Ｐａｇｅ 588 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エアフロセンサーは何回も壊れる？ あゆ 02/1/30(水) 22:46 ┣Re:エアフロセンサーは何回も壊れる？ take 02/1/30(水) 23:51 ┃ ┗Re:エアフロセンサーは何回も壊れる？ いぷ 02/1/31(木) 9:14 ┃ ┗Re:エアフロセンサーは何回も壊れる？ TOMO 02/1/31(木) 10:05 ┃ ┣Re:エアフロセンサーは何回も壊れる？ ｏｂａＱ 02/1/31(木) 10:49 ┃ ┗ＴＯＭＯさんへ いぷ 02/2/4(月) 11:48 ┃ ┗Re:ＴＯＭＯさんへ TOMO 02/2/4(月) 15:45 ┃ ┗Re:ＴＯＭＯさんへ いぷ 02/2/4(月) 17:21 ┃ ┣Re:ＴＯＭＯさんへ Ｙ．Ｈ 02/2/4(月) 18:30 ┃ ┃ ┗Re:ＴＯＭＯさんへ HARI 02/2/5(火) 2:37 ┃ ┃ ┗Re:ＴＯＭＯさんへ いぷ 02/2/5(火) 9:18 ┃ ┃ ┗Re:ＴＯＭＯさんへ HARI 02/2/5(火) 10:48 ┃ ┗Re:ＴＯＭＯさんへ TOMO 02/2/4(月) 23:38 ┃ ┗Re:ＴＯＭＯさんへ いぷ 02/2/5(火) 9:26 ┃ ┗Re:オイル量 TOMO 02/2/5(火) 11:49 ┗Re:エアフロセンサーは何回も壊れる？ ふん転菓子 02/1/31(木) 18:28 ┗オイル量 mmmaki 02/2/5(火) 22:11 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エアフロセンサーは何回も壊れる？ ■名前 ： あゆ ■日付 ： 02/1/30(水) 22:46 -------------------------------------------------------------------------
| 先日アイドリングの調子がおかしいので、ディーラーに見てもらったらエアフロセンサーが、壊れているということで交換してもらいました。しかし、帰る途中交換したにも関わらず、またアイドリング不調！こんな感じが２回も続きました。それで相談なのですが そんなにたびたび壊れるものですか？理由は何なのでしょう？部品代は３万５０００円くらいすると思いますが、そんなにクレームで直してもらってもいいのでしょうか？保証期間が過ぎると、クレームではきかなくなるのでしょうか？教えてください。私の車は、F型のWRXです。 |
| ▼あゆさん： > 先日アイドリングの調子がおかしいので、ディーラーに見てもらったらエアフロセンサーが、壊れているということで交換してもらいました。しかし、帰る途中交換したにも関わらず、またアイドリング不調！こんな感じが２回も続きました。それで相談なのですが >そんなにたびたび壊れるものですか？理由は何なのでしょう？部品代は３万５０００円くらいすると思いますが、そんなにクレームで直してもらってもいいのでしょうか？保証期間が過ぎると、クレームではきかなくなるのでしょうか？教えてください。私の車は、F型のWRXです。 こんばんは、takeと申します。 エアフロセンサーですが、F.G型のモノは壊れやすいのは事実のようです。 私の周りの人も何人か壊したヒトがいます。 エアフロ4基目って猛者もいるくらいです。 ただ交換して直ぐ不調ってことはその他の原因かもしれませんね ちなみにエアクリって純正ですか？ |
| はーい！！よく壊れるみたいです。エア風呂 家のＦ型も ３回目ですよ。 あれって 走行中エンジンが急に止まるから かなり危険。 保証過ぎても あぶないだろ・・・事故ったらどう責任とるんだ？って言えばたぶん 平気なような・・・（笑） 家はねんの為 エア風呂一個予備でもらいました（笑） ほんとに困ったもんです。 |
| おはようございます。 F型、BH型レガシイ等のエアフロですが、確かに弱いと言うか・・・ 実はその前のタイプより吹き返し空気も検出できる良い物を使ったそうなのですが オイル、ゴミの付着に弱いと言う面があるそうです。 基本的に壊れやすい車両の場合吸気管にオイルミスト、ゴミが多く付着している 場合がほとんどです。 これらは品質の良くない社外品のエアクリ、エンジンオイルの入れすぎ、 蒸散しやすいオイル（言い方悪く言うと低品質のオイルです） の使用が主な原因です。 この点を気を付けるだけでまず間違いなくトラブルフリーです。 私は事情があってF,G型と合計で3年6万km近く乗り継ぎましたが今のところまったく エアフロに関するトラブルは出ていません。 ＃もしかするとそのうち出るかも知れませんけどね（笑） ▼いぷさん： >保証過ぎても あぶないだろ・・・事故ったらどう責任とるんだ？ こんな高圧的な言い方してるとは思えないんですけど・・・ いくら客だからと言っても、あまり脅迫めいたコトはおっしゃらない ほうが良いかと思うんですが？ 先日もちょっとこのテの表現で某氏とすってもんだがありましたが、 ネットでの表現は文章ですので受け取り方は人様々ですからネ・・・ |
