Ｐａｇｅ 297 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼HKSステンエキマニ liker 01/6/25(月) 13:13 ┣便乗ですいません。 カッパ 01/6/25(月) 17:31 ┃ ┗価格など カズ 01/6/26(火) 0:46 ┃ ┗Re:価格など 青春指南役 01/6/26(火) 8:55 ┣Re:HKSステンエキマニ かわむら 01/6/26(火) 4:13 ┣Re:HKSステンエキマニ liker 01/6/27(水) 0:51 ┃ ┗Re:HKSステンエキマニ 青春指南役 01/6/27(水) 1:32 ┃ ┗Re:HKSステンエキマニ まる 01/6/27(水) 1:58 ┣Re:HKSステンエキマニ さったん 01/6/28(木) 18:12 ┣Re:HKSステンエキマニ KYo 01/7/1(日) 1:14 ┃ ┗Re:HKSステンエキマニ カッパ 01/7/1(日) 2:55 ┃ ┗Re:HKSステンエキマニ 猿番長 01/7/1(日) 8:01 ┗私も便乗させてください イオパミロン 01/7/2(月) 12:30 ┣Re:私も便乗させてください スリップオン<A> 01/7/3(火) 1:01 ┗Re:私も便乗させてください upc 01/7/6(金) 2:51 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： HKSステンエキマニ ■名前 ： liker <_taku_____@yahoo.co.jp> ■日付 ： 01/6/25(月) 13:13 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちわ STI5でエキマニ交換を考えています。 いろんなメーカのエキマニの存在を知っていますが HKSのエキマニがかなり安いそうで・・ 噂では少し厚めのステンパイプを使っているため 結構割れずに丈夫だと言う事を聞きかじりました。 ただし完全に等長でもないらしいですね 純正よりは等長に近いんですかね？ しかし出たばっかりのせいか、あまりインプレション等が見つからず いまいち踏み切れない状態です そこでHKSのエキマニを付けてるとか付いてるGCに乗ったことあるとか そのような人にインプレションをお願いしたいのですが。 よろしくお願いします。 もしくはエキマニを紹介しているいいホームページなどありましたら 教えてください。 取り付けに関してはkansaiのホームページに乗ってました。 結構丁寧でよかったです。 |
| HKSのエキマニて、いくらなんですか？僕もエキマニが前から欲しいなと思ってはいたのですが、音が、ボクサ−サウンドでは無くなる見たいだったので、交換する勇気がでなかったんです。同長では無いのならば、ボクサ−サウンドがそのまま楽しめるのですかね？もし交換した場合は、然調は、セッティングが必要ですかね？まだ出たばかりですか？雑誌を見ても載って無い見たいなんですけど、何だか、ものすごく、興味が有ります、誰かの情報を待ってます。 よろしくお願いします。（＾＿＾） |
| ▼カッパさん： >HKSのエキマニて、いくらなんですか？ 価格は98,000円です。STi Ver3対応とされていますが、全モデルにつくみたいですよ。 ＨＫＳ以外でも、１０万円以下の物は数社から発売されているので、それらはインプ レッサ専門誌をみるとわかると思います。 またＣＰＵについては、フロントパイプを交換してなければ、そのままでいけるもの が多数ですが、プラグの熱価ＵＰを推奨するものもありますので、メーカーに問い合 わせた方が確実だと思います。 音に関しては直４に近くなるんで、ノーマル状態の音が好きなら交換しない方がいいかも |
| ▼カズさん： >▼カッパさん： >>HKSのエキマニて、いくらなんですか？ >価格は98,000円です。STi Ver3対応とされていますが、全モデルにつくみたいですよ。 Ｃ型以前のインプレッサに装着する場合はＯ2センサーを取り付けるボルトを溶接する 必要があります。 |
