Ｐａｇｅ 987 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブーストアップしたのですが。。。 天狗＠大吉会 02/9/2(月) 14:02 ┗Re:ブーストアップしたのですが。。。 kturu 02/9/2(月) 14:30 ┗Re:ブーストアップしたのですが。。。 天狗＠大吉会 02/9/2(月) 16:16 ┣Re:ブーストアップしたのですが。。。 TOMO 02/9/2(月) 21:42 ┗Re:ブーストアップしたのですが。。。 kturu 02/9/2(月) 21:45 ┗Re:ブーストアップしたのですが。。。 天狗＠大吉会 02/9/3(火) 0:51 ┗Re:ブーストアップしたのですが。。。 kturu 02/9/3(火) 11:25 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブーストアップしたのですが。。。 ■名前 ： 天狗＠大吉会 <tako-odori@nifty.com> ■日付 ： 02/9/2(月) 14:02 -------------------------------------------------------------------------
| 初めまして。突然ですが、質問です。 私の車は、ブーストアップをしています。アクチュ エーターの配管の中に０,５mmのオリフィスをかまして まして、オーバーシュートで１,５、安定で１,３ぐらい かかってます。最近気が付いたのですが、４速ぐらいで 負荷をかけて加速すると、１,５まで上がって０,８ ぐらいまで下がって１,３に戻るといった風になります。 こんなものなのでしょうか？ご存じの方がいらっしゃれば 教えてください。宜しくお願いします。 |
| ▼天狗＠大吉会さん： >私の車は、ブーストアップをしています。アクチュ >エーターの配管の中に０,５mmのオリフィスをかまして >まして、オーバーシュートで１,５、安定で１,３ぐらい >かかってます。最近気が付いたのですが、４速ぐらいで >負荷をかけて加速すると、１,５まで上がって０,８ >ぐらいまで下がって１,３に戻るといった風になります。 >こんなものなのでしょうか？ご存じの方がいらっしゃれば >教えてください。宜しくお願いします。 オリフィスでは安定しなくなる傾向が出るみたいですね。 ただ・・・年式／モデルにもよりますが、 ＧＣ８Ｄ以降のＳＴｉでも常時1.5kオーバーシュートはかなり危ないです。 ガスケット抜け等を起す可能性が高いです。＜経験談（涙） その場合、ディーラーで修理代／工賃合計２５万前後からとなります。 ＧＣ８前期型ならば1.3kくらいから危険ですし。 尚、純正ＥＣＵならばその危険なブースト圧でちょうど ブーストリミットで燃料カットが入ります。 ＧＤＢはノーマルでも1.5k掛かる場合もあるそうですが・・・ |
| ▼kturuさん： > >オリフィスでは安定しなくなる傾向が出るみたいですね。 > >ただ・・・年式／モデルにもよりますが、 >ＧＣ８Ｄ以降のＳＴｉでも常時1.5kオーバーシュートはかなり危ないです。 >ガスケット抜け等を起す可能性が高いです。＜経験談（涙） >その場合、ディーラーで修理代／工賃合計２５万前後からとなります。 >ＧＣ８前期型ならば1.3kくらいから危険ですし。 >尚、純正ＥＣＵならばその危険なブースト圧でちょうど >ブーストリミットで燃料カットが入ります。 > >ＧＤＢはノーマルでも1.5k掛かる場合もあるそうですが・・・ 早速のご返答ありがとうございます。 >オリフィスでは安定しなくなる傾向が出るみたいですね。 やっぱりそうですか・・・ 今まで気付かずに乗って たんですね・・・ もしかしてｴｱﾌﾛかなぁ、エキマニ の排気もれかなぁ？と思っていたのですが、オリフィス なら安心です。５型のＳＴＩに乗ってるんですが、５型は ガス欠みたいにならないという話を聞きました。微妙に カットは入るらしく１,５以上は意味がないらしいの ですが・・・ ところで、ガスケット抜けとは？ヘッドのところから ですか？また、どのような症状がでるのでしょう？ |
| こんばんは。 ▼天狗＠大吉会さん： >▼kturuさん： > >> >>オリフィスでは安定しなくなる傾向が出るみたいですね。 >> >>ただ・・・年式／モデルにもよりますが、 >>ＧＣ８Ｄ以降のＳＴｉでも常時1.5kオーバーシュートはかなり危ないです。 >>ガスケット抜け等を起す可能性が高いです。＜経験談（涙） >>その場合、ディーラーで修理代／工賃合計２５万前後からとなります。 >>ＧＣ８前期型ならば1.3kくらいから危険ですし。 >>尚、純正ＥＣＵならばその危険なブースト圧でちょうど >>ブーストリミットで燃料カットが入ります。 >> >>ＧＤＢはノーマルでも1.5k掛かる場合もあるそうですが・・・ > > > 早速のご返答ありがとうございます。 > >>オリフィスでは安定しなくなる傾向が出るみたいですね。 > >やっぱりそうですか・・・ 今まで気付かずに乗って >たんですね・・・ もしかしてｴｱﾌﾛかなぁ、エキマニ >の排気もれかなぁ？と思っていたのですが、オリフィス >なら安心です。５型のＳＴＩに乗ってるんですが、５型は >ガス欠みたいにならないという話を聞きました。微妙に >カットは入るらしく１,５以上は意味がないらしいの >ですが・・・ > ところで、ガスケット抜けとは？ヘッドのところから >ですか？また、どのような症状がでるのでしょう？ ヘッド抜けは経験者（爆）の某K氏が答えてくれると思いますが・・・ ブーストの制御の理屈を理解すれば、貴殿のようなことをして上げることは 確かに可能です。 私も実はやったことがあります。結果は貴殿同様にハンチングでした。 （私の場合はソレノイド行く配管を太くして沢山抜けるようにした） 多分ソレノイドバルブが閉じたり開いたりするのが予想外にエアが抜けてしまい ノーマルECUのブーストマップでは制御が間に合わないのでしょう。 また、私の感じではその状態ではブースト上がってやばそうな雰囲気には なるのですが、そのわりにはちっとも加速感が良くなかったと記憶しています。 インプレッサ限らず、イマドキのターボ車はブースト、空燃比、点火時期と トータルでECU管理しているので一部だけ誤魔化しても壊れることはあっても 良くなることはあまりないのではないのでは？と思います。 |
| ▼天狗＠大吉会さん： >>オリフィスでは安定しなくなる傾向が出るみたいですね。 > >やっぱりそうですか・・・ 今まで気付かずに乗って >たんですね・・・ もしかしてｴｱﾌﾛかなぁ、エキマニ >の排気もれかなぁ？と思っていたのですが、オリフィス >なら安心です。５型のＳＴＩに乗ってるんですが、５型は >ガス欠みたいにならないという話を聞きました。微妙に >カットは入るらしく１,５以上は意味がないらしいの >ですが・・・ 実際にver5/6で燃料カットを体験したことは無いのですが・・・ もし、じわっと踏んだときは比較的安定するのに、 一気にアクセルを開けたときは1.5に達したあとに 必ず0.8程度までタレるのならば、その可能性も あるかもしれませんね。 > ところで、ガスケット抜けとは？ヘッドのところから >ですか？また、どのような症状がでるのでしょう？ ヘッドガスケット抜けです。 酷い場合は冷却水にオイルが混ざったり、オイルを抜いたら コーヒー色、アイドリングも安定せず明らかにパワーダウン、 排気ガスが甘い匂いがするようになるそうですが、 軽度の場合は発見がなかなか難しく、あまりパワーダウンも 感じないのでやっかいです。 |
| kturuさん、ＴＯＭＯさんありがとうございます。 参考になりました。やっぱ元に戻そっかなぁ？ ただ、僕の車は遅いんです･･･。昔は速かったような 気がするんだけどなぁ。ちなみにＫ＆Ｎエアクリーナー ＺＥＲＯスポーツエアインテークパイプ、ＳＴＩの インテークパイプ、アクアのエキマニ、なぜか？フロント パイプはノーマル、フジツボのＲＭー０１Ａマフラー。 こんだけ付いててもオーバーシュートで１,２、安定で１,０ くらいしかブーストかからないんです。（涙） Ｗｈｙ？まぁ、いっか？ とにかく、親切に教えて頂きありがとうございました。 これからもよろしくお願いします。です。 |
| ▼天狗＠大吉会さん： >ただ、僕の車は遅いんです･･･。昔は速かったような >気がするんだけどなぁ。ちなみにＫ＆Ｎエアクリーナー >ＺＥＲＯスポーツエアインテークパイプ、ＳＴＩの >インテークパイプ、アクアのエキマニ、なぜか？フロント >パイプはノーマル、フジツボのＲＭー０１Ａマフラー。 >こんだけ付いててもオーバーシュートで１,２、安定で１,０ >くらいしかブーストかからないんです。（涙） むしろ正常のような気もしますけど。(^^;＜1.0で安定 どこにも問題がなくパワーダウンを感じるのであれば、 単に馴れかもしれませんけどね。 あとは、夏場はどうしてもパワーダウンしますし。 それ以上のパワーやレスポンスを狙うならば、 たぶん純正のフロントパイプがネックになってそうなので メタル触媒つきのフロントパイプとか、 あとエキマニがタービンサポートは純正を使うものならば タービンサポートを交換するとか、でしょうか。 純正ＥＣＵのままでしたら、そろそろ現車セッティングでの 書き換えが必要かもしれませんね。 また、結構ハードに乗られていて、走行距離が伸びてきてる ならば、タイミングベルト等の交換でリフレッシュも効果が あると思います。結構伸びちゃうみたいです。 その他、プラグや燃料フィルターを含む一通り消耗品類の 交換で意外に調子が良くなることもありますよ。 |