Ｐａｇｅ 209 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼車高調O/Hについて Damegatsuman 02/4/11(木) 21:04 ┣Re:車高調O/Hについて かずつ 02/4/11(木) 21:53 ┃ ┗Re:車高調O/Hについて damegatsuman 02/4/12(金) 1:48 ┃ ┗自分の場合は・・・ BackYard 02/4/12(金) 17:52 ┃ ┗Re:自分の場合は・・・ Damegatsuman 02/4/12(金) 23:04 ┃ ┣Re:他人の場合は たむ 02/4/12(金) 23:48 ┃ ┃ ┗Re:他人の場合は damegatsuman 02/4/13(土) 3:07 ┃ ┃ ┗Re:他人の場合は カッパ 02/4/13(土) 8:54 ┃ ┃ ┗Re:他人の場合は YOH 02/4/13(土) 13:29 ┃ ┃ ┗Re:他人の場合は カッパ 02/4/13(土) 18:19 ┃ ┃ ┗Re:他人の場合は damegatsuman 02/4/14(日) 1:03 ┃ ┃ ┗Re:他人の場合は take 02/4/14(日) 21:50 ┃ ┃ ┗Re:他人の場合は Damegatsuman 02/4/15(月) 19:13 ┃ ┗自分の場合は・・・（２） BackYard 02/4/15(月) 17:08 ┃ ┗Re:自分の場合は・・・（２） Damegatsuman 02/4/15(月) 18:55 ┗Re:車高調O/Hについて yossy 02/4/13(土) 10:00 ┗Re:車高調O/Hについて damegatsuman 02/4/13(土) 23:48 ┗Ｏ／Ｈによる性能の向上！ ＫＡＭＩＹＡＳＨＩ 02/4/16(火) 20:27 ┗Re:Ｏ／Ｈによる性能の向上！ Damegatsuman 02/4/16(火) 20:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 車高調O/Hについて ■名前 ： Damegatsuman ■日付 ： 02/4/11(木) 21:04 -------------------------------------------------------------------------
| お世話になっております。 非常に初歩的でとりとめのない質問で申し訳ありありませんが、 表記の件について皆様にご教示願いたく思います。 当方、TEIN HA(ピロアッパ付）セットをオーバーホールに出そうとしています。 基本O/Hの定価はメーカーに打診し、サイト情報などでもある程度コストを把握いたしましたが、 分解チェック後、摩滅等必要があれば、部品交換・調整等が随時・都度発生、 費用も追加になるとのこと…。 製品の特性上、ケースbyケースは仕方ないことと認識はしていますが、 はじめて発注することもあり、実勢でどれぐらいのコストを認識していればいいのかを 多少なりとも認識しておきたいと思います。（早い話がびんぼ〜＆ケチ＜涙） 50000km走行（サーキット走行等あり）、 条件としては、仕様変更なし、基本O/Hのみで 発注しようと思っていますが、 実際は最終的にメーカーから\?ぐらいの請求が来るものなんでしょうか? もし、どなたか経験済みの方がいらしゃいましたら、 リアルな経験談（?）をよろしくお願いいたします。m(_ _)m （尚、不明点等あればご指摘ください） |
| σ(^_^)もTEIN HAを出したことがありますが、 アブソーバーのみで交換できる物全部（オイル、内部パッキン等）で１本１諭吉ぐらいでした。確か・・・(^^;) もしアブソーバーのみのO/Hで出されるのならば、分解してアブソーバーで送った 方がよいですよ。全部送ると分解工賃も取られます。 参考になると幸いですm(__)m |
