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▼bjさん：
>ブースとが上がり過ぎたので。プロフェックで、下げようとしたのですが。下がりません。とめどなくブーストが上がってしまいます。きっと１・５ｋｇ以上行ってるかと思われます。取り付け説を見ても代表的な物しか載っておらず。？状態です。配管等の取り回しなども原因かと思われます。どなたかアドバイスお願いします。取り付け図なんてあると助かります。宜しくお願いします。
お察しの通り配管の仕方が間違っている可能性があるかと思います。
代表的なものしかかかれていないというより、どんなターボ車でも装着する
位置は違っても結局は同じに配管するものなので書く必要が無い、というところです。
純正の配管は、GC/GF8A〜Cの場合はそのまま純正のソレノイドバルブユニットと
ブーストコントローラーのユニットを付け替えるだけに近く、あとは配管を
そのまま転用するか、新しく引き直すかだけです。
ただしブーストコントローラーへの圧力の入力用に多少加工が必要ですが。
GC8D以降（GD/GGを含む）はGC/GF8A〜Cとは違い、ユニットがある場所には
3つ又のジョイントのみで、そこからインテークパイプのエアフロ後へ
戻す配管の途中にソレノイドバルブユニットが装着される形になりますので、
GC/GF8A〜Cは3つのホース接続口がありますがGC8D以降はIN/OUTのみとなります。
ですので、ホースを新規で用意し、ターボチャージャーのコンプレッサー出口、
アクチュエーターの頭、インテークパイプのエアフロ後をそれぞれブースト
コントローラーのソレノイドバルブユニットへ接続します。
この説明でわからない場合は、ショップ等へ依頼したほうが良いかと思います。
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