Ｐａｇｅ 275 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼タイヤサイズについて DON 02/4/24(水) 9:40 ┗Re:タイヤサイズについて TOMO 02/4/24(水) 11:11 ┗Re:タイヤサイズについて DON 02/4/24(水) 18:59 ┗Re:タイヤサイズについて ＫＡＭＩＹＡＳＨＩ 02/4/25(木) 3:09 ┗Re:タイヤサイズについて DON 02/4/25(木) 9:17 ┗Re:タイヤサイズについて ｓｂｋ 02/4/25(木) 12:27 ┣Re:タイヤサイズについて ＫＡＭＩＹＡＳＨＩ 02/4/25(木) 14:17 ┃ ┗Re:タイヤサイズについて ｓｂｋ 02/4/26(金) 12:10 ┗Re:タイヤサイズについて DON 02/4/25(木) 17:35 ┗Re:タイヤサイズについて ｓｂｋ 02/4/26(金) 12:31 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： タイヤサイズについて ■名前 ： DON ■日付 ： 02/4/24(水) 9:40 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。DONと申します。 自分はGC8-C2型でよく走行会に出るのですが最近の車（特に新型ｲﾝﾌﾟやラ○サー）に高速コーナーで離されてしまいます。（低速コーナーは非常にいいのですが・・・） 色々と足のセッティングやタイヤの空気圧等を変えて模索しているのですがそろそろ限界を感じています。 そこでやはりタイヤが太い方がコーナーリングスピードが上がると考え 今の車に出来る限り太いタイヤを入れたいと思っています。 （５ナンバー枠であればフェンダー加工してもOKです） どなたかGC8に履ける極太タイヤのサイズとホイールプロフィールを教えていただけませんでしょうか？ （希望としては235/40Ｒ17位を履きたいのですが・・・） ちなみに今履いているのは205/50Ｒ16のRE540Sです。 皆様のお知恵をお貸しください。 |
| こんにちは。 ▼DONさん： >自分はGC8-C2型でよく走行会に出るのですが最近の車（特に新型ｲﾝﾌﾟやラ○サー）に高速コーナーで離されてしまいます。（低速コーナーは非常にいいのですが・・・） >色々と足のセッティングやタイヤの空気圧等を変えて模索しているのですがそろそろ限界を感じています。 >そこでやはりタイヤが太い方がコーナーリングスピードが上がると考え >今の車に出来る限り太いタイヤを入れたいと思っています。 >（５ナンバー枠であればフェンダー加工してもOKです） >どなたかGC8に履ける極太タイヤのサイズとホイールプロフィールを教えていただけませんでしょうか？ >（希望としては235/40Ｒ17位を履きたいのですが・・・） >ちなみに今履いているのは205/50Ｒ16のRE540Sです。 >皆様のお知恵をお貸しください。 私が知っている範囲での解答です。 DONさんがお望みなのは出るトコでの限られたフィールドでの話ですから この情報での街乗りでの不具合はご勘弁下さい。 ・幅が225のもの。 そんなに加工しなくても入ります。 15inchなら 225/50-15(SW20のリヤタイヤなので競技タイヤも沢山あります） 16inchなら 225/45-16 ホイル幅はセッティングに合わせてフロント8J〜7.5J リヤは7.5Jで共にオフセット46あたりかと。 ・幅が235,245のもの フェンダ加工（ひっぱるとか）、車高調でストラットの逃げ加工が必要です。 17inchで 235/40-17,245-40/17あたりです フロントは8.5J〜8J リヤは8Jあたりで共にオフセット46あたりを使うようです ホイル幅が細いと(7.5Jとか）無加工で入るみたいですが、 タイヤの接地面積、横剛性が減るのは個人的にはちょっと勿体ない気がします。 Sタイヤは今が”旬”のタイヤはADVANのA048です。 (最近BSの540のスーパーソフトがあるけどポテンシャルがどんななのかは不明です） まずはこのタイヤにするだけでも違うと思います。 （205/50-16ってサイズがないのが残念なのですが・・・） 自分も下手なりにあちこちの走行会に参加してますが、 正直、エボ5以降にGCでタイムを上回ろうと思うとかなり大変（お金と腕前が） かとは思いますが是非とも頑張ってください。 |
