Ｐａｇｅ 585 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼GDBの中高速を上げる方法について VAN 02/1/30(水) 12:40 ┣Re:GDBの中高速を上げる方法について グランブルー 02/1/30(水) 18:42 ┃ ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について VAN 02/1/31(木) 10:20 ┃ ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について ボンジリ 02/1/31(木) 11:11 ┃ ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について VAN 02/1/31(木) 18:43 ┃ ┣Re:GDBの中高速を上げる方法について ともっち 02/1/31(木) 21:06 ┃ ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について ボンジリ 02/2/1(金) 9:19 ┃ ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について VAN 02/2/1(金) 11:15 ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について かき 02/2/1(金) 1:37 ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について VAN 02/2/1(金) 11:04 ┣Re:GDBの中高速を上げる方法について かき 02/2/2(土) 0:25 ┗Re:GDBの中高速を上げる方法について かき 02/2/5(火) 0:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： GDBの中高速を上げる方法について ■名前 ： VAN ■日付 ： 02/1/30(水) 12:40 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして。 VAN＠青GDBと申します。 ずっとROMしてましたが、初めてカキコします。 PS13(NA)からGDBに乗り換えて1年ほど経ちます。現状どノーマルです。 ターボ付きは初めてで、当初、その加速感に圧倒されていましたが、 最近は慣れてきたのか物足りなく感じ始めています。 「不満点」 ・3000rpmまでのNA区間でのトルク感の無さ（PS13と同等以下？） ・6000rpm以上が重苦しい（インプって高回転型って聞いたのに） 4000〜6000rpmは元気良いけど、3000rpmまでが元気無いから錯覚してるだけ？ 先日Forester(Stb/5MT)に乗る機会があったのですが、 絶対的なパワーはGDBに及ばないものの、中速からのトルク感があるため パワーの繋がりも良く、腕の無い自分では「こっちの方が速く走れるかも」 と思うくらい乗りやすく感じました。 極低速は（STiだから？）ある程度は仕方ないのかもしれませんが、 もっと中速からトルク感を出し、高速域は伸びのある感じに出来ないものかと 思案しています。ピークパワーはそんなに追求してません。 トルク感UPにはエキマニの交換が効果的なようですが、予算の都合とドコドコ音の 保持の為、現状、マフラー交換かEVCの装着を検討しています。 マフラーでは、藤壺の「Super-R」か「RM-01A」が良いかなと思っています。 EVCは、ブーストアップというよりオーバーシュート対策とブーストの安定の為 と考えています。 前置きが長くなってしまいましたが・・・ （１）「Super-R」と「RM-01A」はどちらがお勧めですか？ （２）これらのマフラーを装着した場合、オーバーシュート対策としての EVCは必須ですか？（現状1.3強です） （３）それとも、EVCだけでトルクアップと高速の伸びを実現できますか？ 皆さんのご意見をお聞かせ下さい。 よろしくお願いします。 |
| こんばんわ。 私はRM-01、スーパーＲを装着していませんのでマフラーについてはアドバイスできませんが、電子式ブーストコントローラは装着していますので書かせてもらいます。 電子式ブーストコントローラはブーストアップにも用いることはありますが、ブーストの安定と立ち上がり改善に大きく寄与するパーツです。 STiバージョンはノーマルブーストが既にかなりハイブーストであるため、これ以上のブーストアップはブーストコントローラだけで行うには危険（エンジンブロー）が伴います、またエンジンの耐久性の低下も招きます。 ＶＡＮさんも書かれているとおりインプレッサではブーストコントローラは高速の伸びをよくするパーツではなくブーストの立ち上がり（レスポンス）とオーバーシュートを防ぐのが主な目的となります。・・・となると高速域の伸び改善にはあまり寄与しないのです。 スーパーＲもＲＭ−０１も排気効率のいいマフラーなのでこれらのマフラーを交換するほうが高速域の伸びに寄与すると思います、ただしそのぶんオーバーシュートが大きくなりやすくなるので電子式ブーストコントローラとセットで交換することをお奨めします。 |
