Ｐａｇｅ 2193 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼雪国な方の足回り たかＶ852 03/7/3(木) 20:53 ┣Re:雪国な方の足回り ナゴハチ 03/7/3(木) 21:41 ┃ ┗Re:雪国な方の足回り たかＶ852 03/7/4(金) 0:21 ┗Re:雪国な方の足回り kturu 03/7/3(木) 22:16 ┗Re:雪国な方の足回り たかＶ852 03/7/4(金) 0:34 ┗Re:雪国な方の足回り kturu 03/7/4(金) 1:02 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 雪国な方の足回り ■名前 ： たかＶ852 ■日付 ： 03/7/3(木) 20:53 -------------------------------------------------------------------------
| いつもお世話になっております。 GC8 C型に乗っております。 題名の通り、雪国在住の方の足回りのセッティングはどのようになっているのでしょうか？ というのは、先日、初めて山梨での走行会に参加させていただき、 「走り」というのにハマり始めてきました。(^^; そこで、今後のチューンはどのようにしようか？などと考えています。 しかし、当方インプレッサを購入した理由として、当初は「スキーにも行けるスポーツカー」 ということで購入しました。 スキーは年に１，２回程度（車山等）なのですが、これも趣味なので 雪国に行けなくなるのはちょっと・・・という感じです。 すでにフロントリップを装着しているので少し怖い気分でもありますが 笑 今現在の足回りはF型STi（赤サス）です。 走行会にてカリカリにタイムを狙うわけではないのですが、楽しくorいじれる 足回り等ありますでしょうか？ いまだハッキリと方向性は決まっていない状態なのですが、アドバイスよろしく お願い致します。 |
| ▼たかＶ852さん： >いつもお世話になっております。 >GC8 C型に乗っております。 > >題名の通り、雪国在住の方の足回りのセッティングはどのようになっているのでしょうか？ >というのは、先日、初めて山梨での走行会に参加させていただき、 >「走り」というのにハマり始めてきました。(^^; >そこで、今後のチューンはどのようにしようか？などと考えています。 >しかし、当方インプレッサを購入した理由として、当初は「スキーにも行けるスポーツカー」 >ということで購入しました。 >スキーは年に１，２回程度（車山等）なのですが、これも趣味なので >雪国に行けなくなるのはちょっと・・・という感じです。 >すでにフロントリップを装着しているので少し怖い気分でもありますが 笑 > >今現在の足回りはF型STi（赤サス）です。 >走行会にてカリカリにタイムを狙うわけではないのですが、楽しくorいじれる >足回り等ありますでしょうか？ >いまだハッキリと方向性は決まっていない状態なのですが、アドバイスよろしく >お願い致します。 今晩は。 極端に車高を落とさなければ別に心配する事はないと思いますよ。（路面に擦る関係で） 確かに足回りを極端に固くすれば凍結路面では挙動が少々シビヤになりますが、心配するほどではないと思います。 ショックが純正形状で強化スプリングによる少々の車高ダウンなら、よほどやんちゃな事（除雪されていない路面や駐車場で走りまくるナド）をしなければまず大丈夫だと思います。 気をつけるとしたらスキー場で宿泊し次の朝ドカ雪で車が埋まってしまっている時や、あまり除雪が行き届いていない小道に入る時ぐらいでしょう。（プチ除雪車になります） 以前クスコのコンプ２（かなりハードで街乗りは地獄！）を使っていました、スキー場に行く時も別に心配するほどでなかったはです。（山形蔵王の話ですが） フロント車高を低くしたくてもフロントリップが心配であるならば車高調がお勧めですかね。（あまり低くするのはインプレッサの場合お勧めしませんが） スキーなどに行く時など車高を少し上げてたり減衰力を調節したりして対応すればいいと思います。 後は街乗りからサーキットまで固さはお好みで選べば問題ないですよ。 一応スタッドレスを使用したことを前提としてますがよかったら参考にしてみて下さい。 |
| ▼ナゴハチさん： 初めまして！レスありがとうございます！ >今晩は。 > >極端に車高を落とさなければ別に心配する事はないと思いますよ。（路面に擦る関係で） >確かに足回りを極端に固くすれば凍結路面では挙動が少々シビヤになりますが、心配するほどではないと思います。 >ショックが純正形状で強化スプリングによる少々の車高ダウンなら、よほどやんちゃな事（除雪されていない路面や駐車場で走りまくるナド）をしなければまず大丈夫だと思います。 >気をつけるとしたらスキー場で宿泊し次の朝ドカ雪で車が埋まってしまっている時や、あまり除雪が行き届いていない小道に入る時ぐらいでしょう。（プチ除雪車になります） なるほど。シーズンになれば回りに雪が積もっていても 走行路面は平気かもしれませんね。。 ちょっと、凍結時のことが気になったので・・・。 極端な足回りを作らなければ、なんとか平気そうですね！ >以前クスコのコンプ２（かなりハードで街乗りは地獄！）を使っていました、スキー場に行く時も別に心配するほどでなかったはです。（山形蔵王の話ですが） >フロント車高を低くしたくてもフロントリップが心配であるならば車高調がお勧めですかね。（あまり低くするのはインプレッサの場合お勧めしませんが） >スキーなどに行く時など車高を少し上げてたり減衰力を調節したりして対応すればいいと思います。 >後は街乗りからサーキットまで固さはお好みで選べば問題ないですよ。 > やっぱり車高調にて車高、減衰力の調整ですか。 スキーにもいけて、サーキットでいじれる。いいですねぇ！(^^ でも今の状態を乗りこなせていないのでまだまだ先の話になるでしょう！汗 >一応スタッドレスを使用したことを前提としてますがよかったら参考にしてみて下さい。 |