| ▼かずつさん はじめまして。早速のご回答痛み入ります。 >アブソーバーのみで交換できる物全部（オイル、内部パッキン等）で１本１諭吉ぐらいでした。確か・・・(^^;) え!?…あ、案外良心的…。 実のところもっと法外な、 "新品買っちゃったほうが早いっすよお客さんっ!" …みたいな結論になるのかなぁなんて勝手に想像してました。（笑） TEIN社のサイトでケーススタディは見つけたものの、 余計にイヤ〜なイメージが膨らんで困ってたところです。 >もしアブソーバーのみのO/Hで出されるのならば、分解してアブソーバーで送った >方がよいですよ。全部送ると分解工賃も取られます。 行き届いたご教示をありがとうございます。 も〜安くなるんならバラしもしますし、輸送もします。 場所と道具を使わせていただき、方法を教えてくれるなら O/Hを手伝わせてもらいたいぐらいです。＜あくまで気分として >参考になると幸いですm(__)m おかげさまで貴重な安心感(?)を得ることができました。 これからもよろしくお願い申し上げます。 |
| ▼damegatsumanさん： 自分の場合ですが、２００１年の７月にＴＥＩＮ ＨＡ（ノーマルアッパー）を 約３００００ｋｍ走行したものを友人から譲り受け、Ｏ／Ｈしました。 仕様変更なしの標準仕様で、ＳＨＯＰ経由でＯ／Ｈ依頼しました。 何も知らなかったので、車高調ごと送ってしまいました。 以下、明細です。基本料金＋交換部品＋分解組付で￥１７４００／本、 ４本で￥６９６００＋税＋送料で約￥７５０００くらいかかりました。 基本料金が￥７５００なのにずいぶん高くついたな、と思いましたが・・・ ちなみに交換部品は、以下の通りです。 ・ピストンロッド ・ロッドガイドＳＵＢ ＡＳＳＹ ・インナーチューブ ・ピストンバルブ つまりケース以外は、ほぼ新品ということになりました。 個体差があるので一概に言えませんが自分の場合はこのくらいかかりました。 ご参考になれば幸いです。 |
| >▼damegatsumanさん： さらなる御返信ありがとうございます。 >約３００００ｋｍ走行したものを友人から譲り受け、Ｏ／Ｈしました。 （中略） >以下、明細です。基本料金＋交換部品＋分解組付で￥１７４００／本、 >４本で￥６９６００＋税＋送料で約￥７５０００くらいかかりました。 >基本料金が￥７５００なのにずいぶん高くついたな、と思いましたが・・・ あ、さっきまでの安心感が…（爆） …そうなんです。私もこういうケースを噂にも聞いて、躊躇してるわけなんです。 この必要金額が分かるのは、どういう段階なんでしょう!? やはり、発注（送付）→メーカーで分解後ってことなんだと思いますが、 そこまでやってから、"お金が足りません。そこまででいいです。" ってな極端なケースもあったりするんでしょうかねぇ? とにかく費用の振幅が大きく感じます。＜減衰力不足? 私も好意でHAを譲って頂いたクチなので、 なんとしてでも装着して前ユーザーの好意に応えたいと思っているところです。 まぁ、当然、不足分を見越しての予算を確保したうえで発注するつもりですが、 普通であれば、BackYardさんのようなケースだと、 "じゃぁ 車高調やめてノーマル形状の新品でも…” なんて選択肢もちらついてくるのが人情って気もしますが。 バーゲン狙いってのもあるし、新機構の廉価製品も多種出回っている時代ですからね。 O/Hが可能だということに魅力を感じてHAを導入した正規（?）ユーザーは このあたりどうお感じでしょうね〜? （"もう絶対HA以外は考えられないっ！"っていうぐらいのアシだったりして!?＜笑） こういったO/H時の大きな費用の幅を見越して 購入に踏み切る方ばかりではないと思うんですが…。 （私が無知なだけ?） >ちなみに交換部品は、以下の通りです。 > ・ピストンロッド > ・ロッドガイドＳＵＢ ＡＳＳＹ > ・インナーチューブ > ・ピストンバルブ >つまりケース以外は、ほぼ新品ということになりました。 …たしかに。（汗） 安心感や満足感の対価としてはいかがでしたでしょうか? その後の印象を知りたく思いますです。 >個体差があるので一概に言えませんが自分の場合はこのくらいかかりました。 メーカーさんもこのあたり、頑張ってるとは思うんで、 ココぐらい儲けさせてあげたいような気もしますが、 なんか、今どきのサービスとしては いまいちスマートじゃないよなぁ…と感じるのは私だけかなぁ…。 まぁ、道楽に使うモノなんて、いちいち贅沢をいうべきじゃないのかもしれませんね…。 クルマ本体のトラブルシューティング自体、 "とりあえず見させてもらって…”がキホンですもんね〜。 >ご参考になれば幸いです。 詳細情報、本当にありがとうございました。 |
| こんにちわ、damegatsumanさん。 私もTEIN・HAを使っています。 私は装着してまだ１万キロくらいしか使っていませんのでまだまだOHまではいきません。 ただ知人が使っておりまして、なんでも６万キロ？オーバーホール無しだとか・・（汗） 私が思うに６万キロも使えば廃棄でも良いかもと思うのです。 まあ使用状況に寄って寿命も変わると思いますが。 BackYardさんの様にかなりの経費が掛かると使い切って廃棄も良い選択かも知れません。 私は通販で１３万円で購入していますので、ダンパー本体だけのO/Hで７５千円ですと 腰が引けてしまいます。 通販で、ダンパーユニットのみの販売が可能ならばO/Hとさほど変わらない金額で済むかもしれませんね。 ところでオーリンズ使用の知人がO/Hしたときは１０万円掛かったそうです。 やはり車高調はお金が掛かるようです。 |
| ▼たむさん： はじめまして。たむさん。 >私が思うに６万キロも使えば廃棄でも良いかもと思うのです。 >まあ使用状況に寄って寿命も変わると思いますが。 このあたり微妙な価値観と、そこから生まれる判断が その後のインプレッサライフに大きく影響しそうですね。(笑） メーカーとユーザーとの微妙な駆け引きみたいな面白さも感じます。 （でもないか?） >BackYardさんの様にかなりの経費が掛かると使い切って廃棄も良い選択かも知れません。 >私は通販で１３万円で購入していますので、ダンパー本体だけのO/Hで７５千円ですと >腰が引けてしまいます。 …ですよねぇ。 私の場合、今回はもらい物とあって 全くゼイタクを言う立場にはないのですが、 発売時からの時間の経過を考えると、 車高調も低価格化が進み高性能化してるようで、 車高調マーケットも過渡期にさしかかってるのかなぁと…。 個人的にはHAって、O/Hできることが珍しかった時期の製品のようにも思えます。 次回も同メーカー製で行こうというリピーターを増やしたいのであれば、 もうちょっとO/Hが安価な設定だったり、せめて明快な価格設定だったり、 チェックだけなら別料金とか、あるいは、 新製品買い替えキャンペーン(下取り）なんてやってくれると ユーザーとしては惚れちゃったりするんですが…。 （全部ムリ＜笑） >通販で、ダンパーユニットのみの販売が可能ならばO/Hとさほど変わらない金額で済むかもしれませんね。 そうですね。 でも、それじゃ販売側も割りに合わないかも。（笑） …先ほど某専門誌の車高調のO/Hと仕様変更に関する記事を読んで、 あまりの広告臭に"めまい"を感じてたところです。 O/Hも立派な収入源。ユーザーを煽らないといけないんでしょうね…。 >ところでオーリンズ使用の知人がO/Hしたときは１０万円掛かったそうです。 う〜ん。 私なら、とりあえず保管しといて、他のノーマル形状を試しそうな価格…。 （その前に本体が買えない。＜泣） まぁ、それがユーザーの方の満足感に結びつくのなら、と思いますが、 お金と学の無い私は、素材や構造上の良し悪しや人件費などを考慮しても、 まず、何故それほどかかるのかを詳細に知りたくなったりします。 >やはり車高調はお金が掛かるようです。 …みたいですね。 とりとめのないことばかりでスペースを使ってすみません。 また色々教えてください。 |
| 詳しくは、判りませんがオ−バ−ホ−ルを頼むのにショップにお願いした時に、ショップは車高調メ−カ−にオ−バ−を発注し、仕上がった時の金額に中間マ−ジン（ショップの儲け分）を上乗せしてお客に請求しているのではないでしょうか？例えば、上がって来た金額の倍にして「何でそんなに高いの？」となった時にロットが駄目で交換したとか適当な言い訳をしてお客を言いくるめてしまうとか車高調メ−カ−からの納品書とか確認出来るのかな？見せてもらってもショップで作り直されたら確認出来ませんけど（笑） |
| ▼カッパさん： >詳しくは、判りませんがオ−バ−ホ−ルを頼むのにショップにお願いした時に、ショップは車高調メ−カ−にオ−バ−を発注し、仕上がった時の金額に中間マ−ジン（ショップの儲け分）を上乗せしてお客に請求しているのではないでしょうか？ 私もチューニング業界については全く判りませんが、ボランティアでない以上、 これは当然です。いくら儲けるかはショップの商売上の問題です。 （むしろメーカーからいくらで出しなさいと指示が出ている場合もあり得ます） >車高調メ−カ−からの納品書とか確認出来るのかな？見せてもらってもショップで作り直されたら確認出来ませんけど（笑） 通常商売においてお客に仕入金額の入った伝票を見せる事は絶対ありません。 なぜならこれは商売の根幹に関わる問題だからです。 仕入値が漏れれば極端な話、商売で儲けるどころか続ける事さえ出来なくなります。 ですので、よほど人のいい店員さんでない限り、そのような事は期待されないほうが いいと思います。 |
| 値段は無理なのは判りますが、本当にそこまでの交換が必要？とか、ロット、バルプはちゃんと交換したのか？の疑問が有るのです、つまり、ショップを信用していないのです。素人だと思って無謀な利益をえているのでは無いかと考えてしまいます。僕がオ−バ−ホ−ルを頼む時は、自分のロットだと判る印を付けて出して、ロット交換されたら、そのロットの何処が駄目なのかを調べるのに送り返してもらいます。僕はそこまでしてでも、チェックを入れたいです。嫌な客の部類に入る行為ですけどまかせっきりではショップなどが欲を出すと思います。（笑） |
| ▼カッパさん： はじめまして。YOHさん。カッパさん。 ＞嫌な客の部類に入る行為ですけどまかせっきりではショップなどが欲を出すと思います。（笑） やっぱ、極論的には同じこと考えちゃいますよね。(爆） 私の場合は、そういうカッパさん同様の疑念と YOHさんの指摘する点との摩擦を多少なりとも避けたいという意味もあり、 直接メーカーに運び込むつもりです。＜運良く近隣 ただ、消費者側もサービス側も相互にスッキリした関係であることが、 健全なマーケットを形成していくんじゃないかと思います。 サービス側から然るべきリクツが明らかに提示してあれば、 その対価として然るべき金額をお支払いするのは当然。 …というのが、フツーの消費者の心理だと思います。 また、消費者に対して専門知識の秘匿を武器としてケムに巻いたり、 独善的な商法を一方的に消費者に押し付けて収益を得たとして、 サービスする側もあんまり気持ちいいモンでは無いと思います。 結局は、お互いのコミュニケーションの問題なのかもしれませんが、 こういう趣味の世界であるからこそ余計に、 世に言う｢ディスクロージャー｣を期待しちゃいますね。（株主じゃないけど） …あ、車高調の話でしたっけ。 またまたダラダラ書いちゃいました。すみませんっm(_ _)m |
