Ｐａｇｅ 993 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼O2センサーについて ゆう 02/9/3(火) 7:54 ┣Re:O2センサーについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/9/3(火) 9:27 ┣Re:O2センサーについて カッパ 02/9/3(火) 12:08 ┣追加で：O2センサーの真の目的は？ ゆう 02/9/3(火) 13:50 ┃ ┗Re:追加で：O2センサーの真の目的は？ まさふみ 02/9/3(火) 22:13 ┣Re:O2センサーについて マウ 02/9/3(火) 23:51 ┗Re:O2センサーについて nori@sonic411 02/9/4(水) 8:17 ┗Re:O2センサーについて ゆう 02/9/4(水) 9:16 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： O2センサーについて ■名前 ： ゆう <kaaz@mail.goo.ne.jp> ■日付 ： 02/9/3(火) 7:54 -------------------------------------------------------------------------
| ここ最近3000回転付近でのトルク息つきが頻発しています。 O2センサーが怪しいと思い現在はカップラーを外した状態で乗っています。 この状態ですと症状はほとんど出なくなるのでまずO2センサーの不良と判断しています。 センサーの役割はA/F比に見合った燃焼を目指しているのは分かるのですが、実際は 外していてもなんら支障はないようです。 感触ではガスが濃い目に吹いている感じです。 高回転ではセンサーが正常な状態と比べても変化がないようです。 若干ですが暖気時にカブリ気味ではありますが・・ このままの状態で行こうかとも考えているのですが・・ みなさんの中で同じ経験をした方や詳しい事をご存知の方がいらっしゃいましたら意見を聞きたいと思います。 |
| ▼ゆうさん： おはようございます。 燃費悪くなります。 |
| 原因が判っているならちゃんと直した方がいいと思います。冬場にエンジンが掛からなくなるように思います。プラグも早い段階で不調にも成りますし、車検で弾かれる可能性も有りますので…（笑） |
| レスありがとうございます。 ご指摘の通り取替えればいいのでしょうが高価であるのと自分なりにテストしてみるうちに疑問が出てきました。 O2センサーレスの状態でいろいろ試しているのですが燃費は大きな変化がないですし、 車検の排ガステストもクリアしました。最大で1.3k掛けていますがノッキングも出ません 暖気時と軽負荷時以外にもフィードバック制御しているかどうかが知りたいです。 加給を掛けた時にこのセンサー値も含めて演算しているのでしょうか？ 理論空燃比の問題だけでセンサーが装着されているとしか思えないんですけどね。 実物もBOSCH製でOEMと思われます。外車や日産用とネジも共通で汎用性が高そうです。 本来の目的をご存知の方がおられましたらよろしくお願いします。 |
| こんばんわ、 >O2センサーレスの状態でいろいろ試しているのですが燃費は大きな変化がないですし センサーレスだと気温によってはとんでもなく濃い状態とか薄い状態になりますよ今の時期のままの補正でECUが止まっていますからね。 >車検の排ガステストもクリアしました。最大で1.3k掛けていますがノッキングも出ません 当然今までの学習したものが生きているとからだと思います。 >暖気時と軽負荷時以外にもフィードバック制御しているかどうかが知りたいです。 たしか加速状態になった時点で解除されるはずです。負荷がかかった時も同じく。>加給を掛けた時にこのセンサー値も含めて演算しているのでしょうか？ >理論空燃比の問題だけでセンサーが装着されているとしか思えないんですけどね。 この事に関してはECUをいじった事がある人に解答をお願いします。ただ経験上ある峠を○00キロ（もうこんなことしたくありません）で走行した時平均燃費が9.5キロまで上昇した事があるのでなんらかの補正が掛かっているのかな？と思いますが・・・ >本来の目的をご存知の方がおられましたらよろしくお願いします。 気温対策じゃあないのかな？夏の暑い時期に合っている燃調で冬の寒い気温に燃調が合うはず無いですし、そんな状態で排ガステストしたら多分合格はしないとおもいますよ。すんでる場所によってはアイドリングでかぶる事もあるし・・ちなみに北海道では冬にプラグを7番にしてアイドリング中にエンストすると間違いなくかぶります。 |
| こんばんわゆうさん 症状発生時はエンジンチェックランプは点灯してましたか？それでトラブルコードで確認されたのですか？ そうでしたらよいのですがインテークパイプが破損するとそんな症状になるらしいので。 現状のままだとセンサー故障した場合のＥＣＵ内のデータで最低限の制御しかしてないはずなのでエンジンにはよろしくないのではと思います。 |
| ▼ゆうさん： はじめましてnoriと言います。 Ｏ2センサーは皆さんもおっしゃってる通り、燃料噴射制御にフィードバック補正を行う為についています。 ちなみに私はＧＣ８Ａに乗っているのですが、Ｏ2センサーが逝った時は車検通りませんでした。 もしかしたら、後期型の吸気温度計がついている車両なら吸気温でも補正かけてるかもしれませんので、そのままでも大丈夫かもしれませんね。 最後にご自身で判断していただきたいのですが、本気でチューニングした車ってＯ2センサー殺す事もあります。（ちなみに私は殺してます） |
| みなさん色々な意見ありがとうございます。 O2センサーの目的は排ガス清浄が主目的であると自己判断しました。 ただフィードバック制御の切り離しポイントが今一理解出来ないところです。 この辺りはECU制御の中身になってきちゃいますよね。 高負荷時のフィードバックがなければエンジンへの悪影響も無視出来そうです。 車両の使用用途がダートラと林道走行なので3000回転以下を無視するとすれば センサーレスで様子を見てみます。 ＊ちなみに排ガスはCO/HC共に基準内（元々上限が高い）です。＊ |