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▼ノブサンさん：
>私は以前GC8のＷＲＸに乗っていましたが 今使用中のGDBのエンジンについて不満があります。 GC8は高回転から ターボが効き凄い加速（低速は凄くおそい）でしたが 今のGDBは 低速から加速するぶん高速では 体感的にはターボの面白さがありません。これをコンピューターを交換することにより 以前のような 高回転寄りにターボが掛かるようにできるでしょうか？タービンの大きさにもよると思うのですが・・・、誰かご存知の方おしえてください。 平成5年式のＷＲＸから平成12年式GDB に 乗り換えました。
GC8も前期型だと、個体の状態によってはやたらとドッカン
（＝妙に立ち上がりが遅い）な場合もありますからねぇ。
＃特にGC8C型で妙にばらつきが多い気がするのは気のせいかなぁ・・・
さて。本題ですが、かなり厳しいと思います。
もちろんどのレベルまで望むのか、どのくらいで満足するのかに
よっても印象は異なるとは思いますが、根本的にはタービンの仕様が
かなり違うことによるものだと私も思います。
コンプレッサーハウジングのサイズ変更だけでも大幅な差が出ますからね。
＃特にフィーリングで。
ブーストアップやECUセッティングでもフィーリングは変わりますが
あくまでも味付けといったレベルで、せめてタービンを交換するか
加工（ハイフロー加工等）しないと大幅な変化はありません。
強いて言えば、あえて過給圧の立ち上がりが遅くなるような、
無駄にパイプ径の太いエキマニなどに換えてしまうという手も
あるかも？（笑
個人的な趣味ではGC8のSTiver3用タービンを流用して、ソレに合わせて
ECUなども一通り手を加えると面白そうだとは思いますけどね。
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