Ｐａｇｅ 1973 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼NAのインプって インプに憧れる者 03/5/3(土) 13:58 ┣Re:NAのインプって TOMO 03/5/3(土) 17:10 ┣Re:NAのインプって ぱんや〜 03/5/3(土) 20:09 ┣Re:NAのインプって あっきぃ 03/5/3(土) 22:13 ┣Re:NAのインプって kturu 03/5/4(日) 2:44 ┣Re:NAのインプって わど 03/5/4(日) 12:37 ┣Re:NAのインプって よっち 03/5/4(日) 22:15 ┣Re:NAのインプって 桜花 03/5/5(月) 20:54 ┣Re:NAのインプって GDS 03/5/5(月) 22:51 ┣Re:NAのインプって Jaywalker 03/5/6(火) 11:02 ┣Re:NAのインプって GM6 03/5/6(火) 11:34 ┃ ┗Re:NAのインプって わど 03/5/6(火) 20:47 ┣Re:NAのインプって YOH 03/5/6(火) 20:32 ┣Re:NAのインプって 雅俊 03/5/6(火) 21:43 ┣Re:NAのインプって 浜ちゃん 03/5/7(水) 12:33 ┗みなさん インプに憧れる者さん 03/5/7(水) 20:37 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： NAのインプって ■名前 ： インプに憧れる者 ■日付 ： 03/5/3(土) 13:58 -------------------------------------------------------------------------
| インプを買いたいのですが、予算と今後のガス代の関係上、 NAのWRXを買おうか思っています。NAでも十分に楽しめますか？ ちなみに私のドラテクは素人です。そこも考えてどうでしょう？ NAのWRXに乗ったことある人、どうか、どんな感じか教えてください。 あと、山道の上りでも楽しめるか知りたいです。お願いします。 |
| こんにちは。 ▼インプに憧れる者さん： >インプを買いたいのですが、予算と今後のガス代の関係上、 >NAのWRXを買おうか思っています。NAでも十分に楽しめますか？ >ちなみに私のドラテクは素人です。そこも考えてどうでしょう？ >NAのWRXに乗ったことある人、どうか、どんな感じか教えてください。 >あと、山道の上りでも楽しめるか知りたいです。お願いします。 NAのWRXってコトは・・・ 今のGD型でしょうか? そちらは乗ったことがないのですが、 GF型のNA(HX20-S。しかもAT）なら知り合いが乗ってますから 良く運転したりしますよ。 NAであってもインプレッサは元々1.5Lクラスの車体ですので必要にして充分・・・ と言うか、充分以上の動力性能は持ってます。 そりゃ勿論GC8-WRX系やGDA-NB、GDB-SpecC等のターボ車に 比べればパワーはないですよ。 でもその分背伸びをしているところがないと言うか、 無理をしているような感じがまったくないのでそれが逆に気持ちよいです。 エンジンも軽いからか、ハンドリングもなかなか良いですし。 音もノーマル状態でほぼ等長のエキマニなのでかろやかですしね。 直4とも違う、WRX系のあの音とは違う独特の良い音だと思います。 正直、公道での常識範囲内で楽しく走ると言うだけならばNA系のほうが 良いのでは？と乗るたびにいつも思います。 ・・・ですが、ターボ系が欲しいのでしたらもし多少の予算上乗せで 購入可能でしたらやはり私としてはそちらをお勧めします。 こういう車は趣味として乗る人が大半でしょうから、 妥協するときっと我慢できなくなる・・・とも思いますし。 なお、新車の場合は大抵のグレードでディラーで試乗が可能です。 ご近所のディラーでご相談なさってみてはいかがでしょうか？ |
