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STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純正燃料ポンプの違いについて トム 04/12/4(土) 22:45

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... カッパ 04/12/4(土) 23:40

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... Bear Valley 04/12/6(月) 23:52

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... カッパ 04/12/7(火) 11:07

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... トム 04/12/8(水) 21:58

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... kturu 04/12/5(日) 2:08

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... Bear Valley 04/12/7(火) 0:12

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... kturu 04/12/7(火) 1:13

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... 子連れ狼 04/12/7(火) 10:53

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... トム 04/12/8(水) 21:52

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... トム 04/12/8(水) 21:55

Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純... kturu 04/12/9(木) 0:59

STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ純正...

トム - 04/12/4(土) 22:45 -

はじめまして、トムと申します。
さて先日ＧＣ８のＳＴｉ－VからＳＴｉＲＡ－Vに乗り換えました。ＲＡの方はクロスミッションになっているため街乗りで50km/h程度で５速巡航が可能でした。ところがこれに以前の車から取り外したSTi旋回チャンバー付燃料ポンプを取り付けたところ同程度の車速で５速だとエンジンから振動がでるようになってしまいました。ポンプ自体は前の車に新品でつけたときから全開走行でも問題ありませんでしたので故障はしていないと思うのですが・・・。しかし以前の車でもやはり同程度の車速で５速だとエンジンから振動が出ていました。
これはSTiのポンプに問題があるのでしょうか。それともSTiのポンプとRA標準のポンプに性能差があるのでしょうか。取り付けるときに見た感じではRAのポンプのほうが大きさ自体一回りぐらい大きかったようです。
何かポンプの違いに関してご存知でしたらご教授願います。
またエンジンから振動が出る（トルク不足？）ということはエンジンがどうなっている状態（燃料不足？過多？）なのでしょうか。
わかる範囲でかまいませんのでよろしくお願いいたします。


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

カッパ - 04/12/4(土) 23:40 -

詳しくは解りませんが、ポンプは関係無いと思いますけど・・・？燃圧レギュレーターで、調整していると思うのです。買った車の仕様なのか、ミッション、デフの違いなのか？エンジンの振動ってどのような状況で、どんな感じですかね？アクセルペダルの状態とか、エンジンブレーキ－状態なのか？、加速状態なのか？他のスピードではどうなのでしょうか？振動の状態が把握出来ません。(^_^;)


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

kturu - 04/12/5(日) 2:08 -

▼トムさん：
>はじめまして、トムと申します。
>さて先日ＧＣ８のＳＴｉ－VからＳＴｉＲＡ－Vに乗り換えました。ＲＡの方はクロスミッションになっているため街乗りで50km/h程度で５速巡航が可能でした。ところがこれに以前の車から取り外したSTi旋回チャンバー付燃料ポンプを取り付けたところ同程度の車速で５速だとエンジンから振動がでるようになってしまいました。ポンプ自体は前の車に新品でつけたときから全開走行でも問題ありませんでしたので故障はしていないと思うのですが・・・。しかし以前の車でもやはり同程度の車速で５速だとエンジンから振動が出ていました。
>これはSTiのポンプに問題があるのでしょうか。それともSTiのポンプとRA標準のポンプに性能差があるのでしょうか。取り付けるときに見た感じではRAのポンプのほうが大きさ自体一回りぐらい大きかったようです。
>何かポンプの違いに関してご存知でしたらご教授願います。
>またエンジンから振動が出る（トルク不足？）ということはエンジンがどうなっている状態（燃料不足？過多？）なのでしょうか。
>わかる範囲でかまいませんのでよろしくお願いいたします。

もし燃料ポンプの交換により・・・ということで考えると、
STiの旋回チャンバー付きポンプのポンプそのものの送出量がどれくらいのものか
知らないのですが・・・確かVer6用のものだった記憶があるのですが・・・
＃実はVer6だけ燃料ポンプの送出量が多いものが使用されています。

燃料ポンプを交換しても、通常は燃圧は燃圧レギュレータにより制御されるので
燃料には一切変化はありません。（消費電力に電源供給が追いつかない場合を除く）

ですが、燃料ラインがつまり気味だった場合に燃料ポンプの送出量燃圧が増えると、
正常に燃圧が制御できなくなることがあり、この場合は燃圧が上昇する方向になる
場合が多いようです。
そうなると、インジェクターからの吐出量が増えてしまうので燃料が濃すぎる
状態になり・・・必要以上に濃くなってしまった場合にはトルクの低下等現れます。

というわけで、もし「燃料ポンプの送出量が増えている」＋「燃圧が正常に制御
出来ていない状態」であった場合には、燃料ラインのクリーナーの類の燃料添加剤を
試してみるとよいかもしれません。


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

Bear Valley - 04/12/6(月) 23:52 -

▼カッパさん：
>詳しくは解りませんが、ポンプは関係無いと思いますけど・・・？燃圧レギュレーターで、調整していると思うのです。買った車の仕様なのか、ミッション、デフの違いなのか？

レスありがとうございます。上記の件ですがポンプを変えたら振動が出たので今のところそこしか考えられません。今度ポンプを戻してみるつもりなのでそうすればはっきりすると思います。

>エンジンの振動ってどのような状況で、どんな感じですかね？アクセルペダルの状態とか、エンジンブレーキ－状態なのか？、加速状態なのか？他のスピードではどうなのでしょうか？振動の状態が把握出来ません。(^_^;)

平地で45km/hぐらいで5速に入れて緩やかに加速しようとして徐々にアクセルを入れていくとエンジンと駆動系含めて「ブルブルブル・・・」と振動します。
ノッキングとは違うと思います。60km/hぐらいで5速に入れれば振動とかは出ません。


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

Bear Valley - 04/12/7(火) 0:12 -

▼kturuさん：
>もし燃料ポンプの交換により・・・ということで考えると、
>STiの旋回チャンバー付きポンプのポンプそのものの送出量がどれくらいのものか
>知らないのですが・・・確かVer6用のものだった記憶があるのですが・・・
>＃実はVer6だけ燃料ポンプの送出量が多いものが使用されています。

レスありがとうございます。そうなんですか。知りませんでした。
部品検索で私の車の車体番号を入れると燃ポンの部品番号は42021 FA310（Ver6と同じ？）と出るのですが実際ついてた燃ポンは42021 FC010でした。車の登録は'99/2なのですがSTI-RA Limitedなので前年に作りだめしていたのでしょうか？
ちなみにポンプの大きさはFC010の方が一回り大きかったです。

>燃料ポンプを交換しても、通常は燃圧は燃圧レギュレータにより制御されるので
>燃料には一切変化はありません。（消費電力に電源供給が追いつかない場合を除く）
>
>ですが、燃料ラインがつまり気味だった場合に燃料ポンプの送出量燃圧が増えると、
>正常に燃圧が制御できなくなることがあり、この場合は燃圧が上昇する方向になる
>場合が多いようです。

ということはVer６だけ燃圧レギュレータも違うのでしょうか？
燃圧レギュレータもVer６用にすれば解決するのでしょうか？
ところで燃圧レギュレータってどこにあるのでしょうか？

>そうなると、インジェクターからの吐出量が増えてしまうので燃料が濃すぎる
>状態になり・・・必要以上に濃くなってしまった場合にはトルクの低下等現れます。
>

なるほど、濃すぎてもトルク低下するのですね。
そうするとVer６にSTIの強化燃料ポンプ（チャンバーなしのもの）に交換している方もこのような症状がでているのですかねぇ？

>というわけで、もし「燃料ポンプの送出量が増えている」＋「燃圧が正常に制御
>出来ていない状態」であった場合には、燃料ラインのクリーナーの類の燃料添加剤を
>試してみるとよいかもしれません。

週末に試してみます。
だめなら燃ポン（モーター部）だけ移植でしょうか。できるのかな？
質問だらけですみませんが宜しく御願いします。


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

kturu - 04/12/7(火) 1:13 -

あれ？トムさんですか？Bear Valleyさんですか？（汗

▼Bear Valleyさん：
>部品検索で私の車の車体番号を入れると燃ポンの部品番号は42021 FA310（Ver6と同じ？）と出るのですが実際ついてた燃ポンは42021 FC010でした。車の登録は'99/2なのですがSTI-RA Limitedなので前年に作りだめしていたのでしょうか？

Ver6への年改のときに変更され、以降共通化されたものと思います。

まぁそれはともかく、とりあえずは今ついてるポンプ次第ですが。(^^;

>ということはVer６だけ燃圧レギュレータも違うのでしょうか？

いえ一緒です。

>ところで燃圧レギュレータってどこにあるのでしょうか？

タービンの手前、インマニの陰にあります。

>そうするとVer６にSTIの強化燃料ポンプ（チャンバーなしのもの）に交換して
>いる方もこのような症状がでているのですかねぇ？

燃料ラインに問題がなければ大丈夫です。
ちなみに私の車はSTiの強化ポンプよりもさらにポンプ容量の大きい
GT-R用燃料ポンプです。

>>燃料ラインのクリーナーの類の燃料添加剤を試してみるとよいかもしれません。
>週末に試してみます。

もし燃圧が正常に制御できなくなってしまっている場合であれば燃圧計を
装着しているとはっきり分かるのですが・・・
まぁ、添加剤は大して高いものでもないので、ダメもと程度で試してみてください。
もし詰まりなら結構効果があります。

>だめなら燃ポン（モーター部）だけ移植でしょうか。できるのかな？

ポンプ本体のみの交換は可能ですよ。


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

子連れ狼

- 04/12/7(火) 10:53 -

ポンプ本体のみは↓のような要領で交換できます。

http://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=10903&UserCarNoteID=2448


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

カッパ - 04/12/7(火) 11:07 -

微妙な感じな所の話みたいですね。(^_^;)あまり気にしない方がいいかと思います。低速の５速なら、デッドネイションのノッキングでは無いメカニカルノッキングが出てもおかしく無いのと、ＥＣＵの学習機能や、フライホイルの重さ、エンジンコンディションでも変化してしまう微妙な部分の様に思ってしまいました。(^_^;)ポンプを戻して明らかに、違いが出るならポンプなのでしょうけど、こう言った内容は僕も初めて、知る事になりますので、ポンプなのか、是非とも知りたい内容です。(^_^;)
それから、車が変わった事とは関係無いんですよね？乗り換えして、低速の５速で、出なかったのが、ポンプを入れ替えしたら、出る様になったんですよね？今一、僕は、この辺りも理解出来ていなかったので・・・すいません。(^_^;)


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

トム - 04/12/8(水) 21:52 -

▼子連れ狼さん：
>ポンプ本体のみは↓のような要領で交換できます。

ご紹介ありがとうございます。
すばらしいＨＰで大変参考になりました。
ありがとうございました。


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

トム - 04/12/8(水) 21:55 -

▼kturuさん：
>あれ？トムさんですか？Bear Valleyさんですか？（汗

紛らわしくてすみません、兄(Bear Valley）のパソコンを借りたもので（汗汗。

>>そうするとVer６にSTIの強化燃料ポンプ（チャンバーなしのもの）に交換して
>>いる方もこのような症状がでているのですかねぇ？
>
>燃料ラインに問題がなければ大丈夫です。
>ちなみに私の車はSTiの強化ポンプよりもさらにポンプ容量の大きい
>GT-R用燃料ポンプです。

ということはポンプ容量が大きくても問題は起きない訳ですね。
燃料流量は多くても問題は無く、燃圧は高すぎる（燃料ラインの詰まりなど？）と問題になるということでしょうか？
GT-Rの燃ポンにすると性能が安定するなどのメリットはあるのですか？

ところで燃料ラインってエア抜きとか必要ないですよね？


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

トム - 04/12/8(水) 21:58 -

▼カッパさん：
>微妙な感じな所の話みたいですね。(^_^;)あまり気にしない方がいいかと思います。低速の５速なら、デッドネイションのノッキングでは無いメカニカルノッキングが出てもおかしく無いのと、ＥＣＵの学習機能や、フライホイルの重さ、エンジンコンディションでも変化してしまう微妙な部分の様に思ってしまいました。(^_^;)ポンプを戻して明らかに、違いが出るならポンプなのでしょうけど、こう言った内容は僕も初めて、知る事になりますので、ポンプなのか、是非とも知りたい内容です。(^_^;)

比較できたらこちらにご報告しますね！

>それから、車が変わった事とは関係無いんですよね？乗り換えして、低速の５速で、出なかったのが、ポンプを入れ替えしたら、出る様になったんですよね？

そうです、ポンプ入れ替え後に発生したのです。


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Re:STi旋回チャンバー付燃料ポンプとＳＴｉ－ＲＡ...

kturu - 04/12/9(木) 0:59 -

▼トムさん：
>>あれ？トムさんですか？Bear Valleyさんですか？（汗
>紛らわしくてすみません、兄(Bear Valley）のパソコンを借りたもので（汗汗。

稀にＨＮ使い分けて書き込む不届き者がいますので、それと間違われないよう
ご注意くださいね。

あ、たぶんそんなとこ（同じPCから）だろうとは思っていたのですが念のためで、
決してトムさんとそんな輩と同じに扱ってるわけではないです。(^^;

>燃料流量は多くても問題は無く、燃圧は高すぎる（燃料ラインの詰まりなど？）と
>問題になるということでしょうか？

本来は、容量の大きいポンプに変えたくらいでは燃圧の変動は起きる筈はないんです。
その為の燃圧レギュレータですからねぇ。
燃料ライン全体での容量的には、かなりの余裕度がありますので。

つまりは、燃料ラインに何らかの詰まりを起こしてるということになります。

>GT-Rの燃ポンにすると性能が安定するなどのメリットはあるのですか？

それだけで何か意味があるかといえば、ほとんど無いです。(^^;
改造によって燃料消費量にポンプの能力が追いつかなくなった場合に初めて、
大容量燃料ポンプへ交換が必要となります。

>ところで燃料ラインってエア抜きとか必要ないですよね？

アイドリング時では最大消費量の1～2%程度しか燃料消費してませんので、
ほとんどがリターン経路を通ってガソリンタンクへ戻って来てます。
ですので交換後、アイドリングでほんの少し置いておけば、すぐにエアが
抜けるはずです。


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