| 初めまして、takeと申します。 車高調ではないのですが、オーリンズのノーマル形状をO/Hに出したことがあります。 そのときはトータルで６万弱掛かりました。 基本は一本一万円なんですが、ロットの傷つきによる交換ということでその価格でした。 ショップからは傷ついたロットを頂きました。傷を確認後捨てましたけど（爆） また直接メーカーへの持ち込みを画策しましたが、メーカーにショップを通してくれと言われました。 状態次第ですが、通常の車高調では一万〜二万kmでO/Hに出した方が安いようです。 三万km越えてしまうと、大体ロット交換で値段がハネ上がる傾向のようです。 ▼damegatsumanさん： >▼カッパさん： > >はじめまして。YOHさん。カッパさん。 > >＞嫌な客の部類に入る行為ですけどまかせっきりではショップなどが欲を出すと思います。（笑） > >やっぱ、極論的には同じこと考えちゃいますよね。(爆） >私の場合は、そういうカッパさん同様の疑念と >YOHさんの指摘する点との摩擦を多少なりとも避けたいという意味もあり、 >直接メーカーに運び込むつもりです。＜運良く近隣 >ただ、消費者側もサービス側も相互にスッキリした関係であることが、 >健全なマーケットを形成していくんじゃないかと思います。 >サービス側から然るべきリクツが明らかに提示してあれば、 >その対価として然るべき金額をお支払いするのは当然。 >…というのが、フツーの消費者の心理だと思います。 >また、消費者に対して専門知識の秘匿を武器としてケムに巻いたり、 >独善的な商法を一方的に消費者に押し付けて収益を得たとして、 >サービスする側もあんまり気持ちいいモンでは無いと思います。 >結局は、お互いのコミュニケーションの問題なのかもしれませんが、 >こういう趣味の世界であるからこそ余計に、 >世に言う｢ディスクロージャー｣を期待しちゃいますね。（株主じゃないけど） > >…あ、車高調の話でしたっけ。 >またまたダラダラ書いちゃいました。すみませんっm(_ _)m |
| ▼takeさん： はじめましてtakeさん。情報ありがとうございます。 >車高調ではないのですが、オーリンズのノーマル形状をO/Hに出したことがあります。 >そのときはトータルで６万弱掛かりました。 皆さんの情報のおかげで、ここ数日で徐々にO/H価格の感覚に慣れてきましたが、 やはりトップブランドだけのことはありますね。 ま、その価値を存分に味わうためには、その維持費も見込んでおく、 というのが車高調ユーザーとしての心得ってことなんでしょうね。 >基本は一本一万円なんですが、ロットの傷つきによる交換ということでその価格でした。 >ショップからは傷ついたロットを頂きました。傷を確認後捨てましたけど（爆） 他のどこかに流用できませんもんね〜。（笑） でも、確かにそれを貰うとずいぶん納得いくと思います。 イヤがられない程度に、私もお願いしとこうと思います。 >また直接メーカーへの持ち込みを画策しましたが、メーカーにショップを通してくれと言われました。 >状態次第ですが、通常の車高調では一万〜二万kmでO/Hに出した方が安いようです。 >三万km越えてしまうと、大体ロット交換で値段がハネ上がる傾向のようです。 まぁ色々流通とか諸般の事情があるんでしょうね。 しかし、私にとって、やはりその距離数は、あっと言う間に感じます。 現在は構造上仕方ないのかもしれませんが、車高調の耐久性アップを祈っちゃいますね。 ハンドリングや外観向上、O/Hなどもそうですが、 いずれこういった部分で製品同士、競合してくるのが楽しみです。（←無責任!?） |