| ▼インプに憧れる者さん： こんばんは。 GDBとI's 毎日両方使っている ぱんや〜です。 ２Lエンジンであれば、さほど 普段の生活でタービンは必要と しないでしょう。 非日常のスピード領域で 走るのであるならば、という 大前提がターボ車購入には有ると思います。 山坂道をどの程度の速度を持って 走りたいか、にもよるのではないでしょうか？ 配達等で法定速度プラスアルファで 走っている時には、NAで 十分と感じ、がしがし攻めて タイヤをけずって遊んでいるときには また違った考え方な自分が居たりしますので。 安全や高速安定性は変わりませんが やはり試乗をお薦めします。 それで、ご自分の考えている この程度＋アルファの走行性能が備わっている と判断されるのであれば、NAで十分かと思います。 当然マニュアルかオートマかにもよりますし。 >インプを買いたいのですが、予算と今後のガス代の関係上、 >NAのWRXを買おうか思っています。NAでも十分に楽しめますか？ >ちなみに私のドラテクは素人です。そこも考えてどうでしょう？ >NAのWRXに乗ったことある人、どうか、どんな感じか教えてください。 >あと、山道の上りでも楽しめるか知りたいです。お願いします。 |
| WRXのNAには乗っていませんが、面白そうなネタなので乱入（笑） ▼インプに憧れる者さん： >インプを買いたいのですが、予算と今後のガス代の関係上、 >NAのWRXを買おうか思っています。NAでも十分に楽しめますか？ 質問があまりに漠然としてしまっていますが、楽しめる楽しめないは 本人の気持ちのさじ加減と考えています。 基本的に自分はターボとＮＡでは楽しみ方やテクニック向上のアプローチ が違うと考えています。ＮＡは絶対的なパワーが少ないので自分が如何に クルマから力を絞り出しているか、簡単な話どれだけアクセルを踏めて いるかという充足感が売りと思います。ですが、必要な場所で本当に速く 華麗に走る為には一滴たりとも持つリソースを無駄にしないという効率の 技術が必要になります。 逆にターボはその有り余るパワーから得られる麻薬的、暴力的な快楽が 最大の売りです。しかし、逆にそのオーバーパワーを如何に押さえるか という我慢の技術が必要になります。 上の内容を要約すると… ＮＡ系 ： 充足の美学、効率の技術 ターボ系： パワーの美学、我慢の技術 といった感じになるでしょうか？（笑） 初心者として本当に楽しめる。又は技術を身につけたいと考えるなら 個人的にはＮＡのコンセプトの方が適当かと思います。扱いは素直ですし、 無駄なく基本に忠実な操作を覚えるにはこちらの方が良いでしょう。 （ターボの場合はどうしてもそのパワーを押さえつける方に意識がいって それが悪い方向になる事も十分、有りあえない話とは言い切れないからです） ただ、ＮＡは正直「楽しいクルマ」であって「速いマシン」では決して ありません。街乗り等の公道レベルで飽きたらず、行く行くはジムカ等の スポーツ走行を見据えたプランニングならターボのWRXが適当と私は考えます。 ちなみに私は「楽しくスポーツするクルマ」としてC'z（NA、1.5L）と付き合って ます。 でなきゃ唯一の1.5LとしてIBMには参加する訳がありません（笑） あと、ガスは楽しんで走ればＮＡもＷＲＸも同じぐらいガス喰います。 ＮＡの場合はどうしても踏んでしまいますからねぇ… >あと、山道の上りでも楽しめるか知りたいです。お願いします。 加速してグイグイというイメージで有ればおもいっきり期待を裏切られます。 ＮＡはＮＡなりです。 某豆腐屋漫画のような登りをお考えで有れば素直にＷＲＸ（ターボ）を お奨めします。 ではでは |