| こんばんは、(^_^) >STI5でエキマニ交換を考えています。 >いろんなメーカのエキマニの存在を知っていますが >HKSのエキマニがかなり安いそうで・・ >噂では少し厚めのステンパイプを使っているため >結構割れずに丈夫だと言う事を聞きかじりました。 >ただし完全に等長でもないらしいですね >純正よりは等長に近いんですかね？ 完全等長かどうかは確認してませんが、音は直４の音が出てますね。 ただ、純正と同じくらいの重さだそうです。 モノの造りは良いらしいですが、競技な方には重さで敬遠されてます。 性能的にはどうなのか不明ですが、直４の音が出てる所を見ると、悪くは無いはずと思います。 等長エキマニだとノーマルECUで制御出来る範囲のギリのとこです。 とにかく排気効率良くなりますので、パワーを狙う方は迷わず等長ですね。 （お金掛かるけど） 非等長でも設計の仕方で良い出来のモノもありますので、いろいろ考えてみて下さい。(^_^) フラットのやつは非等長ですが、なかなかです。（4-1と4-2-1が選べます） 直４とflat4の中間？の音が出てます(笑)、例えればV4の音でしょうか。 ジムカーナしてる方にも評判良いですし、価格も安めです。 http://www.flatt-racing.com/pages.html/mainmenu.html うちはGDAにフラットとザウィが共同開発したマニ（￥98000）を入れる予定です。 |
| みなさんレスポンスありがとうございます。 値段の面でＨＫＳがいいかなと思ってる部分もあるんですが それ以外に。 ＤＩＹでの取り付けが比較的楽に行えそうなんですね、 勝手にKansaiさんページを見て想像してるだけですか・・^^; http://www.kansaiss.co.jp/saikin/yang.htm 勝手にリンクはまずいっすかね^^; ページの説明を読むと純正のエキマニを外して HKSのエキマニをつける・・・ 非常に簡単そうなんですよ・・・ 前にHKS以外のエキマニ装備で 見たところではエンジンを浮かせたりしないときついとか そのような事が書いてありました。 しかもこのエキマニって４から１になる所にフランジがあって 多分２ピース構成になっているのかなと・・・ そうするとすこぶる装備が楽なのかなと思う所です。 やはり個人なので大変な作業は避けたいし、 「安く楽に」がモットーなんで・・・^^; かわむらさん がおっしゃる 純正と似たような重さってのが少しがっかりですね。 でも・・まー、その分頑丈に作ってあると信じて・・ う〜ん・・ |
| ▼likerさん： エキマニで１ｋｇ軽量化程度の軽量化になりますが、サーモバンテージを巻けば純正エキ マニと大差無くなります。 >ＤＩＹでの取り付けが比較的楽に行えそうなんですね、 >勝手にKansaiさんページを見て想像してるだけですか・・^^; > >http://www.kansaiss.co.jp/saikin/yang.htm 親切な説明ですね。こちらでもＣ型以前のインプレッサに取り付ける場合はＯ2センサー を付けるためのボルト溶接が必要と書いてあります。 >勝手にリンクはまずいっすかね^^; kansaiさんに何も迷惑は無いと思いますから構わないです。 この掲示板は「○○社のパーツはダメです！」などと言及するよう行為さえ控えていただ ければパーツについて情報交換は一切自由です。 |
| 私はＣ型前に乗っていて4-1と4-2-1の両方を付けた事があります。 4-1の方は１本になる所まででした。その先からタービンまでは 純正のパイプを使用していました。 Ｃ型前は１本になった所にＯ２センサーを取り付けますが、後期の方は その先の純正のパイプに取り付け部が有るようです。 |
| みなさんこんにちは。 ＨＫＳのエキマニをつけていますので、ちょっとインプレを。まず、フィーリングですが 低回転でトルクアップするためフラットな特性に変わります。自分の車はＣ型のＷＲＸですが割とエンジンの吹けがよくなりました。音に関しては、エキマニ、フロントパイプ、マフラーとオールステンレスですのでハチロクみたいな音になります。ただし、アイドリングや2000回転ぐらいまではドロドロって感じです。ブースト掛かりはじめがメチャメチャいい音してます。耐久性については去年の10月から使っていますが今の所問題ないです。しかし、1つ気になる点があります。中間でパイプをつないでいるところが排気の流れから見ると逆のような気がするんです。そのため若干排気漏れしています。これはＨＫＳに聞いてみるしかないですが。長々とうんちくたれましたが自分は気に入っています。 |