| みなさん、おはようさんです。 F型notSTiのRA-Limに乗って早３年、来月早々車検なんですがエアフロは 買って１年過ぎたあたりに１度壊れて交換後は全く問題なしですね。 途中対策品が出たタイミングで問題はなかったけど一応ということで 交換してくれましたが．．．。 結局部品は大小何であれ「純正以外を装着すること＝リスクは全て自分」 ってことを頭においておかないといろんな面で大変なことに発展して しまう危険性がありますね。 例えばエアフロ不調で社外マフラーを装着しててＤラーはそれを理由に 有償って言えば、本人は社外マフラー交換ごときで壊れる車か？ とかね。 ここら辺のさじ加減は本当に難しいですね。 Ｄラーの本筋としてはノーマルで乗ってもらうだろうしね（汗）。 私の今のエアフロ不調対策としては、 １．フィルターはスバル純正（ＳＴｉ製も却下） ２．フィルターは交換サイクルを短く ３．Ｄラーとは良好な関係を保つ 以上３点ですかね。 ３は結構重要なんで気を付けましょうね（笑）。 |
| 確かに 言い方はきついかもしれません・・・・ でも、やっぱり 走行中にエンジン停止は 危険じゃないですか？ なれてる人なら あっ止まったぐらいで済むかもしれません。 もし、免許取り立ての人が乗った場合（家の奥さんは初心者です） 怖いです。 だから、ついつい きついことも言ってしまいます。 客だからって えばっている訳じゃありませんので そこの所を理解してください （弁明です） もし 前回の文に いやな思いをされたのでしたら ごめんなさいです。 |
| こんにちは。 ▼いぷさん： >確かに 言い方はきついかもしれません・・・・ >でも、やっぱり 走行中にエンジン停止は 危険じゃないですか？ >なれてる人なら あっ止まったぐらいで済むかもしれません。 >もし、免許取り立ての人が乗った場合（家の奥さんは初心者です） >怖いです。 どんなに運転に慣れていたとしても突然エンストははっきり言って怖いです（笑） 今の車ってエンジンが動いていることが前提の部分が非常に多いですから （パワステにしろブレーキにしろ・・・） おっしゃることはごもっともです。 ただ・・・ですね。 ネットのコミュニケーションって文章表現ですから、相手の顔見て対話してる 訳じゃないので多少脚色してやんわりしないと自分が思っている以上にきつい表現 になってしまい上手く伝わらない場合が多いと思うんです。 些細なことで印象悪く思われても損ですから・・・ （貴殿の書き込みが私にはちょっと高圧的、一方的な印象に見えたのです） なので、書き込みは充分考えて投稿したいと思っています。 自分も結構きつい書き方しちゃったかな？って思うときも多々あります。 >だから、ついつい きついことも言ってしまいます。 >客だからって えばっている訳じゃありませんので そこの所を理解してください 了解です。 これは余談なのですが・・・ 先日ディラーにて、いかにも私は客なんだ！私の意見は絶対なのだ！(^^; みたいな態度でクレームを付けているお客さんがいました。 まあ・・・よくある光景？ではありますが、逆の立場になったらどう思いますか？ いつも来ないくせに高圧的な態度でクレーム処理ばっかり要求するお客さんだったら 最低限の対応しかやりたくないと誰でも思っちゃいますよね。 （現に営業さん、メカさん達の間ではその人ブラックリストだそうでして・・・(汗)） ま、接客業としてはそれではダメだとは思いますけど（笑） これってその人の人生論？になっちゃうのかな？とは思いますが・・・ なににしてもやっぱり相手の立場を思って対応・行動するのが大切だと思うんです。 私も結構ディラーの対応が不味い場合についてはきつく言う場合もありますよ。 私事ながら先日愛車のタイミングベルト周りで不具合がありまして・・・ その修理の件でクレーム付けたばかりです。 今後とも上手く業者さんとはお付き合いしてくださいネ(^^) 損することは絶対にないですから。 |
| こんにちは！！ そうですね。確かに ネットではもうちょっと言い方をかえれば良かったですね。 ディーラーには・・・ いろいろやられてるんですよ（結構ディーラー嫌い）（笑） 内装破かれて はじめからじゃないですか？とか エンジンルームに工具いれっぱなし・・・ パワーウインドウ 調節してもらったら ドアのアームを曲げられて・・・・ プラス 業者 業者間の裏情報も入ってくるので・・・・感じなんです。 まー その営業者が悪い訳じゃないんですけど。 少し感情が入ってしまうんです。（笑） 確かに ディーラーとは長いつきあいにはなるから うまく接した方が得ですね。 あと、もうちょっとプロ根性を出していただけば・・・・（笑） 注 地元ディーラー 話は戻っちゃいますけど どうしようもないんですかね？ えあふろは・・・ |
