Ｐａｇｅ 518 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい いさお 01/12/14(金) 15:45 ┣Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい 青春指南役 01/12/15(土) 0:48 ┃ ┗Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい いさお 01/12/15(土) 13:16 ┃ ┗Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい 青春指南役 01/12/15(土) 13:37 ┃ ┗Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい ニケ 01/12/15(土) 13:59 ┃ ┗Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい TOMO 01/12/15(土) 22:22 ┃ ┗Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい いさお 01/12/15(土) 23:49 ┃ ┗Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい kaku 01/12/16(日) 9:30 ┃ ┗Re:セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい いさお 01/12/17(月) 9:47 ┃ ┗解決しました！（報告） いさお 01/12/23(日) 23:05 ┗再発！完治していなかった・・・ いさお 02/1/4(金) 6:29 ┗Re:再発！完治していなかった・・・ ホリマサ 02/1/4(金) 13:49 ┗今度こそ完治しました！・・・たぶん。。 いさお 02/1/7(月) 19:57 ┗便乗質問：絶対圧センサーが原因でソレノイドバルブが停止するのです。 しまじろう 02/1/8(火) 19:59 ┗Re:便乗質問：絶対圧センサーが原因でソレノイドバ... 昴の六連星 02/1/9(水) 18:13 ┗その後完治せず。しまじろうさんと同じ症状です。 いさお 02/1/9(水) 18:48 ┣さっきの補足です。 昴の六連星 02/1/9(水) 20:47 ┗Re:その後完治せず。しまじろうさんと同じ症状です。 ホリマサ 02/1/9(水) 23:44 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： セーフモード（ブースト0.5病）にならない様にしたい ■名前 ： いさお ■日付 ： 01/12/14(金) 15:45 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして！初期のA型（GC8 WRX-RA)に乗っています！ 最近、よくセーフモード（ブースト0.5病）になってしまうのです。 ディーラーで見てもらってもダイアグノースは毎回異常無しです。 そこで！セーフモード（ブースト0.5病）にならない様に強制したいのですが、 何か手軽に出来る方法は無いですか？知ってる方がいれば助けてください。 もう、毎週バッテリーのマイナス外してコンピューターをリセットするのに疲れました・・・誰か助けてください。。。。。 |
| ▼いさおさん： >そこで！セーフモード（ブースト0.5病）にならない様に強制したいのですが、 >何か手軽に出来る方法は無いですか？知ってる方がいれば助けてください。 >もう、毎週バッテリーのマイナス外してコンピューターをリセットするのに疲れました・・・誰か助けてください。。。。。 ＤＩＹナビゲータからリンクしているＨＰの中にあるこのページはご覧になりましたか？ http://member.nifty.ne.jp/kappakubota/BOOST.HTM 強制的に発症させなくするのでなく、発症の原因を抑えた方が良いと思います。 |
| >強制的に発症させなくするのでなく、発症の原因を抑えた方が良いと思います。 回答有り難うございます。以前、上記のホームページを見て、書かれてある事項は全てDIYとディーラーにて確認済なんです。。。トホホ・・・・ |
| ▼いさおさん： >>強制的に発症させなくするのでなく、発症の原因を抑えた方が良いと思います。 > >回答有り難うございます。以前、上記のホームページを見て、書かれてある事項は全てDIYとディーラーにて確認済なんです。。。トホホ・・・・ とすると制御を純正ソレノイドじゃなく、ＥＶＣで任意にコントロールするしか方法は ないかもしれません。 |
| こんにちはです。以前スピードマインドの記事なんですが、マフラー交換等でも軽いノッキングが発生してフェイルセーフモードになるとありました。それでノックセンサーを他の場所に移動させてやるとよいと書いてありました。（きちんとアースが取れる場所に）これで解消されても、ノッキングが発生してることに変わりはないのでどうかと思いますけど…。 |
| こんばんは。 フェールセーフモードになると言うことはECUがなんらかの異常を感知して エンジンを壊さないように保護しているわけですから、それを無視することは 簡単にできると思いますが、その場合は最悪の結果（エンジンブロー）が待ってます。 ダイアグノーシスにエラーが出ないとのことですが、 まずは以下の点をご確認なさってはいかがでしょうか？ ・ガソリンは大手石油メーカーのハイオクを使っていますか？ 以前ここのBBSにおけるこの手の質問でレギュラガスとかアルコール系の代替え 燃料を使用でブーストが上がらないとお嘆きの人がいましたが、その場合は 制御系は正常でもブースト下がります（そういう制御をECUが自動的にします） ・エンジン関係は完全にノーマルですか？ 社外のブローオフとか毒キノコエアクリ、AFC等の補正（？）グッズなども おかしくなる原因です。 ・ブースト制御のアクチュエータ部分の配管はノーマルですか？ 配管の一部にはオリフェスと言う栓が入っています。 それを外してしまうとアクチュエータ解放圧（約0.6〜7bar)以上ブーストが あがりません。 社外品のシリコンホースに交換とかしてませんよね？ ・ブーストコントロールのソレノイドは正常でしょうか？ オリフェス同様これが閉じたままですとブーストが上がらなくなります。 古くなったり手入れが悪い車両ですと作動不良になる場合があるようです。 その他、各制御系を一つずつ調べてみましょう。 機械なのですからかならずなにか原因があるはずです。 |
| >その他、各制御系を一つずつ調べてみましょう。 >機械なのですからかならずなにか原因があるはずです。 管理人さん、ニケさん、そしてトモさん！！ すごく参考になる意見ありがとうございます！ 早速、確認してみます。（ディーラーにも上記の内容を説明し助けてもらいます） コンピューターをリセットすると必ず直るので、完全に何処かが壊れている訳ではなさそうなんです！（だからこそ厄介・・・） あと、やはり皆さんのおっしゃる通りセーフモードを強制拒否するってのは、我ながらバカげてたと反省してます。冷静に考えれば本当にごもっともです。 「「機械なのですからかならずなにか原因があるはず」」信じて頑張ってみます！ |
| ▼いさおさん： こんにちは！Kaku(GC8C2型)と申します。 以前私も全く同じ症状になった事があります！ その時は、ダイアグでは異常無しでしたが、クレームでソレノイドバルブを交換してもらいましたが、変化なし。その後、ノックセンサーとダイレクトコイル(4本)を交換してもらったところ、全く症状はでなくなりました！ この症状で1年ほどいろいろ悩み、いろいろしましたが、これで解消されました。同時に交換したので、どちらが原因かは分かりませんが、おそらくノックセンサーではないかと思ってます。 ダイアグでは、ノックセンサーに関しては、ショート及び断線しか判断できないので、悪くても判断できない可能性があるかもしれませんね。 ブースト0.5では、楽しくないですよね！ |
| >以前私も全く同じ症状になった事があります！ >その時は、ダイアグでは異常無しでしたが、クレームでソレノイドバルブを交換してもらいましたが、変化なし。その後、ノックセンサーとダイレクトコイル(4本)を交換してもらったところ、全く症状はでなくなりました！ KAKUさん！お助け有り難うございます！！ 同じ症状の方がノックセンサーかダイレクトコイルで直ったとのお話を聞き早速調べてみます！現在、Ｄラーの整備士と二人で情報を頼りに格闘しています！ めでたく完治した際には必ず詳しい内容を報告させて頂きます。 今回助けて頂いたみなさん、そして青春指南役さん！本当に心強いです！！！ |
| ブースト０．５病の原因が判明し解決しましたので約束どうり報告致します！原因は、ターボタイマーでした！まさかと思って気にしてなかったのですが・・・ オート（自動時間調整式）のターボタイマーはイグニッションリレーに配線を接続するらしく、それが原因でCPUがイグニッションリレーを異常と感知してたのです。これはエラーコードは出ませんので厄介でした！配線の引き方が悪かっただけかもしれませんが、同じ症状の方はターボタイマーも十分に疑うべき対象だとおもいます。中古車で買った時から付いていた！とかインプに詳しく無いショップで取り付けてから症状が出だした方は要注意です！！！最後に・・・有力な情報を教えてくれた皆さん！そして管理人さん！本当に有り難うございました。 これからもよろしくお願いいたします！！ |
| 皆さんあけましておめでとうございます！ブースト０．５病ですがターボタイマーを外して直ったと思ってましたが、残念なことにまた再発しました。。。 不治の病とはこのことですね！ 現在は純正交換タイプの乾式エアクリと車検対応のマフラー（HKSハイパワーマフラー）以外はすべてノーマルです。Ｄラーの整備マニュアルで点検していくと何処も問題無く結果CPU交換にたどり着くそうです。しかしＤラーが代替えのCPUに交換しても、ブースト０．５病は発生します。CPUリセット後すぐには発生しません！ フル加速した直後に発生する時もあれば２０分ほどアイドリングしてたら発生する場合もあります。３日間ぐらいは調子良く発生しない場合も良くあります！ 毎度リセットする前にエラーコードがでているかＤラーで確認してもらうのですが エラーコードは出てません。もし良ければまた皆様のお力をお借りしたいのですがよろしくお願いいたします！！ もし以前教えていただいたマフラー交換等によるノックセンサーの過剰反応ならノックセンサーの移設を試そうかと思ってます！（原因追及と為、一時的に）詳しい方法など教えて頂ければ幸いです。 あと、セーフモードってブーストを０．５に下げるだけなんですか？点火時期とか燃料マップも変わっちゃってるんですかね？ |
| コンピューターを変えてもダメですか？もう一度、各センサーの信号点検やハーネスの点検を実施して見ましょう。エラーコードに入るのは基本的には断線、ショートをした場合に感知する物だと思いました。ですから、経年変化によるセンサーの特性のずれや故障による誤信号まではコンピュータの診断では記憶できていないと思います。あと、故障探求時、正常な車のセンサー信号と一つ一つ見比べていくのも手だと思いますよ。 |
| こんばんわ！結果から申しますと今度こそ完治したと思います！ マサさんの言うとうりセンサーでした！現在はまだ様子を見ている段階です。 一週間ガンガンエンジン回して大丈夫であれば完治でしょう！！ 昨年からＤラーと格闘してきましたが、Ｄラーも自分の会社が作った物の故障の原因が分からず恥ずかしいと申してましたが、意地になったようで、 各部センサーを社員の車（同A型）のセンサーを順番に交換していった末、 ソレノイドバルブ付近の（大気圧センサー？？）が悪かったようで、 CPUのリセットを行わず完治しました。 今まではCPUをリセットしないと絶対に正常加給圧に戻らなかったのに そのセンサーを付け替えた瞬間正常にソレノイドが作動したので今回は完治を確信しています。 ちなみにセーフモード（フィエールセーフ）では無かったらしいです。 詳しい整備士に今回診断してもらったのですが、 セーフモード（フィエールセーフ）ってのは詳しくは ノレノイド停止でブーストは０．５〜０．６ 点火時期、燃料量、は共に変わらない。 アクセルを一気に踏み込むと４０００回転ぐらいでフィエールカットが入り（ガクン！！）っと来るらしい。尚、ゆっくり踏み込むと上まで吹け上がる。 上記のセーフモード（フィエールセーフ）時の現象はA型から最終まで同じらしい。 だから、アクセルを一気に踏み込んで４０００回転ぐらいでフィエールカットに入らない場合は加給圧制御装置のどれかに問題があるらしいです。（ソレノイドバルブとは限らない）ソレノイドバルブ付近のセンサー類をステーごと、ごっそり交換して試す方法が可能なら今回の僕と同じ症状の方は試してね！ 一週間後に問題無ければ完治と言うことで再度ご報告致します。 それでは皆さん、本当にご協力を大感謝致します。 今年も皆様にとって良い年でありますように・・・・ |
| 初めまして私も初期型を所有しておるのでが絶対圧センサーが原因でソレノイドバルブが停止するのです。私の場合はコンピューターをリセットしなくてもソレノイドバルブの横にある絶対圧センサーのコネクターを外し３０分程度してからつなげると０．５病は解消されます。しかし三日程度経つと再び再発します。 何故ですかね？ |
| 初めまして。 知り合いから、この症状の事が書いてあると教えてもらいましたので、一言アドバイス？出来れば・・・と思い、カキコさせてもらいます。 皆さん、ＧＣ８の初期型を言われてますが、私のはＧ型 Ｖｅｒ．６です。 で、私も、同じ症状で去年の３月から１１月初めまで苦しんでいました。 ちなみに、納車されたのは、２０００年７月末です。 私のＧＣ８は、足回りとマフラー（中間パイプ以降）のみの交換で、エンジン・ＣＰ関係は、いっさいノーマルのままでした。 Ｄラーでも結局原因が判らず、２基のエンジンや補機類を交換して、今、富士重工からの最終結果の報告待ちの状況です。 で、１回目はＣＰのリセットとセンサーやバルブ類の交換ばかり行っていましたが、ラチが明かず、エンジンとＣＰの乗せ替えを行いました。 それから、１ヶ月程で再度症状が再発し、Ｄラーから富士重工のテクニカルセンターへ入院と相成りました。 