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▼kturuさん：
>▼tuakutoさん：
>>今ブーストが1.1キロかかっています。1.0キロまで下げたく、ブーストコントローラーを買おうと思っていますが、取扱説明書にはノーマルブースト以下には下げれないと書いてありました。初心者なものでどういうことなのか良く分かりません。どうか教えて下さい。
>
>インプレッサの場合は、ECUにてブーストコントローラーと同じような機構にて
>過給圧制御していますので、アクチュエータ単体での開放圧の0.5〜0.6k程度まで
>ならば下げることが出来ます。
>これが、アクチュエータのみによって過給圧制御している車種の場合は、
>このアクチュエータの開放圧以下には下げることが出来ませんので、その説明に
>なります。
>
>ということでインプレッサの場合は、ブーストコントローラーの装着によって
>過給圧を下げることは可能です。
>
>ここから先は余計なおせっかいですが・・・(^^;
>
>どのモデルにお乗りなんでしょうか？モデルにもよるので一概に言えないのですが、
>なぜ過給圧を下げる必要があると考えられたのでしょうか？
>インプレッサは前述のとおり、ECUによって過給圧をコントロールしています。
>しかも、状況に応じて過給圧を変化させるという非常に高度な制御をしていますし、
>上がりすぎる場合は学習し、少し下がって安定するようになります。
>つまり大幅な改造をして正常制御できなくなった場合を除けば、ECUが問題ないと
>判断してその過給圧設定していますので、通常はあえて過給圧を下げる必要はない
>はずですし、改造内容次第ではありますが、ブーストカット等の症状が出るのなら
>配管抜け等何らかの問題がある可能性のほうが高いです。
>
>尚、各モデルのブースト圧ですが、セダンGC8の場合はA〜C型で1.1程度まで、
>D〜G型WRXは1.2kまで、D型以降STiは1.3kまで、GDAは高圧縮なので0.9k程度までの
>ようですが、GDBは1.4kまでは余裕です。ワゴンについては把握してません。
>ただしD型STiのみヘッドガスケットが弱いので、新車から一度もヘッドガスケット
>未交換でしたら1.2kまでに下げても良いかも？
詳しくご返答頂きありがとうございました。ちなみにＣ型ＷＲＸに乗っています。自分の場合アクチュエーターの長さを短く調整してプリロードをかけている状態にしたら、1.1キロまで上がってしまいました；そしてオーバーシュートにより1.2キロまで上がった時にブーストカットが入ってしまうようになりました。ご返答の方参考にさせて頂きます。
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