| TOMOさん 早速のご回答ありがとうございました。 >DONさんがお望みなのは出るトコでの限られたフィールドでの話ですから >この情報での街乗りでの不具合はご勘弁下さい。 私もそのつもりです。タイムアップの為なら町乗りは我慢ですね。 一番興味があるのは下記内容です。 >・幅が235,245のもの > フェンダ加工（ひっぱるとか）、車高調でストラットの逃げ加工が必要です。 > 17inchで > 235/40-17,245-40/17あたりです > フロントは8.5J〜8J > リヤは8Jあたりで共にオフセット46あたりを使うようです > ホイル幅が細いと(7.5Jとか）無加工で入るみたいですが、 > タイヤの接地面積、横剛性が減るのは個人的にはちょっと勿体ない気がします。 245-40Ｒ17だと9Ｊ位を使いたいのですがかなりフェンダーを加工しないとですよね。 でもタイヤの性能を極限まで使いたいので頑張って加工してみます。 >Sタイヤは今が”旬”のタイヤはADVANのA048です。 BS以外も履いてみたいのですが結構BS主催の走行会に出ているので他社のものは 今のところ履けません。でも非常に気になるところですね。 それにしてもTOMOさん。すごい知識の量ですね。非常に参考になりました。 これでGC8でエボを抜ける日が来そうです。 ありがとうございました。 |
| 深夜にこんばんわ、 >>・幅が235,245のもの >> フェンダ加工（ひっぱるとか）、車高調でストラットの逃げ加工が必要です。 >> 17inchで >> 235/40-17,245-40/17あたりです >> フロントは8.5J〜8J >> リヤは8Jあたりで共にオフセット46あたりを使うようです >> ホイル幅が細いと(7.5Jとか）無加工で入るみたいですが、 >> タイヤの接地面積、横剛性が減るのは個人的にはちょっと勿体ない気がします。 > >245-40Ｒ17だと9Ｊ位を使いたいのですがかなりフェンダーを加工しないとですよね。 >でもタイヤの性能を極限まで使いたいので頑張って加工してみます。 ９Ｊを使用するのであれば、車高調でもショックと干渉します、 Ｆフェンダーは手で引っ張る程度でもＯＫですが、問題はショックの方です、 キャンバーは３度、バネも短い物で・・確か１９０ｍｍ以下・・いやもっとかな？ ＤＲ６５だと干渉します、ＤＲ６０でないと当たるのでは・・？ 様々な問題が出てきますので覚悟してくださいね、 ちなみに私はＦ、８．５Ｊリア８．０Ｊで使っております、 リアに８．５Ｊを入れるにはキャンバーをつけるか、爪折りが必須です、 私は爪を折って入れましたが、リアも車高調でもショック側に干渉する場合が あります、どこの車高調、どんなバネ、を使用しているかでかわってきますので、その辺りは ノウハウのあるショップにご相談された方が良いかも分かりませんね、 私は最近、リアにも８．５Ｊを入れてみましたが、なんとか大丈夫でした、 ホイールは２２Ｂ純正、オフセット４８、これに３ｍｍスペーサーでぎりぎりです このホイールは比較的安価で手に入る可能性があるのでおすすめです、 ちょっと重いですけど・・。 さて、もう一つ問題になるのがタイヤの外径です、 ２３５−４０Ｒ１７を使っておりますが、若干外径が大きくなるため、 以前、私が使用していた２２５−４５Ｒ１６、２２５−５０Ｒ１５と比べて 加速が鈍ると言うことです、サーキットを走っていて「あれ？」っと思うことが 有ると思います、以外と無視できない事ですので・・、 私のｖｅｒ５でも力不足・・かな？さすがにノーマルでは・・。 その反面、グリップ力は 格段にあがります、もう、ほんとにオンザレール、いままで苦労していたコーナー が、いとも簡単に車の向きが変わるようになります、この辺りをふまえてあなたの ホームコースの特性を照らし合わせると良いのではないでしょうか？ 私としては経験上、２２５−４５Ｒ１６がＧＣ８にはベストなのでは？ と思案しております、経済面、パワーとのバランス、ｅｔｓ・・・。 タイヤはＡ０４８かな・・。 私はＲＥ５４０Ｓばかりを愛用しておりますが・・。 私もランサーと戦う日々です（笑） 私の場合は高速コーナーでは簡単についていけるのに 低速セクションの立ち上がりではなされます、 タイムも１秒落ち程度でくやしいったらありゃしない（笑） まだまだ未熟といったところでしょうか・・。 参考になればと書き込みしてみました それでは、 お互いがんばりましょう（＾＾ |