| ▼damegatsumanさん： >この必要金額が分かるのは、どういう段階なんでしょう!? Ｏ／Ｈ金額ですが、ショップから連絡があり「\15000〜20000／本 くらいかかりそうです。どうしますか？」と連絡をもらいました。 分解する前での連絡で（いわゆる見積）分解する前ならＯ／Ｈを キャンセルできるということでした。分解してしまうとキャンセルは できないそうです。 ちなみにＯ／Ｈ後の保証をテインに確認したところ、「Ｏ／Ｈ後の 保証はありません。今後の検討課題とします。」とメーカーから 回答がありました。（当時） >安心感や満足感の対価としてはいかがでしたでしょうか? 減衰力調整式の車高調が\75000くらいなら安いものだ、と自分を 納得させて乗っています。（笑） >その後の印象を知りたく思いますです。 新品の状態がわからないので比較はできませんが、とにかく 最初の１０００ｋｍくらいはロッドの動きが渋いし、突き上げも ひどくて閉口しました。その後はなじんで良くなりましたが・・・ （単に慣れてしまったという事も多分にあります） |
| ▼BackYardさん： さらなる御回答痛み入ります。お手数をおかけし申し訳ありません。 >>この必要金額が分かるのは、どういう段階なんでしょう!? >Ｏ／Ｈ金額ですが、ショップから連絡があり （中略） なるほど。かなり良心的に思えます。 やはり緻密に連絡を取り合うことが大事なようですね。 >「Ｏ／Ｈ後の保証はありません。今後の検討課題とします。」とメーカーから >回答がありました。（当時） 肝心な部分をお教えいただき感謝です。 保証を含めてO/Hのつもりなんだけどなぁ…。 というのはユーザーの一方的ワガママでしょうか? でも、"検討課題"というからには、少なからず問題が自覚されてるってことですね。 ユーザーにとって、さすが、と安心できる先進的なサービスを期待してます。＞TEIN様。 (↑読んでない！?） >>安心感や満足感の対価としてはいかがでしたでしょうか? >減衰力調整式の車高調が\75000くらいなら安いものだ、と自分を >納得させて乗っています。（笑） これ、愚問でしたね。（笑/詫） >新品の状態がわからないので比較はできませんが、とにかく >最初の１０００ｋｍくらいはロッドの動きが渋いし、突き上げも >ひどくて閉口しました。その後はなじんで良くなりましたが・・・ >（単に慣れてしまったという事も多分にあります） なるほど…。そんな感じですか…。 たぶん「参ったなぁ」といいつつO/Hの感触をしみじみ味わっておられたのでは!? う…、うらやましいっ。（おいおい） ありがとうございます。とても参考になりました。 |
| 無O/H期間が長いとオイルの劣化なんかによる各摺動部分に傷が入ってしまう事が多いんですよ。 特にシールが劣化してオイル漏れなんて起こしていたら可能性大です。 そうなってしまうと消耗品(シール、オイル等)のみの交換なら￥１万強／本でできるオーバーホールにロッドだとかピストンとかの部品代まで上乗せされますのでBackYardさんみたいにかなり豪華な価格になると思います。 安く済ませたいなら１５０００〜２００００kmくらい毎のO/Hが目安です。 もし５００００kmノンO/Hなら高くなる事を覚悟しておいた方が良いと思います。 どうしてもって頼めば無保証で消耗品のみの交換なんて事も出来るかもしれませんケド・・・。 |
| ▼yossyさん： はじめまして。Yossyさん。 >無O/H期間が長いとオイルの劣化なんかによる各摺動部分に傷が入ってしまう事が多いんですよ。 >特にシールが劣化してオイル漏れなんて起こしていたら可能性大です。 >そうなってしまうと消耗品(シール、オイル等)のみの交換なら￥１万強／本でできるオーバーホールにロッドだとかピストンとかの部品代まで上乗せされますのでBackYardさんみたいにかなり豪華な価格になると思います。 たしかにそうですね。 以前オートバイでレースをやっていたんですが、 競技後、足周りをバラすたび、 オイル劣化の早さやオイルシール等の磨耗に驚いたものです。 ただ、ガス封入とかになると勝手が違い過ぎて、お手上げ。 私の横着な性格が、劣化の連鎖反応を引き起こさぬよう心がけねば…。（汗） >安く済ませたいなら１５０００〜２００００kmくらい毎のO/Hが目安です。 >もし５００００kmノンO/Hなら高くなる事を覚悟しておいた方が良いと思います。 