Ｐａｇｅ 211 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エアクリおしえて 初心者インプ 02/4/15(月) 19:53 ┣Re:エアクリおしえて 嶋崎屋 02/4/15(月) 20:33 ┣Re:エアクリおしえて TOMO 02/4/16(火) 0:04 ┣Re:エアクリおしえて kturu 02/4/16(火) 0:16 ┣Re:エアクリおしえて HARI 02/4/16(火) 1:19 ┃ ┗Re:エアクリおしえて 子持ちのインプ乗り 02/4/16(火) 6:18 ┃ ┣Re:エアクリおしえて TOMO 02/4/16(火) 9:45 ┃ ┗Re:エアクリおしえて レディバ 02/4/16(火) 9:50 ┃ ┗Re:エアクリおしえて 子持ちのインプ乗り 02/4/16(火) 23:26 ┗Re:エアクリおしえて まさひこ 02/4/16(火) 15:06 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エアクリおしえて ■名前 ： 初心者インプ ■日付 ： 02/4/15(月) 19:53 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは、ＷＲＸ-Ｆ型に乗ってます！ 今度、純正交換タイプのエアクリーナーを購入したいのですが Ｆ、Ｇ型ってエアフロが何かと問題ですよね！ 乾式で純正交換型だったら、どこが良いでしょう？ ショップでブリッツのサスパワーＬＭが気になりました 使ってる方やお薦めってありますか？ Ｆ、Ｇ型の方ヨロシクお願いします。 交換後の車の調子とか ちなみにマフラー以外いじってません。 |
| ▼初心者インプさん： こんばんは、 私は以前、ＳＴＩの物を使った事がありますが「んっ、」と言う感じであまり違いが解りませんでした。（違いの解らない奴でm(__)m） 現在は完全純正派です。絶対的吸気量は変わらないと思うのでノーマルで十分のような気がします。 又、エアフィルター自体、十分な容量を持っているそうなので純正をこまめに換えるようにしています。 ストリート、峠、サーキット何処でもＯＫですし、安い分浮いた手持ちを他の場所にまわす、っていうのはどうでしょう？ レゾネ外しがまだでしたら、結構いい感じになりますけど・・・ |
| こんばんは。 ▼初心者インプさん： >乾式で純正交換型だったら、どこが良いでしょう？ >ショップでブリッツのサスパワーＬＭが気になりました >使ってる方やお薦めってありますか？ >Ｆ、Ｇ型の方ヨロシクお願いします。 >交換後の車の調子とか >ちなみにマフラー以外いじってません。 G型、F型とエアフロが弱いと噂の車を乗り継いでいます。 自分はエアフロトラブルは今のところ一度も出ていません。 エアクリも社外品を一度使ったことがあります。 （モンスターのパワーフィルタ３と言うもの） なんら違いはありませんでした。 それ以後、違いのわからない私は純正品 （日産、トヨタと他メーカーの相当品ばかりですが(^^;） をマメに交換しています。 初期効率は純正品は劣るのかもしれませんが、その違いも私にはわからないので それなら自動車メーカーがきちんと品質保証してロングライフのものがいいかと 思いまして。 社外品の中には粗悪品もありますので充分吟味してみてくださいね。 |
| ▼初心者インプさん： >乾式で純正交換型だったら、どこが良いでしょう？ ワタシはＤ型なのでエアフロは大丈夫なんですが・・・ サスパワーＬＭも含め、いろいろ使ってみたのですが・・・ 純正交換タイプのエアクリって、正直大差ない気がしますです(^^;) それよりもこまめに交換したほうが良いかもしれません。 |
| >乾式で純正交換型だったら、どこが良いでしょう？ 自分はモンスターのパワーフィルター３を使ってますよ。 純正より若干レスポンスが良く感じますし、値段も安いので愛用してます。 |
| ▼HARIさん： おはようございます。一ヶ月前にＧＤＡを購入した会社員＆主婦です！！便乗して教えて頂けたら幸いです♪ 1.エアクリは純正のままで充分ってことでしょうか？剥き出し（キノコ？）はよくないっていうのはわかりましたが…。ﾏﾌﾗｰを換えたらやっぱり性能UPのためにじゃばらのついた丸太型のヤツにすればいいのかな？？ 2.これから新車の一ヶ月点検があるのですが、その前にﾏﾌﾗｰ＆エアクリを換えるのはマズイでしょうか？ちなみにﾏﾌﾗｰはレガリススーパーRにする予定ですが。（車検じゃないからいいのかなあ？） 3.雑誌では「エアクリ」っていうと丸太型のヤツからフィルターまで載っていますが、どう違うんでしょうか？空気中のゴミを取るっていう機能は当然同じでしょうが。 全くいじったことのないド素人ですのであきれるくらい初歩的な質問ですが、猛勉強中なのでどうか教えてやって下さい。諸先輩方、よろしくお願いします☆ |
