Ｐａｇｅ 79 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼リヤＬＳＤ 思い立ったが吉日 02/3/23(土) 1:50 ┣Re:リヤＬＳＤ（ＳＴi） たむ 02/3/23(土) 12:40 ┣Re:リヤＬＳＤ kturu 02/3/23(土) 12:46 ┣Re:リヤＬＳＤ yossy 02/3/23(土) 22:45 ┗Re:リヤＬＳＤ 思い立ったが吉日 02/3/24(日) 0:47 ┗Re:リヤＬＳＤ TOMO 02/3/24(日) 2:50 ┗Re:リヤＬＳＤ たむ 02/3/24(日) 10:42 ┗Re:リヤＬＳＤ TOMO 02/3/24(日) 23:12 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： リヤＬＳＤ ■名前 ： 思い立ったが吉日 ■日付 ： 02/3/23(土) 1:50 -------------------------------------------------------------------------
| もしかすると過去に話題になったことがあるかもしれませんが・・・・ リアＬＳＤがビスカスか、シュアトラックか、よくある機械式か、では、走らせてぜんぜん違うのでしょうか？ |
| こんちわ、思い立ったが吉日さん。 私のインプはＣ型ＷＲＸですのでノーマル状態ではリヤＬＳＤはビスカスです。 タイムリーな事に私は先週STi(R160)をリヤに入れたばかりです。（DIYにて） 要O/Hの中古でしたので、O/Hキットを使いサイドベアリングを新調しバックラッシュはyossyさんのハンドパワー（笑）でチェック。 私はお手伝い程度で殆ど組んで貰いました。 で、インプレッションです。 ノーマルのビスカスでは効いているのか？でフロントタイヤのグリップが抜けてコーナーの立ち上がりでは我慢しなければなりません。 これが嫌で車高調を組んだ時にフロントをネガキャンにしてリヤの車高を少し上げていましたが、 やはり基本的にファイナルアンダーでした。（それでもずいぶん良くなったのです） で、ＬＳＤを組んで３００ｋｍ程走ったので慣らしも程々にいつものコースでチェックしたところ。 アクセルオンで後ろから押し出す感触が有りました。 また悩みだったアンダーもニュートラルに変化しました。 ただ、アクセルオンが遅くなりますと反対にプッシングアンダーになるようです。 （しっかり減速と早めのアクセルオンが良い様な・・） 現在乗り方を試行錯誤していますが、総合評価は◎です。 イニシャルは不明ですが、それほど強くは無い様子です。 あまりイニシャルを上げるとO/Hも早めとなりますので。 私としてはリヤ機械式ＬＳＤの装着はお勧めと思います。 |
| ▼思い立ったが吉日さん： >もしかすると過去に話題になったことがあるかもしれませんが・・・・ > >リアＬＳＤがビスカスか、シュアトラックか、よくある機械式か、では、走らせてぜんぜん違うのでしょうか？ カナリ違いますよ。(^^;) リアのトラクションが大幅に変わりますので、コーナリング中、 しかもスライドしてる際にアクセルが踏めるようになります。 ビスカスだとタイミングとかアクセル開度がかなりシビアです。 シュアトラックは効きをかなり落とした2way機械式って印象ですね。 |
| こんにちは。 yossy＠Mr,マリックです。(爆謎) 自分もヘタリまくった純正機械式のＯ/Ｈを行いましたが流れ出してからのコントロール性はすごく良くなりました。 自分は他のデフは乗った事ないので聞いた話の総合になりますが、効きの強さは ビスカス＜ヘリカル＜(少し)シュアトラック＜機械式 となるみたいです機械式の魅力は、効きの強さ以外にもイニシャルをセッティング出来る事も大きいですね。 自分はＤＩＹでやって失敗しまくりですけど。(^-^; |
| 皆さんこんばんは。 たむさん、詳細ありがとうございます。魅力的ですね。私はＦＲからの乗り換えとなるので少しそれっぽさを残したいところです。 ビスカスやらシュアトラックやらありますが、カナリ違うということなので、後期型であればそのままでもある程度Ｒデフの恩恵を受けられたわけですね！？ 実は数日中にＣ型に決めてしまおうとしています。 慣れてきたら、Ｒ機械式にするのも・・・・なんて考えてもいます。 今日初めて、Ｆ・Ｒデフ機械式という車両に試乗する機会があり、低速の曲がりでエンストするは、Ｕターンでギクシャクするは、直線の減速で”がー”音がうるさいわ・・・で、大変な思いをしました。（みなさん、よく乗れてますね（＾＾；） ） Ｒデフだけでも、同様にやかましかったりするのでしょうか？ |
| こんばんは。 ▼思い立ったが吉日さん： >私はＦＲからの乗り換えとなるので少しそれっぽさを残したいところです。 それでしたら、私がやってますけどリヤデフをバキバキにしてしまうと ナンチャッテFRで楽しく走れる・・・と思いますよ。 上のスレでたむさんがご指摘してましたがイニシャルトルクUPするとOHサイクルが 短い・・・という件ですが、 うちのは競技系で有名な某店にてノーマルの機械式を組み直し、 イニシャルトルクUP（27キロ）してもらいました。 この状態で現在約3万km超走っていますがまだかなりバキバキ状態です。 （そりゃまあ組んだ当初よりは落ちてますがまだかなりロックします） と言うことで、きちんと組んでもらえばそんなに耐久性は心配いらないですよ。 （当然機械式なのでオイル交換はまめにする必要ありますが） > Ｒデフだけでも、同様にやかましかったりするのでしょうか？ 正直普段乗りのタイトターンでは、ここまでやってしまうとガッコンガッコンと かなり車がギクシャクするのでよろしくないです。 山道など元気良く走るとまるで単車の如くスロットルで車を操れる・・・のは 楽しい人には楽しいと思いますが。 結局は貴殿がどういう使い方で楽しく走りたいか・・・ですべて決まると思います。 街乗りメインの使い方でしたらここまでは私はお勧めしません。 |
| おお！TOMOさんのＬＳＤは３万キロも持ちましたか！ ひょっとしたらＲ１８０でしたっけ？ 私のデフはＲ１６０ですが、前オーナーが１７ｋｇで強化していたら半年で効きがダウンしてしまったそうです。 使い方は通勤＆峠＆ジムカーナだそうです。走行距離は１万キロあったどうか。 実際私のインプに付ける前のO/Hでチェックしたら爪が飛んでいました。←確かに効かなくなるですね。 |
| こんばんは。 ▼たむさん： >おお！TOMOさんのＬＳＤは３万キロも持ちましたか！ >ひょっとしたらＲ１８０でしたっけ？ はい。そうです。 >私のデフはＲ１６０ですが、前オーナーが１７ｋｇで強化していたら半年で効きがダウンしてしまったそうです。 >使い方は通勤＆峠＆ジムカーナだそうです。走行距離は１万キロあったどうか。 >実際私のインプに付ける前のO/Hでチェックしたら爪が飛んでいました。←確かに効かなくなるですね。 Sタイヤとか使うとご指摘のとおりになってしまうかも？です。 私の場合、普段乗りはリヤタイヤはセカンドグレード品がメインなので・・・ 他、内部のプレートの組み方でも結構違うみたいですよ。 |