Ｐａｇｅ 21 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼５速のブースト圧について tetsuya 02/3/17(日) 1:21 ┗Re:５速のブースト圧について ｋｔｕｒｕ@i 02/3/17(日) 1:21 ┗Re:５速のブースト圧について morimori 02/3/17(日) 1:22 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ５速のブースト圧について ■名前 ： tetsuya ■日付 ： 02/3/17(日) 1:21 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。 ちょっと聞きたいことがあるのですが、よくオーバーシュートで１.２かかったとかっていいますよね? 自分も１〜４速まではオーバーシュート１.２、安定１.０ちょっとなんですが、 ５速に限ってはオーバーシュートなしで１.２以上で安定しています。 こんなもんでしょうか?マフラー変わってるだけなんですけど。 地元のショップに聞いたら 「フロントパイプが細いからフン詰まりしてるんだろう」とのことですが、 どんなもんでしょう？ 皆さんは５速でフルブーストかけたときはどんなもんですか？ |
| 私はVer3セダンですが、5速でもオーバーシュートします。 1.4〜1.3で安定1.2くらいです。（現在はマフラーのみ） マフラーやフロントパイプによっても変化しましたので、 ヌケ（排圧、背圧）が関係するとおもいます。あとは負荷状況でしょうか。 |
| あまり上手にお答えできていませんが、ご参考までに… ちなみに、私が信じていることであって真偽のほどは「?」です。 オーバーシュートとは、一瞬ですがアクチューターなりのブースト制御 機構が制御しきれずに、ブーストが上がってしまうことをさしていると 思っています。 考えてみると、1,2,3,あたりでは、エンジン回転の上がり方も速いですので 一気にたくさん排気ガスが出ます。 排気ガスが出るとタービンが回るわけですが、あまりにも一気に排気ガスが 出てくるもんで、制御しきれずにブーストが一瞬規定値よりも上がってしまう のです。 1速だとブーストがかかりきらないので、2、3、4速あたりが一番オーバーシュート しませんか? 5速だと、それなりの負荷がエンジンにかかるので回転数の上がり方は遅くなります ですので、オーバーシュートしにくい…のではないでしょうか？ ハーフスロットルから一気に踏み込んでみたり、じょじょに踏み込んでいったりすると変化するので、ある程度想像できると思います。 ちなみに、私の車では、P-FCにしてからオーバーシュートしなくなりました。 純正ECUのときはオーバーシュートしてブーストカットが入り息継ぎ?しまくりでした。 |