| おはようございます。 ▼子持ちのインプ乗りさん： >1.エアクリは純正のままで充分ってことでしょうか？剥き出し（キノコ？）はよくないっていうのはわかりましたが…。ﾏﾌﾗｰを換えたらやっぱり性能UPのためにじゃばらのついた丸太型のヤツにすればいいのかな？？ 先日もスバルのチューニングで有名なProvaのBBSでもレスがありました。 http://www.jprova.co.jp/ これによれば、毒キノコタイプはエンジンルームの熱い空気を吸うから 性能的には不利な条件が多いとあります。（私も市販車ではそう思います） >2.これから新車の一ヶ月点検があるのですが、その前にﾏﾌﾗｰ＆エアクリを換えるのはマズイでしょうか？ちなみにﾏﾌﾗｰはレガリススーパーRにする予定ですが。（車検じゃないからいいのかなあ？） いつでも関係なく自動車メーカーが出荷した状態から変更するのは 基本的にはメーカー保証の対象外になります。 （当然それに関係する故障のものは全て自分が負うことになります） 厳しい書き方しますけど、いつの時代でも改造はそういうものです。 保証云々・・・を心配されるのでしたらノーマルが一番です。 >3.雑誌では「エアクリ」っていうと丸太型のヤツからフィルターまで載っていますが、どう違うんでしょうか？空気中のゴミを取るっていう機能は当然同じでしょうが。 機能は同じですが、吸塵能力が異なります。 同一面積で吸気抵抗が低いものは概して吸塵性能は劣ると考えて良いでしょう。 競技においては機械の寿命度外視でも他者よりもアドバンテージを取りたい場合も ありますからそれもアリだと思いますが、 私達が公道で使う車は競争している訳じゃないから（中にはいるみたいだけど（爆）） こういう部品を使うのはどうかなぁ・・・と思います。 （お金持ちならいいんでしょうケド(^^;） また、スバルの場合はエアクリをノーマル形状から変更するとエアフロ （吸気量を測るセンサ）が誤作動しやすいのでお奨めできないと言われています。 ここが狂うと最悪エンジンブローします（吸ってる空気量を間違えるのだから当然） そんなあたりからもノーマルor相当品が良いと言われているのですね。 |
| ▼子持ちのインプ乗りさん： >▼HARIさん： >おはようございます。一ヶ月前にＧＤＡを購入した会社員＆主婦です！！便乗して教えて頂けたら幸いです♪ > >1.エアクリは純正のままで充分ってことでしょうか？剥き出し（キノコ？）はよくないっていうのはわかりましたが…。ﾏﾌﾗｰを換えたらやっぱり性能UPのためにじゃばらのついた丸太型のヤツにすればいいのかな？？ こんにちは。 インプレッサの場合、エアクリは純正でも性能的に十分だと言われていますし、キノコ型にするの は非常に危険だとも言われています。 理由はインプレッサのエアフロセンサー（空気の吸入量を測定するものでエアクリBOXのすぐ後に ついているもの）が純正のエアクリBOXから送られる空気の流れでないと正確な吸気量を測定出 来ない（キノコ型には対応していない）からで、吸気量を間違えると燃料と空気の比率が狂って しまいます。燃料が濃くなる分にはパワーダウンするぐらいで済みますが薄くなるとエンジンブロー につながります。 あとエアクリ交換してエアフロセンサーが故障しても自己責任ということでクレーム扱いにはなり ませんので十分リスクを承知の上で交換しないと後で後悔することになるかもしれません。 （DIYの場合何でも同じですが・・・＞自己責任） どうしても交換したいという場合は純正タイプ（純正のエアクリBOXに入る形）が無難だと思いま すが、高い分だけの性能アップを体感出来るとは思えないので自己満足になってしまう可能性 は高いです。（経験上エアクリ交換でパワーアップを体感したことは無い・・ですね） >2.これから新車の一ヶ月点検があるのですが、その前にﾏﾌﾗｰ＆エアクリを換えるのはマズイでしょうか？ちなみにﾏﾌﾗｰはレガリススーパーRにする予定ですが。（車検じゃないからいいのかなあ？） エアクリは上記の理由から止めておいた方が無難だと思います。 マフラーに関してはいくらレガリス系でも純正よりは騒音が大きくなるので近所迷惑とかを考慮して 問題無ければOKでしょう。ちゃんとしたメーカーのマフラーなら点検とかには特に問題無いと思いま す。 >3.雑誌では「エアクリ」っていうと丸太型のヤツからフィルターまで載っていますが、どう違うんでしょうか？空気中のゴミを取るっていう機能は当然同じでしょうが。 > 丸太型のやつというのはエアクリBOXごと交換するタイプでフィルターだけってのは純正のエアクリBOX に入れるタイプ（中のフィルターのみ交換ということ）です。 以上、ご参考まで。 |
| TOMOさん、レディバさん、早速のお答えありがとうございます。な〜んかとっても気がラクになりました（わからないことばっかりで不安だったのです…）。エアクリはそのままでもＯＫなんですね♪店のお兄ちゃんは換えた方がいいって言ってたので迷ってました。さらにインプ研究したいと思います。今後も何かわからないことがありましたらしつこく投稿するのでどうかよろしくお願いします♪ |
| はじめまして、G型に乗っています。私はSARDのキノコタイプをつけて1年たちますが今のところ問題ありません。私の場合はまずマフラー、エキマニ、Fパイプを変えて最後にECUを現車あわせする際にキノコに交換しました。エンジンルーム内の熱い空気をできるだけ吸わないようにFバンパーからエアクリの近くまで空気を導き遮熱版でエアクリを囲ってあります。SARDのエアクリは乾式でキノコの周りからのみ空気を吸い込みます。きのこのてっぺんからは吸い込まないようにしています。これは知り合いのショップで作業をしてもらったのですが、トルク、レスポンスははっきりよくなっていると思います。また、エアフロ対策の一つとしてオイルキャッチタンクの装着も効果ありとききます。（ブローバイが原因の一つです、私はまだ付けてませんが）長々と書いてしまいましたが、エアフロ交換は吸排気の一番最後でいいと思います。排気系の効率を上げてから吸入効率アップ、それにあわせたECU変更がいいと思います。最初にエアクリ交換だけしてもあまり効果無くリスクをあげるだけの様な気がします。 |