| ▼インプに憧れる者さん： >インプを買いたいのですが、予算と今後のガス代の関係上、 >NAのWRXを買おうか思っています。NAでも十分に楽しめますか？ >ちなみに私のドラテクは素人です。そこも考えてどうでしょう？ >NAのWRXに乗ったことある人、どうか、どんな感じか教えてください。 >あと、山道の上りでも楽しめるか知りたいです。お願いします。 現行型のＮＡセダンは乗ったこと無いのでまた違うかもしれませんが、 旧型（ＧＣ／ＧＦ８）の２ＬＮＡモデルならば乗ったことがあります。 印象は・・・意外に速く、必要にして十分なパワーとそれとバランスの 取れた足周りにボディ剛性と、車としての完成度はむしろＮＡモデルです。 もちろんスポーツ走行や、サーキットへ持ち込めばターボモデルに 遙かに分がありますけど、普段フルパワー使う必要なんてないですし、 使う場所なんて無いですので、フルパワー使う＝危険な走行です。 |
| ▼インプに憧れる者さん： もう既に、私が言おうとした事はみなさんが言ってしまいました（ｗ 腕を磨くため、と割り切って(次の車も見極めて）走るならＮＡ選択 も良いと思います。 ただこの車を長く乗り、かつ将来は激しい走りを考えているのなら ターボモデルを勧めます。 どちらにせよ、事故には気をつけてネ |
| ＮＡはＮＡでいいところもたくさんあると思いますが、インプレッサの場合はターボとＮＡでは全く違う車としてうけとった方がいいかもしれませんね。（ＮＡ乗りの方を否定するわけではありません） 個人的には、後悔しない為にもフンパツしてターボに一票！ |
| 私はＥ型のＧＦ８ですが、あえてＮＡをお薦めします。 車の性能やキャラクターについてはもうすでに皆さんから出していただいた意見で十分かと思います。 しかし私はこの先の車創り（字は間違えていません。こちらの方が適当かと思いますので、あえてこの漢字を使います）の視点からは、断然ＮＡだと思います。 ターボ車に乗っている私がいうのも何ですが、もしあなたがスバルという会社を好きなのであれば、ＮＡに乗って、次の世代の車を考えていくのがいいと思います。 このサイトで書き込む内容ではないかと思いますが、世界的にターボの未来はくらいと思います。決して大きな規模ではないスバルという会社がこの先生き残っていく方法として、ターボ過給によるハイパワー路線は、いずれ捨てなければならないときがくるでしょう。 そうなったときどうするか、それはＮＡ車をより魅力のある車にしていかなくてはならないでしょう。 そうなったとき、ユーザーの声は一番の開発のヒントになるはずです。 某自動車評論家も言っておりましたが、他の車とは違う魅力を打ち出していくのがスバルであるとすれば、私は間違いなくＮＡで魅力のある車を開発していくべきだと思うのです。 私は次の車はＮＡにしたいと思っています。しかし悲しいかな、仕事の関係で以後スバルの車に乗ることができません。でもインプレッサが好きなので、できるだけ今のこの車に乗ろうと思ってます。もし自由に車を選ぶことのできる環境であり、なおかつインプレッサが好きというのであれば、一度そういった視点から車選びをしてみてはどうでしょうか？ ＮＡのインプレッサは十分魅力的だと思います。 駄文長文失礼いたしました。 |
| 私はGDAのNB-Rに乗っている者です。 購入したのは現行のモデルが発表された頃です。 購入時に私も迷いましたが、結局ターボ付きにしてしまいました。 パワーがあるからというよりも、ブレーキと足回りがNA系よりも強化されているから、というのが主な選択の理由でした。基本的にノーマルで楽しもうと思っていたので（かけるお金は油脂、タイヤ代に…）。 NA系の足でも、元々の重心の低さ等から結構良い走りをしてくれますが、ターボ系と比較すればかなり穏やかに感じられると思います。今後に足回りや制動関係でチューニングする事を前提とされるならば、NAでも車重（特に前軸荷重）の軽さからお勧めできます。 登りはあまり期待できませんけど。 競技的な使用（つまり速さ）を求めるならターボ系を選ぶべきです。 維持費は燃料代とオイル代についてはあまり差が無いでしょう。しかしタイヤ代は結構違いますよ。 |
| ▼インプに憧れる者さん： >インプを買いたいのですが、予算と今後のガス代の関係上、 >NAのWRXを買おうか思っています。NAでも十分に楽しめますか？ おはようございます。 GF-D型NA(2WD.FF.AT.1800cc)乗りのJaywalkerです。 僕も予算の都合でNAにしましたが、結構楽しんで乗ってます。 山坂道などでは確かにパワーが足りない感はありますが、 高速、街乗りでは気持ちよく走れますよ♪ エンジンはホントスムーズに回転が上がってくれるし、素直で 扱いやすい車です。 サーキットなどを考えているのならば、皆さんの言われるとおり ターボを選択するのが良いと思いますが。 後、NAならではの楽しみとしては、数少ないパーツを探し出して コツコツいじっていくのはいいですよ。付けたいパーツの 適合を見つけた瞬間のあの感動♪♪たまりません！ こんなことしか言えませんが、NAでも気持ちよい走りは十分に楽しめますよ。 それでは･･･ |
| こんばんわ。アメリカでEJ25搭載のNAインプに乗っている者です。 NAかターボかで迷っていらっしゃるみたいですね。僕の乗っているGC型はアメリカではターボ付きは当時なかった（GD型からターボ）ので無条件でNAを買いましたが、とても気に入っています。途中何度か買い換えを考えたのですが、乗る度に、ちょっと買い物に行くだけでも満足感が得られました。結局買い替えないで今年で４年目８万キロに到達しそうです。 他の方が言うように、絶対的なパワーを求めるならターボです。ただ、ターボ車では得られない爽快感がやっぱりNAにはあります。 |
| ▼GM6さん： >こんばんわ。アメリカでEJ25搭載のNAインプに乗っている者です。 渋いですねー…。 マジ乗ってみたいです。 |
| こんばんは、NB-Rに乗ってます。 最初はNAにするつもりでいましたが、パワーの割に値段が高い印象で 次第にターボに惹かれていってしまいました。現状に満足しているのですが NAの踏むと一気に回る感覚も捨て難いです。新型レガシィのNAはパワーアップ する様なので次のインプレッサには期待してます。 |
| こんばんわ！Ｅ型のＷＲＸに乗ってます。ＮＡのインプですか。高回転までカーンと回る感じがいいですよ。ターボ車より軽いし、それに排気系（マフラーとＥＸマニ）を変えれば、回す楽しみはターボ車以上だし、排気音は気持ちいいし…さすがに速さはターボ車に劣りますが、回す楽しさは断然ＮＡです。だからＮＡを選ぶのもアリだと思います。(^-^) |
| こんちわ〜♪ 『ホントはターボ車が欲しいけど、予算の都合でＮＡ車を』とお考えなら、 辞めておいた方が無難ですよ（汗） 予算の都合でＮＡ車を選んだ方は、 後にターボ車に乗り換えることも多いようです・・・ ちなみに私の場合は、ＧＦ６（Ｂ型HX-S）→ＧＦ８（Ｃ型HX-20S）→ ＧＦ８（Ｆ型SRX）とＮＡ車ばかりを乗り継いでいますが、以下のような 理由からＮＡ車を選びました。 ・使い切れないパワーは不要。 ・クルマに乗せられて走るより、自分でクルマをネジ伏せながら走りたい。 ・走行距離が年間３万km以上と多いので、ランニングコストを気にせず ガンガン走りたい。 まあ、絶対的な速さに関しては、直線加速はハッキリ言って『遅い』です。 １〜２速までのジムカーナなら、ターボ車に勝てることもありますが、 ３速以上を使うミニサーキットだと、ほとんど勝ち目は無いですね〜（汗） ターボもＮＡもそれぞれ良さはあると思うので、もう一度『自分はどんな クルマが欲しいのか？』、『インプに何を求めているのか？』、『今後の 使い方、チューニングは？』といったことをよく考えて、後悔の無いように 選んで下さいね！ そういえば、もうすぐ発売されるＮＥＷレガシィの１９０psＮＡエンジン ですが、近いうちにインプにも搭載されるかもしれませんね・・・ |
| 皆さん、大変参考になる意見ありがとうございます。 インプを手に入れたら、是非ともミーティングに参加させて下さい。 |