| ▼たかＶ852さん： >いつもお世話になっております。 >GC8 C型に乗っております。 > >題名の通り、雪国在住の方の足回りのセッティングはどのようになっている >のでしょうか？ >というのは、先日、初めて山梨での走行会に参加させていただき、 >「走り」というのにハマり始めてきました。(^^; >そこで、今後のチューンはどのようにしようか？などと考えています。 >しかし、当方インプレッサを購入した理由として、当初は「スキーにも行ける >スポーツカー」ということで購入しました。 >スキーは年に１，２回程度（車山等）なのですが、これも趣味なので >雪国に行けなくなるのはちょっと・・・という感じです。 >すでにフロントリップを装着しているので少し怖い気分でもありますが 笑 >今現在の足回りはF型STi（赤サス）です。 >走行会にてカリカリにタイムを狙うわけではないのですが、楽しくorいじれる >足回り等ありますでしょうか？ >いまだハッキリと方向性は決まっていない状態なのですが、アドバイスよろしく >お願い致します。 その先日の走行会主催のkturuです（笑） 一般的な車高調でも走行性能を追求すると結局、意外に車高は下げら れないので余り気にしなくても大丈夫です。 確かかなり低いリップをお使いだったと思いますので、スキーに行くとき だけリップを外すと尚更ＯＫかと。(^^; 私はリップ装着でもさほど低くない純正リップやＷＲバンパーですので そのままで行ってますよ。 堅いだけのサスだともちろん凍結路では相当気を使った運転が必要で かなり厳しいですが、最近のは結構しなやかなものが多いですし。 車高を落とさないという前提で換えるなら、純正形状ダンパーでしょうか。 安価でも性能の良いHTSダンパーあたりにSTiのラリースプリング等が お勧めです。 更に予算が許せば、私はオーリンズのPCV純正形状をお勧めします。 純正の倒立ダンパーより乗り心地も良くなります。（笑） これらの組み合わせや純正倒立のＲＡ用の流用で、前述のSLYでラジアル 42秒台の方がいますので、車高調でないとタイムが出ないなんてことは 決してありませんよ。 残念ながらこれらのサスでは、Sタイヤを使うようになるとさすがに 厳しいですけどね。STiのジムカーナ用スプリング（F5.1/R4.9）との 組み合わせならイケルと思いますが。 |
| ▼kturuさん： 先日はお世話になりました！大変楽しい（初）走行会でした！ いろいろお話を伺いたかったのですが、自分いっぱいいっぱいでした 汗 >その先日の走行会主催のkturuです（笑） > >一般的な車高調でも走行性能を追求すると結局、意外に車高は下げら >れないので余り気にしなくても大丈夫です。 >確かかなり低いリップをお使いだったと思いますので、スキーに行くとき >だけリップを外すと尚更ＯＫかと。(^^; ええ（笑）純正リップよりもかなり低いです（BOMEX製）(^＾； >私はリップ装着でもさほど低くない純正リップやＷＲバンパーですので >そのままで行ってますよ。 >堅いだけのサスだともちろん凍結路では相当気を使った運転が必要で >かなり厳しいですが、最近のは結構しなやかなものが多いですし。 > >車高を落とさないという前提で換えるなら、純正形状ダンパーでしょうか。 >安価でも性能の良いHTSダンパーあたりにSTiのラリースプリング等が >お勧めです。 >更に予算が許せば、私はオーリンズのPCV純正形状をお勧めします。 >純正の倒立ダンパーより乗り心地も良くなります。（笑） なるべくなら車高は落としたくないですね。。。必要ならばという感じです。 落とすと、自宅の駐車場にてごりごりやると思います。汗 HTSダンパーは今気になっている一品ですね！安いですし。 45段のダイヤル？を使ってちょちょいとセッティングができそうですし。 おもしろそうです。 >これらの組み合わせや純正倒立のＲＡ用の流用で、前述のSLYでラジアル >42秒台の方がいますので、車高調でないとタイムが出ないなんてことは >決してありませんよ。 そうなんですか！42秒・・。 まだ、マイインプを乗りこなせていないので足回りはまだまだ先ですね・・。 とりあえず、次回までには別のタイヤを新調しようかと。。 ちなみに、先日のSLY、私のタイヤはRT215でなくST115でした(^^; >残念ながらこれらのサスでは、Sタイヤを使うようになるとさすがに >厳しいですけどね。STiのジムカーナ用スプリング（F5.1/R4.9）との >組み合わせならイケルと思いますが。 ”厳しい”というのはどういうことになるのでしょうか？ Sタイヤの性能に対してサスが耐えられない（？？）ということになるのですか？ かなり初歩的な質問で申し訳ございません。 |
| ▼たかＶ852さん： >>その先日の走行会主催のkturuです（笑） >先日はお世話になりました！大変楽しい（初）走行会でした！ >いろいろお話を伺いたかったのですが、自分いっぱいいっぱいでした 汗 私も特にELシートのメーター周りを見せて頂きたかったんですが、 オフィシャル業と自分のことで精一杯でした。(^^; >ちなみに、先日のSLY、私のタイヤはRT215でなくST115でした(^^; あ、すみません修正忘れてました。(^^; 早速直しておきます。 >>残念ながらこれらのサスでは、Sタイヤを使うようになるとさすがに >>厳しいですけどね。 >”厳しい”というのはどういうことになるのでしょうか？ >Sタイヤの性能に対してサスが耐えられない（？？）ということになるのですか？ 簡単に言えばそういうことですね。走れないことは当然無いですが、 すぐにバンプタッチしてバンプラバーで走ってるような感じになってしまいます。 その為、折角のSタイヤのグリップも生かし切れません。 あ、折れてしまうとかそういうことでは無いですが（笑） 同時にブレーキへの負担も相当なものになりますので、それなりのものが 必要になります。 |