Ｐａｇｅ 272 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼GTRポンプ流用とレブリミット でかグリ 01/6/24(日) 8:39 ┗Re:GTRポンプ流用とレブリミット いんぷ 01/6/25(月) 9:31 ┗Re:GTRポンプ流用とレブリミット でかぐ 01/6/25(月) 22:32 ┗初期型のレブリミット kturu 01/6/25(月) 22:46 ┗Re:初期型のレブリミット でかグリ 01/6/26(火) 23:19 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： GTRポンプ流用とレブリミット ■名前 ： でかグリ ■日付 ： 01/6/24(日) 8:39 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。初めて投稿します。 スバル車は現車が始めてですので、よろしくお願いします。 先日、右サイド事故車のA型ダートラ車を購入しまして、 せっせと修復してようやく走れるようなりました。 ところが走ってみると、 ・エンジンが6500rpm以上回りません。 ・燃料パイプから、かなり大きな“シュー”という音がします。 確認したところ、燃料ポンプをスカイラインGTR用に交換しているとのことです。 （ポンプのモータ音ではありません。エア噛みか、流速によるものか…） 前オーナーも中古で買っていて、当初からこの状態だったので判らないそうです。 そこで質問です。 １．レブリミットは何回転でしょうか。 ２．GTRポンプ流用について（定番チューンだそうですね） 2.1燃料パイプから音がするのは普通でしょうか。 2.2ノーマルECU、ノーマルレギュレータで使用した場合、 燃圧が変わるので燃調はずれますか。 2.3音の件は、ストレーナが変な向きに付いていて、エアを吸い込んでいる ようにも思えるのですが、こういうトラブル例はありますか。 エア吸って、燃圧不足で6500rpmしか回らないのだとすると、かなり危険です!! 以上、すいませんがよろしくお願いします。 |
| えーーと Ｒのポンプですが・・ 燃料ポンプのラバーがはずしてありますか？？？ 全体が黒か？金色かで判別 もし ラバーがはずされていると ミーーーー って音はします＞過去つけてましたから・・・ あと、じゅるじゅるとも あとは、 ろ過のパイプは Ｒのものを使うと 燃料が完全に吸い取れない現象が出てしまうので 純正のろ過パイプをつかいましょう！ |
| 回答ありがとうございます。 >えーーと Ｒのポンプですが・・ >燃料ポンプのラバーがはずしてありますか？？？ 全体が黒か？金色かで判別 燃料ポンプの確認ですが、トランクから、向かって左の丸い蓋を開けると 燃料タンクにアクセスできると聞きましたが、合っていますか？ >もし ラバーがはずされていると ミーーーー って音はします ＞過去つけてましたから・・・ あと、じゅるじゅるとも ポンプ音の“ミー”ではなく、“ジュルジュル”の方になります。 燃料パイプ全体から聞こえるので、エア混入かと思っているのですが、 かなり大きな音です。 >あとは、 ろ過のパイプは Ｒのものを使うと 燃料が完全に吸い取れない現象が出てしまうので 純正のろ過パイプをつかいましょう！ 濾過パイプってタンク内のストレーナにつながる部分だと思うのですが、 「吸い取れない」とは前述のエアが混入してしまうことでしょうか。 それともガス欠現象が出るということでしょうか。 上記の件、今週末に確認してみます。 レブリミットの件ですが、 友人からレブリミット解除したＥＣＵを借りて付けたら 難なく8000rpmまで回りました。 燃調、空燃比の不具合によるものではないようです。 でも7000rpm以上は回っているだけ…ですね。 |
| 燃料ポンプ等についてはわかりませんがのであまり参考になりませんが… Ａ〜Ｂ及びＣ型ノーマルエンジン及び純正ＥＣＵのレブリミットは7000rpmです。 私も社外ＥＣＵで瞬間的に8500rpmくらい回してしまったことがありますが、バルブが追従できずにエンジンを壊してしまう恐れがありますので、注意してください。 |
| 回答、どうもありがとうございます。 ▼kturuさん： >燃料ポンプ等についてはわかりませんがのであまり参考になりませんが… >Ａ〜Ｂ及びＣ型ノーマルエンジン及び純正ＥＣＵのレブリミットは7000rpmです。 6800rpm程度まで回った気がしますので、 タコメータの誤差か、純正ECUの調子が悪かったのかもしれませんね。 >私も社外ＥＣＵで瞬間的に8500rpmくらい回してしまったことがありますが、バルブが追従できずにエンジンを壊してしまう恐れがありますので、注意してください。 確かにバルブのサージングには気を付けたいと思います。 ちなみに、マル秘ＥＣＵの持主もＡ型ＲＡのエンジンノーマルで、 いつも8000rpm＋αでシフトアップしていましたが、トラブルはありませんでした。 私の車体もＲＡなのですが、ミッションはノーマルギア比の強化品だそうです。 ノーマルギア比だとワイド過ぎて、7000rpm以上回さないと繋がりが悪いですね…。 |