Ｐａｇｅ 510 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブーストコントローラの取り付け もろ☆ 01/12/31(月) 18:56 ┣Re:ブーストコントローラの取り付け yossy＠神奈川組 01/12/31(月) 19:56 ┣Re:ブーストコントローラの取り付け ホリマサ 01/12/31(月) 20:17 ┣Re:ブーストコントローラの取り付け もろ☆ 02/1/1(火) 10:35 ┃ ┗Re:ブーストコントローラの取り付け ホリマサ 02/1/1(火) 13:14 ┃ ┗Re:ブーストコントローラの取り付け もろ☆ 02/1/1(火) 21:49 ┃ ┗Re:ブーストコントローラの取り付け ホリマサ 02/1/2(水) 13:43 ┃ ┗Re:ブーストコントローラの取り付け もろ☆ 02/1/2(水) 19:58 ┗Re:ブーストコントローラの取り付け もろ☆ 02/1/6(日) 13:40 ┗Re:ブーストコントローラの取り付け ホリマサ 02/1/7(月) 18:24 ┗Re:ブーストコントローラの取り付け もろ☆ 02/1/7(月) 21:28 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブーストコントローラの取り付け ■名前 ： もろ☆ ■日付 ： 01/12/31(月) 18:56 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さんこんにちわ いつもお世話になっています。 Ｃ型ＷＲＸに乗っています。 早速ですが、ブーストコントローラ（アペックス製ＡＶＣ−Ｒ）を取り付けたのですが、 設定プーストを１．０ｋ以上にしても０．９ｋぐらいしか上がりません。 逆に０．２ｋにすると０．５ｋまで上がってしまいます。 ０．５ｋというのが、ちょっと嫌な記憶があるのですが(^_^;) 純正のソレノイドは機能していないので、関係ないと思ってます。 また、コントロールなし（バルブは全開？）のときも０．５ｋまで上がるので、それ以下に設定できないような気もしてます。 そこで、純正のソレノイドバルブの３つ口はすべて塞いで良いのでしょうか？ よく分からない表現が多くて分かりづらいかもしれませんが。よろしくお願いします。 |
| なぜ上がらないかは分からないんですが、下がらないのは純正タービンについてるアクチュエーターの作動圧が0.5以上なのでそれ以下の圧でソレノイドが開いてもアクチュエーターが開かず排圧が逃げてくれません。 逆にそれ以下になったら異常ですよ！ |
| 一通りエンジンのターボ周りのパイピングをかなり念入りにチェックしましょう。（エアクリーナーからスロットルバルブまでのパイピング全て点検。バンドの緩み、亀裂の有無、配管の間違いやホースの外れの確認）その後、AVC-Rのデューティーソレノイド設定が適正値になっているか確認してみてください。それと、インジェクター信号を拾う物でしたら確実に配線済みでしょうか？それでも解決しない場合はパイピングのガスケット、ターボ、インタークーラ−本体の点検が必要です。ブーストの０．５Ｋの件はこれより下げることはできませんので、それで正常だと思います。純正ソレノイドのめくらは私はごみが入りやすい２箇所のみふさいでます。機能はさせてませんが常に動いているので・・・。焼きつき防止や動作に負担掛けたくないのが狙いですが効果は不明。） |
| お返事ありがとうございます。 なるほど、０．５ｋの病ってそういうことですね。 確かにそう思って説明書読むと納得できます。 バイピングなどは外していないので、緩んでいないと思いますが確認してみます。 上がらない原因としてはもともとそんなに上がってないんじゃない？ って思ってます。 今のＥＣＵではブースト圧の制御はしていないはずなので、よくよく考えると 物理的に上がらないんじゃないかな？ よくインプレッサは上がり過ぎないようにブーストコントローラで抑えるような傾向ですが、 ブースト圧は１．０ｋぐらいなんでしょうか？ |
| 私はAVC-Rを使用してますが０．５Ｋ以上１．２Ｋまでなら自由自在に設定して走れてます。Cタイプのノーマルは０．８５から０．９Ｋが安定値で時々それ以上になる時がありますが短時間でブーストリミッタ−カットが入らなければあんまり気にしなくて良いと思います。ですから、何をやっても１．０Ｋ以上あがらないのはトラブルがあると何らかの不具合があると思います。言うの忘れてましたがコンピューターがノーマルではブーストカットが１．０Ｋチョットではいると思いましたが・・・。その辺りはどうなっているんでしょう？このリミッタ−を解除を安全にするにはコンピューターでやることをお勧めします。ブーストリミッタ−カットの後付けの単品の物は上手に使わないと燃調や点火時期の制御に悪影響を及ぼす危険があります。C型のロムチューンはそう高くはありませんので、これから更なるパワーアップをお考えのようでしたら購入を考えても良いと思いますよ。お金に余裕があればチューニング用フルコンがベスト。チューニングが進むとその方が後々使い易いと思います。 |
| ▼マサさん： 再びお返事ありがとうございます。 マフラーを交換しており、サイレンサーを取ると１．３ｋ近くまで上がって ブーストカットが効いたことがあります。（ブーストコントローラ付けてからやってませんが） サイレンサーを付けると１．０ｋいかないくらいです。 このあたりが不具合なのでしょうか？（すみません、よく分からないので） ＲＯＭチューンも不満足にもやってあって、リミッターは解除されてるはずです。 また、今日走った感じでは０．５ｋに設定してソレノイドデューティーを９０％にしても０．７ｋまで、上がってしまいます。 また、コンピューターがノーマルでブーストカットがはいるというのはどこでカットするのでしょうか？ 質問ばかりで申し訳ございませんが、よろしくお願いします。 |
| コンピューターチューンされていて１．３ｋでブーストリミッタ−入るようでしたらブーストリミット件は考えなくても良いかもしれません。（ロムデータでリミット引き上げ済みの可能性あり。ただし、お店で指示された許容ブースト圧は必ず守りましょう。） ノーマルコンピューターのブーストカットを外す方法はエアフロ信号や絶対圧センサー信号を変更する物で行います。でも、これは単に付けるだけでは危険が伴いやすいです。あとはロムチューン時ロムデータを変更する方法のやり方です。 設定を０．５Ｋにして９０％にすればブーストはあがる方向に向かいます。それはデュ−ティー設定が適正でない為です。ブーストコントローラーの件ですが、試しで私の設定値をセットしてみてはいかがでしょう？私は車は触媒外して、藤壺レガリススーパーＲ、完全熱気遮断対策済みエアクリーナーという仕様でコンピューターも変更してあります。設定は１．２Ｋ、デューティーは ５６％ 前後で使用してます。自分の友人も同じコントローラーでほぼ同じ仕様ですが、設定値は同じくらいです。サイレンサーの件は物によりかなり抵抗になる物がありますので、サイレンサーはこの際は外して故障探求、調整した方が良いでしょう。これでも改善しない場合は、EVCの取付け確認（本体の初期設定、選択モード類もチェック）、ターボ廻り、パイピング、インタークーラー、パッキン、ガスケット類などをを全て念入りに見なおさなければなりません。 |
| ▼マサさん： 何度もありがとうございます。 デューティー値は僕の勘違いでした(^^ゞ ソレノイドはＮＯだから動作中が閉まってるってことですね。 どうやら、ブースト圧が上がらないのはブーストコントローラーが悪いわけではようなので、 一安心(-_-)です。 また、原因がわかったらご報告します。 |
| どうもいろいろ勉強させていただいております。 一通りパイプ周りをチェックしましたが、緩み等はありませんでした。 で、次なる問題ですが・・・ １速、２速では過給圧が上がりきる前に回転がレッドになってる気がするのですが 皆さんのはどうなんでしょうか？ 僕のは０．９ｋが精一杯でした。 ３速では１．０ｋは超えることができました。 やはり負荷がかかるほうが過給圧が上がりやすいとは思うのですが、 ３速でフルブーストがかかる速度は日ごろ使わないので・・・ 分かる方おりましたらよろしくお願いします。 |
| ブーストは負荷が十分にかかる状態でないとブーストはあがりません。１速、２速では負荷が十分でない為に設定ブーストに上がるより、回転が吹けきる方が早くなります。間単にいうと停止中に空吹かししてもブーストは上がってくれないのと同じです。それに近い状態が１速、２速の状態に起きてしまうのです。この症状はどの車でも起きえることで異常ではないと思いますよ・・・。（ブースト圧はエンジンの運転条件がある程度そろわなければ発生しませんし、ブーストコントローラーは自らブースト圧を作ることはできません。） ちなみにブーストコントローラーの設定、調整は負荷をがかかる状態をつくりだしてやるのが基本ですから３速、４速辺りを使用してしっかりと自分にあったセッティングを出しましょう。 |
| ▼マサさん： どうもいつもありがとうございます。 今まであまりブースト計見ていなかったので、よくわかりませんでした(^^ゞ しかし、レスポンス的には向上しているので問題なしと思ってます。 どうもありがとうございました。 |