| ▼likerさん： >こんにちわ > >STI5でエキマニ交換を考えています。 >いろんなメーカのエキマニの存在を知っていますが >HKSのエキマニがかなり安いそうで・・ >噂では少し厚めのステンパイプを使っているため >結構割れずに丈夫だと言う事を聞きかじりました。 >ただし完全に等長でもないらしいですね >純正よりは等長に近いんですかね？ > >しかし出たばっかりのせいか、あまりインプレション等が見つからず >いまいち踏み切れない状態です > >そこでHKSのエキマニを付けてるとか付いてるGCに乗ったことあるとか >そのような人にインプレションをお願いしたいのですが。 >よろしくお願いします。 > >もしくはエキマニを紹介しているいいホームページなどありましたら >教えてください。 > > >取り付けに関してはkansaiのホームページに乗ってました。 >結構丁寧でよかったです。 遅ればせながら私もHKS製を付けてますんで書かせていただきます。 まず重量ですが他社製に比べると明らかに重いです。とはいっても純正よりかはちょびっと軽いです（G型純正Assy−１．６ｋｇ）。そのかわり板厚が厚くセンター（左右バンクの間）にスリップジョイントも付いていますので耐久性は良さそうです。 音は「不完全等長」ですので全くボクサーサウンドが消えてしまう事もないです。シムスのような完全等長とノーマルの中間的な音といったところでしょうか。ドコドコドコがドドドドドになって回していくと高音が強くなっていく感じです。４−１でタービンの直前までいっていない物は皆同じような音になるはずです。 乗った感じはノーマルの４千回転でターボが炸裂する感覚は薄くなりますが、味付け的には全くの別物と言うよりもノーマルの延長線上かなと私には感じられました。相対的に高回転の刺激は薄れた様に思えますが低中回転の扱いやすさは抜群です。 あと、品質的には十分満足のいくものだと思います。フィッティングも全く問題無く、ジャッキアップ（ウマは掛けたほうがいいです）だけで交換は可能です。コストパフォーマンスはかなり高いと感じています。 |
| みなさん、インプレありがとうございます。音質にかんしては、チョット疑問なんですが誰かの音を聞いて見たいものです。どうしても、ボクサ−サウンドを捨て切れないのが悲しいです。僕のインプは、クロモリの軽量フライホイルを入れたら下がスカスカで乗り辛い事のなんの…。（メタルディスクを入れなくて良かったのが、救いです。）やはり！同長のエキマニ取り替えが、正解ですかね？シムスのフロントパイプを入れると、高回転向きに成るのですかね？トルク型にしやげたいのですが、どうした物でしょうか？ |
| こんにちわ！ >シムスのフロントパイプを入れると、高回転向きに成るのですかね？ >トルク型にしやげたいのですが、どうした物でしょうか？ 私の車(RA-STi3)はシムスのFパイプ（メタル触媒)+EXマニに、 マフラーはサードのアローズMIGという可変排気バルブ付きのマフラーを使ってますが、 この組み合わせで回転数全域出力UPになってます。 3000→8000回転までロスなく回るようになり、 ノーマルと比べて速くなったのはもちろんですが、 ドッカン特性が減ったので大分扱いやすくなったと思います。 Fパイプ交換はブーストが上がってしまうので、 社外のブーストコントローラーを付けた方がいいですね。 出来ればECUのリセッテイングも行えばより、性能を引き出せます。 私はHKS EVC3とAPEX POWER-FCでセッテイング（自前）してます。 ちなみにボクサーサウンドは御亡くなりになりました。(直4のような音になりました。） |
| > >取り付けに関してはkansaiのホームページに乗ってました。 >結構丁寧でよかったです。 こんにちは。 取り付けに関して質問させてください。 私も、自分で取り付けを考えているのですが、 サーモバンテージ（インシュレータ）を巻き付けるのに コツ、注意点何かがありましたら、教えください。 耐熱塗装何てやっといた方が良いですか？ |
| >私も、自分で取り付けを考えているのですが、 >サーモバンテージ（インシュレータ）を巻き付けるのに >コツ、注意点何かがありましたら、教えください。 >耐熱塗装何てやっといた方が良いですか？ 自分は、ゼリー状瞬間接着剤と霧吹きスプレーを使って巻き巻き しました。知人がバンテージの粉？でかぶれたので、完全防備で やりました。耐熱塗装ってやった方が良いのかもしれませんが、 じぶんは金欠でしませんでした。 |
| ▼イオパミロンさん： >サーモバンテージ（インシュレータ）を巻き付けるのに >コツ、注意点何かがありましたら、教えください。 >耐熱塗装何てやっといた方が良いですか？ こんばんは サーモバンテージを巻く時のコツといえば、巻く前に水で濡らしてから巻くとしんなりして綺麗に巻けるようです、あとは作業時手袋などを使用しないと、手が痒くなったりする人もいるようです、自分は以前サードのモノを使用しましたが、素手で作業しても大丈夫でした、ここら辺は個人差があるんでしょうけど。 あと耐熱塗装ですが、元々排気系に塗装するのは防錆が目的な為、ステンレスに対しては必要ないと思いますよ。 |