Ｐａｇｅ 2180 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エアーインテークダクトについて 貧乏人 03/6/20(金) 1:18 ┣Re:エアーインテークダクトについて 白GC8E改 03/6/21(土) 1:50 ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて aea 03/6/21(土) 15:34 ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて 白GC8E改 03/6/22(日) 6:01 ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて aea 03/6/23(月) 8:45 ┃ ┣Re:エアーインテークダクトについて ムー 03/6/23(月) 10:14 ┃ ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて 白GC8E改 03/6/23(月) 13:26 ┃ ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて ムー 03/6/24(火) 11:00 ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて 白GC8E改 03/6/23(月) 13:02 ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて わど 03/6/24(火) 19:20 ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて 白GC8E改 03/6/25(水) 10:08 ┃ ┗Re:エアーインテークダクトについて わど 03/6/25(水) 21:03 ┗Re:エアーインテークダクトについて AUGE 03/6/29(日) 23:57 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エアーインテークダクトについて ■名前 ： 貧乏人 ■日付 ： 03/6/20(金) 1:18 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さん、こんばんは貧乏人です。 私はＧＤＢ−Ｂ型specＣに乗っているですが低速トルクの増大にＳＴiのエアーインテークダクトが有効らしいのですが８６０００円と高価で他社の類似品も４万〜６万くらいします。しかしＧＤＢ−Ｃ型ではこのインテークが改良されていると聞きました。そこで皆さんにお伺いしたいにですがＣ型純正のインテークは流用可能なのでしょうか。お教えください。 追伸：車は無事直りました。有難うございました。 |
| 私も新型が出てすぐに、インテークが改良されたというコメントで 早速取付けをしました。 車はＩＶ型ですがエンジンはＶ型のＥＪ２０７です。 ＧＤＢも同じエンジン形式でインマニのところはほとんど同じだと思います。 ただＧＣはパワステポンプとそのタンクがせり出してるのでもっと 条件的に厳しかったです。 インテークは旧型と比較して明らかに中間の口径が大きくなっています。 もちろんエアフロ側とタービン側の口径は同じです。 取り付けはさすがにインマニに押し付けるように密着させないと厳しいですが 樹脂製ですから熱を加えながらやると何とか付きました。 インマニの内側、インテークと当たる所が新型はインマニ側が多少平らに なってるみたいですね。 費用対効果は抜群で明らかにトルクアップしています、それも大幅に。 |
| ▼白GC8E改さん： >私も新型が出てすぐに、インテークが改良されたというコメントで >早速取付けをしました。 >車はＩＶ型ですがエンジンはＶ型のＥＪ２０７です。 >ＧＤＢも同じエンジン形式でインマニのところはほとんど同じだと思います。 >ただＧＣはパワステポンプとそのタンクがせり出してるのでもっと >条件的に厳しかったです。 >インテークは旧型と比較して明らかに中間の口径が大きくなっています。 >もちろんエアフロ側とタービン側の口径は同じです。 >取り付けはさすがにインマニに押し付けるように密着させないと厳しいですが >樹脂製ですから熱を加えながらやると何とか付きました。 >インマニの内側、インテークと当たる所が新型はインマニ側が多少平らに >なってるみたいですね。 >費用対効果は抜群で明らかにトルクアップしています、それも大幅に。 横レスです｡ C型純正インテークっていくらするんでしょうか？ 型番わかれば教えて下さい｡ |
| ▼aeaさん： >C型純正インテークっていくらするんでしょうか？ >型番わかれば教えて下さい｡ 定価かどうか分かりませんが購入価格は￥６６００です。 申し訳ありません、明細書が残ってませんので型番は分かりません。 ディーラーにお問い合わせ下さい。 ちなみに比較の写真を撮ったのがありました。 左のがＧＣ、右が今回のＧＤＢ−Ｃ ＧＤＢ−Ｂの写真はありません。 |
| ありがとうございました｡ 当方はGC8のF型STIですが取付けは特別たいへんなことはありますか？ |
| 失礼いたします。 私も貧乏なので非常に興味があります。 そんなにお安くパワーアップできるわけですか！？ 不具合等はございませんか？ |
| ▼ムーさん： >そんなにお安くパワーアップできるわけですか！？ >不具合等はございませんか？ ベースがＧＣかＧＤかで印象が変わるでしょうが、ＧＣのインテークの写真見られてお分かりのように内部の径の違いはかなりのものです。 Ｓ２０２（赤インテーク）やＧＤＢ−Ｃ、それぞれに乗ってみましたが、トルク感は遜色なくなりました。（車重が違うので直接比較はできませんが） 燃調は薄くなることが考えられますので、エアクリ、エキマニ、マフラー等交換してすでに薄くなってるようでしたらきちんとセッティングすることをお勧めします。（それくらい変化するということです） 私はノーマルＥＣＵ＋e-manageで燃調をとっています。 |
| ▼白GC8E改さん： 部品は安くても取り付けはたいへんそうですね！ 近いうちに挑戦したいです。 ありがとうございました。 |
| ▼aeaさん： 取り付けについては私の場合は以前からお世話になってるショップでしていただきましたのと、エンジンをＥＪ２０ＫからＥＪ２０７に載せ替える時でしたのでやり易かったとおもいますが、ＤＩＹだと車両に載った状態でインマニがバラせるかどうかだと思います。（かなり大変じゃないかと） ショップだと例のＳＴｉの赤インテークを取り付ける＋少しの加工技術くらいですか。 あと、Ｆ型ですと同じなので下の写真が参考になるでしょう。 他の配管を付けてステーと止め位置の関係を見てください。 数ｍｍ押し付けないと付きません。（ヒートガンが必要） |
| ▼白GC8E改さん： GC8Dに乗ってます。 凄い興味あるのですが・・・そのショップさんを知りたいです。 晒すのは無理ですか？ DIYは出来そうにないので。。 |
| ▼わどさん： >凄い興味あるのですが・・・そのショップさんを知りたいです。 >晒すのは無理ですか？ 今朝ショップと連絡を取って了解をもらいました。 とても技術力が高く、仕事も丁寧な所です。 場所は北九州市になりますのでお近くでしたら直接伺ってもらえば いいんでしょうが、・・・・・。 そのショップにお願いするというんじゃ無くてもこころよく分からない ことなどお答えしましょう、とお返事いただきましたので、以下に メールアドレスを載せときます。 banboo123@ybb.ne.jp |
| ▼白GC8E改さん： ありがとうございます。m(__)m 私は関東なので、お店に行くのは無理っぽいですが（汗 優良ショップとお見受けしましたので、お話を伺いたいと 思います。 速攻レス大感謝です。 |
| この話題終わってしまったかもしれませんが、この書き込みを見て 部品を注文し、今日取り付けましたので報告までに。 自分はＧＤＡＡですが無事つきました。しかも、インマニを外さずに。 時間は２時間半くらいでしょうか。 ただし、ノーマルは一部もぎ取って、新品も一部切り落としました。 具体的に言うと、バタフライとスロットルワイヤーの連結部の奥。クランクケース(？) からのブローバイの戻し側。ブローオフの戻し部分の９０度上(分かりづらいですね･･･) ここの部分を切り落としボルトを突っ込みました。 自分はオイルキャッチタンクを自作し、そこの部分は使わなかったので(戻してはあります) 切りました。というより切らないと入りませんでした(取れないし)。 あと、オルタネーター、パワステポンプも外した(ずらした)ので 戻すのが大変でした。メカの人お疲れ様です。 なので、すべての人にお勧めは出来ませんが、自己責任でやられるならば、 かなり格安で出来ると思います。自分の真似をして不具合出ても責任は取れませんので 自己責任でお願いします。 効果は、かなり有りです。ＮＡ域でのトルクアップ。４速２千回転から踏んでも すぐ正圧になります。等長ＥＸマニ、レゾカット+アルミ蛇腹パイプも プラスしてですが･･･ |