| こんばんは、ディ−ラ−と言えば販売店ですから、おのずと限界があると思います。 自分で自動車をつくっているわけではないですからね。メ−カ−の技術サポ−ト部の様な所があったと思いますので、そちらに話を聞いてみるのも手かも知れません。もっともディ−ラ−にお問い合わせくださいとの返事が来たりすると振り出しに戻ってしまいますけど・・・。私の場合などは、改造自動車に書き換えられているので保証もなにもありません。全部自前になっております。と言うわけなので、違った意味でディ−ラ−との付き合いは大切です。 |
| ▼Ｙ．Ｈさん： > こんばんは、ディ−ラ−と言えば販売店ですから、おのずと限界があると思います。 >自分で自動車をつくっているわけではないですからね。メ−カ−の技術サポ−ト部の様な所があったと思いますので、そちらに話を聞いてみるのも手かも知れません。もっともディ−ラ−にお問い合わせくださいとの返事が来たりすると振り出しに戻ってしまいますけど・・・。私の場合などは、改造自動車に書き換えられているので保証もなにもありません。全部自前になっております。と言うわけなので、違った意味でディ−ラ−との付き合いは大切です。 ディーラーに板金を頼んだのですが、メタルの強化クラッチを入れていたせいか、なんとミッションを壊されて帰ってきました。乗ってみるとなんと１速にギアが入りません！！ 営業の方がエンストしまくっていたのが気になっていたのですが、ノーマルでないし、クレームも却下されるのも当然かもしれません。 結局、ミッションの修理はモンスタースポーツ（スズキのディーラー）に頼みました。モンスターさんはインプレッサのメンテナンスもこころよくやってくれます。それ以来、ディーラーはあまり信用できなくなってしまい、パーツの注文と保険だけの関係です。（涙） |
| ▼HARIさん： >▼Ｙ．Ｈさん： >> こんばんは、ディ−ラ−と言えば販売店ですから、おのずと限界があると思います。 >>自分で自動車をつくっているわけではないですからね。メ−カ−の技術サポ−ト部の様な所があったと思いますので、そちらに話を聞いてみるのも手かも知れません。もっともディ−ラ−にお問い合わせくださいとの返事が来たりすると振り出しに戻ってしまいますけど・・・。私の場合などは、改造自動車に書き換えられているので保証もなにもありません。全部自前になっております。と言うわけなので、違った意味でディ−ラ−との付き合いは大切です。 > >ディーラーに板金を頼んだのですが、メタルの強化クラッチを入れていたせいか、なんとミッションを壊されて帰ってきました。乗ってみるとなんと１速にギアが入りません！！ >営業の方がエンストしまくっていたのが気になっていたのですが、ノーマルでないし、クレームも却下されるのも当然かもしれません。 >結局、ミッションの修理はモンスタースポーツ（スズキのディーラー）に頼みました。モンスターさんはインプレッサのメンテナンスもこころよくやってくれます。それ以来、ディーラーはあまり信用できなくなってしまい、パーツの注文と保険だけの関係です。（涙） あらら・・・ １速が・・・・ 板金がきつい結果になってしまいましたね。 そのとき ディーラーは何と？？ |
| ▼いぷさん： > >あらら・・・ １速が・・・・ 板金がきつい結果になってしまいましたね。 >そのとき ディーラーは何と？？ 「うち（東京スバル）と板金会社の者しか運転していないので、特に乱暴な運転をしたはずはない」と言われました。年数も経っているので、シンクロ等の寿命の場合は保証は効かないらしいです。見積もりで１６万ほどと考えていて欲しいと言われました。 でも明らかにギアが入らなくなったのに気が付かないフリをしているのに疑問を感じました。 ただ、タイミングが重なっていただけなのかもしれません。自分が運転していても同じ時期に同じ状況になったかもしれません。一応、そう納得してます。 この話題はこのページ（チューニング関連掲示板）に合ってませんね・・ |
| こんばんは。 ▼いぷさん： >ディーラーには・・・いろいろやられてるんですよ（結構ディーラー嫌い）（笑） <以下ざくざくカット(^^;;;> ・・・まあ、確かに仰せの通り業者間の格差はありますからねぇ。 またディラーでも担当さんによって全然違いますし・・・ あまりにもお粗末ならば、ディラー変えるとかしてみてはいかがでしょうか？ >話は戻っちゃいますけど どうしようもないんですかね？ えあふろは・・・ え〜と・・・ この件ですが、先に私書いているとおりです。 基本的にオイルミストとