Ｐａｇｅ 2089 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アイドルの負圧 マロン 03/6/5(木) 0:16 ┣Re:アイドルの負圧 kturu 03/6/5(木) 0:25 ┣Re:アイドルの負圧 改造魔人 03/6/5(木) 4:51 ┗Re:アイドルの負圧 ＭＯＴＯＲＡ 03/6/5(木) 10:29 ┗Re:アイドルの負圧 マロン 03/6/5(木) 15:00 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アイドルの負圧 ■名前 ： マロン ■日付 ： 03/6/5(木) 0:16 -------------------------------------------------------------------------
| 最近アイドリング時の負圧が上がっているのが気になります。 ２年程前は５３０程あったものが現在電気系をオフにしたアイドリング状態で ５００くらいです。ライトをつけると４８０くらいになります。 エアコンや標高の高い所へ行けば当然そこから上がります。 ブースト計はデフィの電子式でマフラー以外は全てノーマルです。 最大加給圧は１．３まで上がります。 ６００くらいが正常な数値だと耳にしたので余計気持ち悪いです。 私の今の数値でこのままスポーツ走行をしていると何か問題がでてくるでしょうか？ みなさんの数値はどうでしょうか？Ｅ型ＳＴｉです。 よろしくお願いします。 |
| ▼マロンさん： >最近アイドリング時の負圧が上がっているのが気になります。 >２年程前は５３０程あったものが現在電気系をオフにしたアイドリング状態で >５００くらいです。ライトをつけると４８０くらいになります。 >エアコンや標高の高い所へ行けば当然そこから上がります。 >ブースト計はデフィの電子式でマフラー以外は全てノーマルです。 >最大加給圧は１．３まで上がります。 >６００くらいが正常な数値だと耳にしたので余計気持ち悪いです。 >私の今の数値でこのままスポーツ走行をしていると何か問題がでてくるでしょうか？ >みなさんの数値はどうでしょうか？Ｅ型ＳＴｉです。 >よろしくお願いします。 気温等で結構変わりますので極端に変わらない限り気にすることないですよ。 微妙に違うのであまり参考にならないかもしれませんが、私の乗っていた Ｄ型ＳＴｉでは450〜500程度でした。現在のＧ型ＳＴｉでもほとんど同じです。 尚、GC8前期型は600近かったと思います。 |
| ▼マロンさん： >ライトをつけると４８０くらいになります。 電装品の使用状況で値が変わるというのは、 メーターの電源取り出し部分が悪いように思います。 以前DIY掲示板にレスしたものですが参考までに↓ https://impreza-diy.com/diybbs/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=9569;id=#9703 あと、エンジンルームのバキュームホースが無理に曲がったり、 捩れたりしてるという事はないですかね？ ちなみに私の車（D型STi)のアイドリング負圧はエアコンOFFで450〜480位ですね。 |
| ▼マロンさん： こんにちは >最近アイドリング時の負圧が上がっているのが気になります。 >２年程前は５３０程あったものが現在電気系をオフにしたアイドリング状態で >５００くらいです。ライトをつけると４８０くらいになります。 >エアコンや標高の高い所へ行けば当然そこから上がります。 >ブースト計はデフィの電子式でマフラー以外は全てノーマルです。 >最大加給圧は１．３まで上がります。 >６００くらいが正常な数値だと耳にしたので余計気持ち悪いです。 >私の今の数値でこのままスポーツ走行をしていると何か問題がでてくるでしょうか？ >みなさんの数値はどうでしょうか？Ｅ型ＳＴｉです。 >よろしくお願いします。 エアクリ換えても、マフラー換えても、果てはオイルの銘柄、プラグ換えても変わります。 換えて無くても、使用しているうちに劣化もします。 主に影響しているのは、スロットルバルブの磨耗と考えられます。 負圧を取る場所にもよりますが、50cmHgなら問題ないレベルと思います。 アイドリング時60cmHgは、カムのプロフィールにもよりますが、圧縮高めのＮＡエンジンの値です。 |
| kturuさん、改造魔人さん、MOTORAさんありがとうございます。 平均的な数値と言う事で良かったです。 ただメーターの電源をオーディオ部分から取るのはあまり良くないようですね。 私はオーディオから取ってました。 |