| ▼ＫＡＭＩＹＡＳＨＩさん： ご回答ありがとうございます。 >私は最近、リアにも８．５Ｊを入れてみましたが、なんとか大丈夫でした、 >ホイールは２２Ｂ純正、オフセット４８、これに３ｍｍスペーサーでぎりぎりです そうですか。F・R共に9Jは厳しいのですか？ 非常に高い買い物なので実績のある235-40Ｒ17 8.5Jで勝負してみます。 ちなみに私の車高調はクスコのZERO2です。9Ｊで使うにはショックに 干渉してしまうとのことですがオフセットorスペーサーで調整すればOKですよね。 一応F・Rのフェンダーは爪折りはもちろんの事叩き出そうと思っています。 一度、その辺に詳しいショップへ相談してみます。 > >さて、もう一つ問題になるのがタイヤの外径です、 >２３５−４０Ｒ１７を使っておりますが、若干外径が大きくなるため、 >以前、私が使用していた２２５−４５Ｒ１６、２２５−５０Ｒ１５と比べて >加速が鈍ると言うことです、サーキットを走っていて「あれ？」っと思うことが >有ると思います、以外と無視できない事ですので・・、 >私のｖｅｒ５でも力不足・・かな？さすがにノーマルでは・・。 > >その反面、グリップ力は >格段にあがります、もう、ほんとにオンザレール、いままで苦労していたコーナー >が、いとも簡単に車の向きが変わるようになります、この辺りをふまえてあなたの >ホームコースの特性を照らし合わせると良いのではないでしょうか？ 私は主に日光サーキットで走っているのですが、高速コーナーでランサーに置いていかれます。ラップタイムとしてやはり1秒くらいですね。 自分の場合はブレーキング＆低速コーナーでその分タイムを稼いでいますが・・・ お互いGCで戦うものとして非常に貴重な情報をありがとうございました。 これで小型軽量のGCが更に戦闘力アップする事間違い無しですね。 |
| こんにちは！ Ｄ型ＳＴＩ乗りのｓｂｋです。 ▼DONさん： >ちなみに私の車高調はクスコのZERO2です。9Ｊで使うにはショックに >干渉してしまうとのことですがオフセットorスペーサーで調整すればOKですよね。 >一応F・Rのフェンダーは爪折りはもちろんの事叩き出そうと思っています。 ＫＡＭＩＹＡＳＨＩさんも書いていらっしゃいますが、２３５サイズのタイヤを履くには オフセットorスペーサーで調整の他に、バネの自由長を短い物に替えスプリングのロアシートをタイヤより上にもっていかないと厳しいと思いますよ。自分も純正サイズのタイヤからサイズアップをしようとと思い、図ってみたところ自分の使用している Ｎ１ダンパーでは、フロント７インチ（１７８，０）リア８インチ（２０３，０）あた りのバネにする必要があるようです。クスコのZERO２は実物を見たことが無いので正確 には言えませんが、とりあえずジャッキアップをしてロアシートの高さを確認することを おすすめします。 >私は主に日光サーキットで走っているのですが、高速コーナーでランサーに置いていかれます。ラップタイムとしてやはり1秒くらいですね。 >自分の場合はブレーキング＆低速コーナーでその分タイムを稼いでいますが・・・ 自分も日光サーキットを走っています。今年から日光を中心に行われている草レースの ラジアルタイヤオンリーのクラス参加しているのですが、排気量やターボの有無、駆動 方式でクラス分けされるので、やはりライバルはランサーですね（笑） 近頃は周りのレベルアップが激しく大変です。クラスは違うのですが、ラジアルタイヤ で日光４２秒１なんてタイムもでてまして（汗） 自分のベストがＲＥ０１で４３秒真ん中なんで、タイヤをサイズアップして今年中に２秒 台に入れるのが目標です。もし良かったらDONさんのタイムも教えていただけるとらう れしいです。日光の走行会でインプレッサに会う事が殆ど無く、皆さんどれ位のタイムで 走っているのかさっぱり見当がつかないもので。 >▼ＫＡＭＩＹＡＳＨＩさん： >私としては経験上、２２５−４５Ｒ１６がＧＣ８にはベストなのでは？ >と思案しております、経済面、パワーとのバランス、ｅｔｓ・・・。 色々なタイヤサイズを試されているようなのでアドバイスを頂きたいのですが、経済面、 パワーとのバランス等といった事は無視してタイムのことだけを考えた場合、２２５− ４５−１６と２３５−４０−１７ではどれ位差が有るのでしょうか。具体的に「何分何秒 のコースでこれ位違う」といった感じで教えていただけると助かります。 どちらのサイズにするにしても、ホイールごと買うことになり高い買い物になるので 非常に迷っています。よろしくお願いします。 |
| 楽しい話題になってきましたので、もうちょっと書き込みさせていただきます >オフセットorスペーサーで調整の他に、バネの自由長を短い物に替えスプリングのロアシートをタイヤより上にもっていかないと厳しいと思いますよ。自分も純正サイズのタイヤからサイズアップをしようとと思い、図ってみたところ自分の使用している >Ｎ１ダンパーでは、フロント７インチ（１７８，０）リア８インチ（２０３，０）あた >りのバネにする必要があるようです。クスコのZERO２は実物を見たことが無いので正確 >には言えませんが、とりあえずジャッキアップをしてロアシートの高さを確認することを >おすすめします。 > そうですね、私もこの事が言いたかったんです（笑） ９Ｊをリアに履くのは物理的にオーバーフェンダーにしなければ無理では？ と勘ぐっております、 ＺＥＲＯ２は確かＩＤ６５ですので、６０でないと不安が残りますね、 私の知り合いは２４５をＮ１ダンパーで入れてましたが、タイヤに変なあとが 入っておりました、干渉しているんですね ８．５Ｊでも７インチのバネにしなければ干渉する可能性が高いと思います、 私のは８インチでもなぜか当たりませんでしたが・・？？ >方式でクラス分けされるので、やはりライバルはランサーですね（笑） >近頃は周りのレベルアップが激しく大変です。クラスは違うのですが、ラジアルタイヤ >で日光４２秒１なんてタイムもでてまして（汗） >自分のベストがＲＥ０１で４３秒真ん中なんで、タイヤをサイズアップして今年中に２秒 >台に入れるのが目標です。もし良かったらDONさんのタイムも教えていただけるとらう >れしいです。日光の走行会でインプレッサに会う事が殆ど無く、皆さんどれ位のタイムで >走っているのかさっぱり見当がつかないもので。 >パワーとのバランス等といった事は無視してタイムのことだけを考えた場合、２２５− >４５−１６と２３５−４０−１７ではどれ位差が有るのでしょうか。具体的に「何分何秒 >のコースでこれ位違う」といった感じで教えていただけると助かります。 >どちらのサイズにするにしても、ホイールごと買うことになり高い買い物になるので >非常に迷っています。よろしくお願いします。 こんにちわ、 私は最近、ジムカーナをはじめまして、 初心者ラジアルクラスに出ております ２２５−４５Ｒ１６のＲＥ０１を使っております、 で、友人が２３５−４０Ｒ１７でちょっと履き比べた事があります ジムカーナコースですので、サーキットとの比較にはならないと思いますが、 感触としては、２２５より２３５の方が 複合コーナーの立ち上がりで１テンポ早くアクセルを入れられました、 低速域では１テンポ頭の鼻先の入りが良くなる・・・と言ってもらえれば分かっていただけますでしょうか？ １６インチにくらべて許容値が大きくなる感触でしたのでミスが減るのでは？ と、レースでは有効に働くと思います、ただ、外径の関係上、加速が鈍りますので どれほどタイムアップする・・と言うのはコメント出来ませんが・・、 そのときはその特性の違いからか、うまく乗りこなせず、タイムアップできませんでした さすがにジムカーナコースではサイドターンとかがありますので・・（＾＾；； やはりバランスが大事だと思っております、 私の場合、１６のＳタイヤから１７のＳタイヤにして近所のミニサーキットで 約０．５秒位軽くあがりました、 もっと使いこなせれる様になれば、さらにあがる・・かなー？ 日光は走った事がないので分かりませんが、 ４３秒台って結構速いのではないですか？ 私は１年前、筑波１０００なら初めて走って４１．７でした、 （タイヤはＲＥ５４０Ｓ２２５−５０Ｒ１５・３年落ち・溝２部） マフラー、車高調、デフです、 今の装備で走ればあと１秒は・・なんて捕らぬ狸の皮算用をしております（笑） そんな程度の実力しかありませんが、こんな私で何かアドバイスになればと 書き込んでみました、 それではー |