そして、富士重工とＤラーのメカニックが一緒になって調べた所、２基目のエンジンのインジェクターの４つのうちの１つが、どうも規定の噴射量に達していないのではないか？という結論に達しました。 通常の待ち乗りの段階では、ＣＰとＯ2センサーがリンクしているので、噴射量が足りなくてもＣＰが補正を掛けて噴射量の調節を行うのですが、高回転・高ブースト時には、その補正が掛からなくなるそうです。 で、その時にエンジンがノッキングを起こし、ノックセンサーが信号を拾って、ＣＰがセーフティモードに切り替わり、レギュラーＭＡＰに切り替える・・・といった事になっていたようです。 結局、1基目のエンジンは、組上げのバランスが悪かったようで、それによりノックセンサーが、ノイズを拾ってＣＰが誤作動・・・という事だったようです。 ２基目は、先程の通りインジェクターではないか？という事です。 確かに、Ｄラーでもターボタイマーの事を言っていましたが、今回の場合は、症状が発生する時間がどんどん短くなって行った事、そして、高速などに乗った後で、症状が出やすくなっている事などの条件がある程度揃っていたので、原因の特定を絞りやすかったのではないか？と思います。 一応、私が乗ってもＤラーのメカニックが乗っても症状が出ましたし、メカニックが乗ってデータ取りをしている最中に症状が出てくれたこともあって、富士重工も動かざるを得なくなった・・・という所でしょうか？＾＾； もし、Ｄラーと一緒になって原因究明を行うなら、私のお世話になっているＤラーから、そちらのお世話になっているＤラーへ、ある程度の情報をお教え出来るかも知れません。 今は、まったくのノーマルのままで富士重工からの回答を待っている状態です。 富士重工は、マフラーと足回りのメーカーや種類を聞いてきました。 それで同じ物を付けてテストを行い、最終結果を出すつもりらしいです。 結果が出れば、ここでお知らせ致します。 長々と書いてしまいましたが、何かの参考になれば幸いです。では・・・。 |
| こんばんわ。以前の投稿では完治を確信していましたが、症状は変わらず発生してくれます。。。トホホ。しまじろうさんの便乗質問を見て僕も試しましたが、 その絶対圧センサー？のコネクターを抜いて１時間後に繋げて走ると直ってました。これでも大分進歩です。的が絞れてきた気がします。進展があればお知らせしますね！ そして昴の六連星さん！お話を読ませていただき「ぞ〜〜」っとしました。 僕も同じ運命をたどって行きますね！後々原因を把握出来ないような機能なら 付けるなよ！って感じですよね。。。そこまで大がかりで乗せ変えしても駄目なら 以外と小さなばかばかしい原因かもしれませんね！ あと、新情報でブーストメーターのホースのジョイントをソレノイドバルブ付近にあるセンサーに配管しますよね。極端に近すぎても変な信号を拾う原因になるらしいですよ！青春指南役さんがジョイントしてる付近がベターなようです！（僕も青春指南役さんと同じ位置に変更しました） |
| 改めましてこんばんは。 さっき言い忘れてましたが、その症状が出たときに、ＤラーにてＣＰの状態を確認されましたか？ ＣＰがレギュラーＭＡＰに切り替わっていて、センサーやバルブ類を交換しても症状が改善出来ない場合は、エンジンそのものに問題がある可能性があります。 症状が出たら、ＣＰのＭＡＰを確認して一つ一つ消去法で原因を潰して行くしかないですから・・・。 Ｒ３４も発売当時、同じ症状が多く発生していたようです。 原因は、ノックセンサーが不良品だったそうですが。 富士重工も日産と確か同じ電装パーツを多く使っているので、私は最初にセンサー類を疑ったのですが・・・。＾＾； ちなみに、私のお世話になっているＤラーでは、『そんな症状聞いた事が無い』と言っていましたが、皆さんのお話を聞いていると、やっぱり構造的な欠陥があるようですねぇ。 明日、Ｄラーに行く用事があるので、ほかに例が無いかもう一度聞いてみようかな？ |
| 付いていた絶対圧センサーをスバル社員さんの車に装着走行してもらい、同じ症状が出るか確認とってください。それで症状がでなければ原因は他にあるでしょうね・・・。 車にはいろいろなセンサーがついてますが、それらに悪影響を及ぼす恐れのあるものは出来るだけもとにもどしましょう。 あと、エンジン制御用センサーにつながる配管を利用なんて・・・私は出来るだけ使用しない方が良いと思いますよ。 私もいろいろ調べて見ました。同じ２４０馬力の型でも数種類のコンピューターが出ているようです。そして、これらのデータは一部ですが少々変更されているようですね・・・。もし、全部のセンサー類を取り替えてもダメ？？？・・・という事になりましたら、あくまで推測ですが、コンピューター自体の型番を変更してみると良い方向になるかもしれません。機会があれば試してみてはいかがでしょう？ |