Ｐａｇｅ 574 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼前期GC8のローター大径化について たー 02/1/13(日) 22:28 ┣Re:前期GC8のローター大径化について kturu 02/1/16(水) 10:55 ┣Re:前期GC8のローター大径化について Ｑ☆ 02/1/16(水) 12:49 ┃ ┗Re:前期GC8のローター大径化について たー 02/1/23(水) 21:05 ┃ ┗Re:前期GC8のローター大径化について Ｑ☆%BF5D-黒GT&緑VZ-R 02/1/28(月) 20:17 ┃ ┗Re:前期GC8のローター大径化について たー 02/1/31(木) 18:57 ┗Re:前期GC8のローター大径化について フミオ 02/1/27(日) 9:31 ┗Re:前期GC8のローター大径化について Ｑ☆%BF5D-黒GT&緑VZ-R 02/1/28(月) 20:23 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 前期GC8のローター大径化について ■名前 ： たー <idesaki@mx2.tiki.ne.jp> ■日付 ： 02/1/13(日) 22:28 -------------------------------------------------------------------------
| 青春指南役様、常連の方々、 いつも拝見させていただき、勉強になっております このたび、当方（GC8A not RA）のブレーキローターが減ってきたため交換しようと思うのですが ついでに、パワーアップできればと思い質問させていただきます。 キャリパー自体を4POT等に交換する予算がないので、レガシーなどのキャリパーサポート を使ってもっと大きなローターを付けることはできないでしょうか？ |
| レスがつかないようなので・・・ ▼たーさん： >レガシーなどのキャリパーサポートを使ってもっと大きなローターを >付けることはできないでしょうか？ レガシィＢ４もしくはＧＴ−Ｂ（E-tune？）用のものが ボルトオンらしいですが・・・詳細はわかりません。(^^;) キャリパーやバックプレート等も丸ごと交換したほうが 良さそうですが。 |
| ▼たーさん： >このたび、当方（GC8A not RA）のブレーキローターが減ってきたため交換しようと思うのですが >ついでに、パワーアップできればと思い質問させていただきます。 >キャリパー自体を4POT等に交換する予算がないので、レガシーなどのキャリパーサポート >を使ってもっと大きなローターを付けることはできないでしょうか？ できますよ。 BG5B以降GT-B、BD5B/C RS、B4のRSK用のがすんなり付きます。 最低限キャリパとキャリパサポート、ローターの交換が必要になります。 できればバックプレートも交換するとよいです。 |
| ▼Ｑ☆さん： >BG5B以降GT-B、BD5B/C RS、B4のRSK用のがすんなり付きます。 >最低限キャリパとキャリパサポート、ローターの交換が必要になります。 これって、フロントですよね？ リヤもできるのでしょうか？ |
| >>BG5B以降GT-B、BD5B/C RS、B4のRSK用のがすんなり付きます。 >>最低限キャリパとキャリパサポート、ローターの交換が必要になります。 >これって、フロントですよね？ ですです。 >リヤもできるのでしょうか？ BD/BG用に関しては、付きます。 BE/BH用については調査中なのですが、インプレッサの対向キャリパがキャリパ自体を加工することなく付く(バックプレートなんかは要細工)ようなので、大丈夫ではないかと。 ＃いや、付くなら欲しいんですけどね。2セット。 ＃＃↑BFのハブはGCと同じなんで 調査調査、と。 |
| >BE/BH用については調査中なのですが、インプレッサの対向キャリパがキャリパ自体を加工することなく付く(バックプレートなんかは要細工)ようなので、大丈夫ではないかと。 > >＃いや、付くなら欲しいんですけどね。2セット。 >＃＃↑BFのハブはGCと同じなんで > >調査調査、と。 わかりましたら、是非とも教えていただきたいですね (^.^) |
| ▼たーさん： こんにちは 山口県のフミオです 私もｎｏｔＳｔｉで１５インチのフローティングキャリパーです。 >ついでに、パワーアップできればと思い質問させていただきます。 どんな意味のパワーアップですか？ ブレーキの制動力その物か、コントロール性か、耐温度なのかによっても選択が違うと思います。 >キャリパー自体を4POT等に交換する予算がないので、レガシーなどのキャリパーサポート >を使ってもっと大きなローターを付けることはできないでしょうか？ 私も検討の結果、４ＰＯＴ化は予算の関係により残念しました。 ローター径を大きくすると、制動トルクは増すと考えますが、単純計算で１６／１５＝１．０７ ７％の増加になると思います。 自分で交換されるのであれば問題ありませんが、それ相応の工賃も取られるでしょう。 そこで私は、自分でも交換出来そうな、ブレーキパットの選定を試みました。 その成果が出たか？疑問ですが・・・・ 詳しくは私のホームページに遊びに来て見て下さい http://www6.ocn.ne.jp/~mfumio/ |
| >ローター径を大きくすると、制動トルクは増すと考えますが、単純計算で１６／１５＝１．０７ ７％の増加になると思います。 294mm/277mmで6%、ですね。単純計算で。 もしD型以降であれば、キャリパサポートとローターの交換で大径化ができます。 バックプレートも交換したほうがいいんですけど。 ＃この新しいキャリパで2種類のローターとキャリパサポートがあれば、スタッドレスにするときに簡単にサイズダウンができます。 ＃ブレーキライン切り離さなくていいので楽ですよ(^-^)。 15インチのSTiパッドと16インチの純正パッド(GT-B)で同じくらいの制動力が得られてます。感覚的に。 |