| レス有難うございます。 ▼ＫＡＭＩＹＡＳＨＩさん： >私は最近、ジムカーナをはじめまして、 >初心者ラジアルクラスに出ております >２２５−４５Ｒ１６のＲＥ０１を使っております、 >で、友人が２３５−４０Ｒ１７でちょっと履き比べた事があります >ジムカーナコースですので、サーキットとの比較にはならないと思いますが、 >感触としては、２２５より２３５の方が >複合コーナーの立ち上がりで１テンポ早くアクセルを入れられました、 >低速域では１テンポ頭の鼻先の入りが良くなる・・・と言ってもらえれば分かっていただけますでしょうか？ >１６インチにくらべて許容値が大きくなる感触でしたのでミスが減るのでは？ >と、レースでは有効に働くと思います、ただ、外径の関係上、加速が鈍りますので >どれほどタイムアップする・・と言うのはコメント出来ませんが・・、 >そのときはその特性の違いからか、うまく乗りこなせず、タイムアップできませんでした >さすがにジムカーナコースではサイドターンとかがありますので・・（＾＾；； > >やはりバランスが大事だと思っております、 > >私の場合、１６のＳタイヤから１７のＳタイヤにして近所のミニサーキットで >約０．５秒位軽くあがりました、 >もっと使いこなせれる様になれば、さらにあがる・・かなー？ 実際使った事のある方の意見を聞けて、とても助かりました。１６インチでそろえた時と １７インチでそろえた時の価格差が約３万５千円なので、思い切って１７インチにしてみ たいと思います。高いのですぐには買えないと思いますが、購入した時には違いをレポ ートしたいと思います。 >私は１年前、筑波１０００なら初めて走って４１．７でした、 >（タイヤはＲＥ５４０Ｓ２２５−５０Ｒ１５・３年落ち・溝２部） >マフラー、車高調、デフです、 > >今の装備で走ればあと１秒は・・なんて捕らぬ狸の皮算用をしております（笑） >そんな程度の実力しかありませんが、こんな私で何かアドバイスになればと >書き込んでみました、 筑波１０００で４１．７なら相当速いと思いますよ。ちなみに自分も一年前始めて走って ４２．９（アゼニス）でした。やっぱりジムカーナやってる人って速いんですね！ 自分もやってみたいんですが中々機会が無くて・・・ このたびは貴重なアドバイス有難うございました。機会があればジムカーナ場やサーキ ットでお会いしてみたいです。それでは〜 |
| ▼ｓｂｋさん： sbkさん、こんにちは。C2型 notSTIのDONです。 >自分も日光サーキットを走っています。今年から日光を中心に行われている草レースの >ラジアルタイヤオンリーのクラス参加しているのですが、排気量やターボの有無、駆動 >方式でクラス分けされるので、やはりライバルはランサーですね（笑） >近頃は周りのレベルアップが激しく大変です。クラスは違うのですが、ラジアルタイヤ >で日光４２秒１なんてタイムもでてまして（汗） >自分のベストがＲＥ０１で４３秒真ん中なんで、タイヤをサイズアップして今年中に２秒 >台に入れるのが目標です。もし良かったらDONさんのタイムも教えていただけるとらう >れしいです。日光の走行会でインプレッサに会う事が殆ど無く、皆さんどれ位のタイムで >走っているのかさっぱり見当がつかないもので。 私は日光のベストが確か43秒2だったと思います。タイヤは純正サイズのRE540Sです。 RE-01で43秒真中であれば早いんじゃないですか？ 確かに先日のRE-01GPにも多数のRE-01装着車がいてかなりのタイムを出していたのを覚えています。 特に後半は雨だったのですがウエットでは圧倒的にRE-01の勝ちですね。 またそのときは旧型〜新型のｲﾝﾌﾟだけで10台ほどいましたよ。 （やはり新型が多かったですね） ロアシートの件は、了解しました。 とりあえずスプリングを買い換えるお金も無いので8.5Jのホイールで何とか やってみます。 |
| こんにちは。 ▼DONさん： >私は日光のベストが確か43秒2だったと思います。タイヤは純正サイズのRE540Sです。 >RE-01で43秒真中であれば早いんじゃないですか？ >確かに先日のRE-01GPにも多数のRE-01装着車がいてかなりのタイムを出していたのを覚えています。 >特に後半は雨だったのですがウエットでは圧倒的にRE-01の勝ちですね。 >またそのときは旧型〜新型のｲﾝﾌﾟだけで10台ほどいましたよ。 >（やはり新型が多かったですね） 自分の行く走行会だと多くても２台ぐらいです。新型は一度も見たことが無いですね。 新型のデザインがとても好きなので、サーキットを走っている所を一度生で見てみた いのですが(>_<) >ロアシートの件は、了解しました。 >とりあえずスプリングを買い換えるお金も無いので8.5Jのホイールで何とか >やってみます。 もし宜しかったら購入後レポートしたいただけると助かります。自分の方は２〜３ヶ月 かかりそうなので。いい結果をお祈りしています。 |