なるほど。早期対策がキモということですね。了解しました。 （↑言われて納得。） しかし…。15000〜20000kmだと、私の場合、 下手をすると半年ごとにO/Hかも…。（汗） もとから車高調ユーザーとして不向きか、 使う資格(?)がなのかもしれませんねぇ。 >どうしてもって頼めば無保証で消耗品のみの交換なんて事も出来るかもしれませんケド・・・。 アドバイスありがとうございます。 私の場合は、そこまでは…って感じです。(笑） 先ほど洗車ついでに発注するHAユニットを眺めておりましたが、 O/Hの工程を想像したら、メーカーに道具や設備があるにせよ、 ｢たしかにイチイチ面倒だよなぁ…｣って気がしてきました。(笑） とりあえず普通にお願いして、 メーカー&担当の誠意に賭けよ〜と思います。＜祈 懐疑的に構えるより、事後、納得の行く説明が得られるよう、 発注時にこちらからもお願いしておく姿勢が まずは大事なのかもしれません。 （↑性善説論者に転向か!?） |
| ってなタイトルで書き込みさせていただきました、 さて事情通の方ならご存じでしょうが、 大量生産させるために（もごもご）な事情が有るため、 つるしの車高調は本来の性能が出せていません、 そのため、めちゃめちゃ乗り心地が悪いとか、 まあ、いろいろ有るわけなんですが、 その車高調をＯ／Ｈするのは本職の職人さんのような方 なんです、 ってな訳で設計本来の性能が出せるようになり、 「ほんとに同じ物！？」 ってなくらいになったりするのです、 私の知人もテインの車高調をＯ／Ｈに出す際に、 かなり注文をつけました、サーキットをバリバリ本気ではしっている 方なんですが・・・。 後日、テインより電話で 「どんな足にされたいか、電話で詳しくおしえてください」 と逆に問い合わせが有ったほどです、 その足は「Ｎ１ Ｓｐｅｃ」と打刻され、 それはそれは本人の望む足となって帰ってきました とまあ、Ｏ／Ｈの醍醐味はオーダー出来ると言う事だと私は思ってます、 私もスーパーオーリンズを愛用しておりますが、腕のレベルに会わせて Ｏ／Ｈに出しております、ちなみに値段は４４０００円でＯＫでした とまあ、こんな話も参考になればと思い書きました、 私のライバルもＮ１ダンパーを使っておりますが、 「つるし物」と、「ショップ・Ｏ／Ｈ品」では まったくの別物です、同じ物とはおもえませんよ、 もしなにかの参考になればと思います、 であであー |
| ▼ＫＡＭＩＹＡＳＨＩさん： はじめまして。Damegasuman＠残業中（してるふり）です。 >大量生産させるために（もごもご）な事情が有るため、 >つるしの車高調は本来の性能が出せていません、 （もごもご）を、なんとかして欲しいとオーダーしたりして…。（笑） >ってな訳で設計本来の性能が出せるようになり、 >「ほんとに同じ物！？」 >ってなくらいになったりするのです、 （中略） >とまあ、Ｏ／Ｈの醍醐味はオーダー出来ると言う事だと私は思ってます、 >私もスーパーオーリンズを愛用しておりますが、腕のレベルに会わせて >Ｏ／Ｈに出しております、ちなみに値段は４４０００円でＯＫでした >とまあ、こんな話も参考になればと思い書きました、 醍醐味ですか〜。う〜ん。（その手の言葉にめっぽ〜弱い自分） これは、 いわゆる"仕様変更"扱いになるんでしょうか？それともO/H扱い？ 価格を聞くとO/Hみたいにも感じますが、TEINの場合はどうなんでしょうね。 残念ながら私は車高調ビギナーもいいところなので、 まずは中古ながら、初期状態に限りなく近く、ということでオーダーしょうと思います。 （案外ヌケてさえいなければ、おっけーというレベルかも…＜笑） >もしなにかの参考になればと思います、 アドバイスありがとうございます。 次回O/Hまでには、職人をうならせる車高調ユーザーとなれるよう頑張ってみます。 （まず金貯めろ＞俺） |