| ▼グランブルーさん：こんにちは そうですか。 （インプの場合）EVCは高速の伸びにはあまり貢献しないという事ですね。 高域でのブーストの垂れが抑えられれば、ちょっとは伸びるかとも思ったのですが。 （多少の効果はあるのでしょうが・・・） つまり、 ・高速の伸びを実現するにはマフラーが有効。 ・その副作用のオーバーシュート対策として、EVCが必要。 という事ですね。 どうもありがとうございました。 |
| こんにちわ。 >高域でのブーストの垂れが抑えられれば、ちょっとは伸びるかとも思ったのですが。 私はスーパーＲにＥＶＣをつけています。 これでもブーストの垂れは抑えられるはずも無く、結果的に強化アクチュエーターを入れる事で解決しました。結構効果はありましたよ。 只、ＧＤＢ用の強化アクチュエーターがあるかは分かりませんが・・・（爆） |
| ▼ボンジリさん：こんにちは >これでもブーストの垂れは抑えられるはずも無く、結果的に強化アクチュエーターを入れる事で解決しました。結構効果はありましたよ。 そうなんですか、ノーマルアクチュエータのままでは 垂れを抑えられないのですか・・・ EVCがブーストを保持しようと制御しても、アクチュエータが 開いて圧が掛からないと言うことでしょうか。 マフラー＋EVC＋強化アクチュエータ・・・ 深みにはまっていきそうな気が（笑） |
| 走る条件にもよりますが、中高回転域を上げるには前の方のレスがよいと思いますよ。 低中回転域を上げるには燃料を増やさないといけないですね(汗)アーシング又は点火系強化でもある程度アップしますよ♪ |
| こんにちわ >EVCがブーストを保持しようと制御しても、アクチュエータが >開いて圧が掛からないと言うことでしょうか。 ＧＣ８の話になりますが、ノーマルアクチュエーター単体ではブースト０．６程度までしか掛かりません。それに２倍ぐらいのブーストが掛かるようにしているのだから、どうしても高回転で排圧に負けてアクチュエーターが開き気味になりブーストが垂れます。 因みにＥＶＣのメリットはオーバーシュートを抑える事もさながら、ブーストの立ち上がりが鋭くなります。また電源ＯＦＦでアクチュエーターの許容量分（ＧＣ８なら０．６）しかブーストが上がらないので燃費走行てのも可能です。 デメリットはスバルのディーラーで怒られるかも・・・（少なくともタービンの保証はしてもらえなくなるかな） そして、レガリススーパーＲですが五月蝿くなくて、中高回転が伸びるようになり、低回転がそんなに犠牲になっていない。てな感じでしょうか。 只、駐車場の大きな車輪止めでマフラーの底が当たってしまう可能性があります。 強化アクチュエーターは、超高回転のダルさが無くなります。また、ブーストの立ち上がりも早くなります。問題は素人が設定するには難しいというとこでしょうか。 最終的にブーストアップ状態で走るならプラグの熱価はＵＰしときましょう。 プラグのパワーをＵＰさせる為にアーシングするのもいいかもしれません。 色々書きましたが、全て一気に装着するのではなくて、少しずつ効果を楽しみながらパーツを装着して行くのが楽しいですよ。私は上記全部付けるのに３年掛けました。（プラグ、アーシング含む） がんばって良い車に仕上げて下さい！ |
| 詳しいアドバイスありがとうございます。 一気に全てを解消というのは、技術的にも金銭的にも難しそうなので、 ボチボチとやっていきたいと思います。 どうもありがとうございました。 |
| はじめまして。初カキコになります、かき＠青GDBと申します。 私もVANさんとまったく同じ意見なんですよ。 このごろ６０００近辺がとっても重苦しくて、 壊れたんじゃないかと思うくらいです。 慣れって怖いですよね。 それで、この状況を打破するために レガリススーパーRを土曜に装着予定です。 これだけで激変するとはおもいませんが、 ちょっとだけ期待してます。 今後は、熱価のUP、アーシングを考えてます。 ともにすばらしい車に仕上げるべくがんばりましょう！！！！ |
| ▼かきさん：こんにちは >私もVANさんとまったく同じ意見なんですよ。 >このごろ６０００近辺がとっても重苦しくて、 >壊れたんじゃないかと思うくらいです。 >慣れって怖いですよね。 > >それで、この状況を打破するために >レガリススーパーRを土曜に装着予定です。 同じように感じている人がいて、ちょっと嬉しいです。 スーパーRの感想、聞かせてくださいね。 |
| 了解です。 期待せずにお待ちください。 |
| ちょっと日があいてしまいましたね。 すいません。 さて、スーパーRのインプレですが・・・。 とにかくイイです。イイのひとこと。 私は、納車時にSTIゲノムのマフラーをつけていたのですが 音の質に乗り始めて５分でイヤになりました。 （ユーザーの方ゴメンナサイ。あくまで個人の主観なので） その後ノーマルにもどして５０００ｋｍほど走りました。 今回のマフラーは私の望んでいたものがすべてみたされて いますね。ナラシもあるので全開インプレはまだできませんが、 低速も犠牲になっていないし、ルックスもGOOD。 控えめな音ときいていましたが、どうして、どうして。 イヤミのない、上質なボクサーサウンドを奏でてくれます。 おそらく相当長い付き合いになると思います。 あまりお望みの答えではないですが、このへんで。 また気づいたことがあったら、お知らせします。 |