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▼YASさん：
>こんばんは、ＧＣ８Ｄ型に乗るＹＡＳと言います。
>
>現在、マインズのＥＣＵを使っているのですが、
>このＥＣＵを入れた当時（マフラー交換・純正交換エアクリ交換・等）と
>現在（上記プラス、純正交換タイプインタークーラー・東名エキマニ・
>シムスメタル触媒付フロントパイプ・サムコシリコンインテークホース・
>パワーエンター１８１８タービン・等）の仕様ではかなり異なるので
>ショップにてセッティングしてもらおうと思っているのですが、
>エアフロを社外品に替えたりインジェクターを交換したりしてないので
>ＲＯＭチューンでもセッティング可能なのかなと思うのですが、
>可能なんでしょうか？
>可能であればせっかくマインズのＲＯＭが入ってるのでマインズで
>セッティングしてもらっても良いかなと考えてます・・・。
ツルシだと純正がかなり出来が良いせいであまり優位差を出せないようですが、
現車セッティングであればドライバーの好みに仕上げることが可能ですし、
純正ECUベースならば純正の補正機能が活かせるので下手にフルコン導入する
よりもレベルの高いセッティングが可能かと思います。
>もしくわ、このくらいのチューン内容でもフルコンの方が良いのであれば
>パワーＦＣ等に買い換えてからのセッティングを考えてます。
>この場合、フルコンの選択で悩みそうなんですが人気のＶプロじゃなくても
>パワーＦＣで不具合等は出ないものでしょうか？
>例えばアイドリングが若干不安定になるとか・・・
>冬にスキーに行ったりもするので（笑）標高差や気温による制御が最低でも
>純正並みはないと難しいなと思ってます。
>車検はおそらく大丈夫だとは思いますけど・・・
パワーFCは自分でセッティングしているものの、Vproのセッティングはした
ことないのでこちらは聞いた話（それでも有名ショップから外注を受ける
ようなプロ）だけですが・・・
パワーFCは近々、今まで一般市販していなかったFC-PRO（パソコン上から
セッティングするソフト）が販売されるので今までよりも高度なセッティングが
可能になりますが、それでも機能的な面から言えばVproに劣るようです。
もちろんどんな状況においても求め得る最高のパフォーマンスを、とまで
求めなれば使い勝手に問題が出るほどではありません。
また、Vproのほうが基礎データはともかくとして、組み込める様々な機能を
使うことで純正ECUに近い補正機能が使用可能になりますが・・・
そこらへんはゼロに近い状態から作りこむ必要があるので、セッティングに
相当な時間が掛かる為、数日預けたくらいではそこまでの機能を使いこなす
ことはほとんど不可能です。何ヶ月掛かってでもセッティング費用に糸目を
つけないならば話は別ですが・・・
＃さらには私らのように毎日のように微調整、年数度全面見直しすることを
厭わないならば話は別です。
そういった面から考えると、純正ECUベースでの書き換えの方がはるかに
メリットがあると思ってよいと思います。
>燃調のセッティングをしたことがある方がいましたら色んな意見を
>聞かせてください♪
>上記以外のお勧め等でも構いません（＾＾；
>宜しくお願いします・・・。
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