳ございません。 改めてこれまでの経緯を説明させていただきます。 最初は３、４速にうまく入らないということだけで、理由などはまったくわかりませんでした。 グニャグニャした感じもあったし、ミッションが動いてる感じもしたので、 私も子連れ狼さんと同じことを考え、シフトリンゲージのブッシュ、エンジンマウント、ミッションのマウント、ピッチングストッパーをすべてDIYで強化品に交換しました。 ミッションのブレもなくなり、しっかりした感じになり、 そのおかげで、シフトレバーから手を離してた時に真中より右（５速側）によって止まっている！ということが初めてわかったんです。 それからは、微妙に左（１速側）に動かしてから３速（または４速）に入れているのですが、位置をあわせるのが非常に難しいです… ちょっとでもズレていると、ガリッという音がして跳ね返されてしまいます… ただ、ちゃんとあわせられた時にはスムーズに入るので、シンクロはまだ大丈夫だと思います。 原因、改善策などわかりましたらよろしくお願いします。 とりあえず、子連れ狼さんのご指摘通り、ミッションオイルの交換はしてみようと思います。 お勧めのオイルなどもありましたら、教えてください。 |
| ▼Tomyさん： >、 >そのおかげで、シフトレバーから手を離してた時に真中より右（５速側）によって止まっている！ということが初めてわかったんです。 過去ログであったと思いますが、シフトリンゲージブッシュを押さえているプレートに引っ掛かっているスプリング（？）が水平に付いていないと思います。 一度確認されてみては？ オイラもシフトＡｓｓｙを脱着する際、過去ログでしらべてから作業しましたからかなり気を付けた記憶が…（＾＾；） 間違ってたらごめんなさい |
| ▼がみ〜＠ＧＣ８Ｃさん： >▼Tomyさん： >>、 >>そのおかげで、シフトレバーから手を離してた時に真中より右（５速側）によって止まっている！ということが初めてわかったんです。 > >過去ログであったと思いますが、シフトリンゲージブッシュを押さえているプレートに引っ掛かっているスプリング（？）が水平に付いていないと思います。 >一度確認されてみては？ >オイラもシフトＡｓｓｙを脱着する際、過去ログでしらべてから作業しましたからかなり気を付けた記憶が…（＾＾；） ↑恐らくこれだと思います 私も納車後半年の間に2回ほどちぎれ飛んだことがあります がみ〜さんのｈｐのＤＩＹレポートのシフトリンゲージブッシュの段の一番上の写真のバネがそうだと思います がみーさん ＨＰみましたひとつ間違いを発見！！ ＤＩＹレポートのタイトルがＤＩＴレポートになってますよ(^o^)／／ 失礼しましたm(_ _)m |
| ありがとうございます。 早速、スプリングが水平になっているかどうか確認してみたいと思います。 |
| ▼ａｔｓさん： >がみーさん >ＨＰみましたひとつ間違いを発見！！ >ＤＩＹレポートのタイトルがＤＩＴレポートになってますよ(^o^)／／ > >失礼しましたm(_ _)m 後指摘ありがとうございます〜！早速訂正します…（ｗ ついでに逝ってきます…ｙ=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ ゴミレスでしたｗ |
| ▼Tomyさん： >私も子連れ狼さんと同じことを考え、シフトリンゲージのブッシュ、エンジンマウント、ミッションのマウント、ピッチングストッパーをすべてDIYで強化品に交換しました。 そのシフトリンゲージブッシュって、直径5cmくらいで下の方に付いてるやつですか？私がディーラーで言われたのは、それよりもっと上にある、本当にミッションとのリンク部分のやつです。 >とりあえず、子連れ狼さんのご指摘通り、ミッションオイルの交換はしてみようと思います。 >お勧めのオイルなどもありましたら、教えてください。 私はSUNOCO派です。シンクロのへたりが感じられる様なら、少し固めの75W-120 or 80W-140等が良いかもしれません。あとはこちらも参考にしてみては。 http://www.megatechdesign.com/impreza/ |
| 私が換えたシフトリンゲージブッシュは直径5cmくらいで下の方に付いてるやつです。それよりもっと上にもブッシュがあるのは知りませんでした… 私が換えたブッシュもかなりやばい状態だったんで、そっちもやばい可能性高いですね… 近々、確認してみようと思います。 あと一応確認なんですが、そのブッシュもDIYで交換可能ですよね？ また、純正部品以外でどこかから強化品など販売されていますか？ |
| ▼Tomyさん： >あと一応確認なんですが、そのブッシュもDIYで交換可能ですよね？ >また、純正部品以外でどこかから強化品など販売されていますか？ DIYでも交換可能とは思いますが、プロペラシャフト外さないと厳しいかも。私は面倒だったので、ディーラーにお願いしちゃいました。下記にブッシュ交換のやり方と、クスコから強化品が出てるという事が書かれてますが、私は純正を使用したので真偽は不明です。 http://www2.famille.ne.jp/~hasi/car/sift.html |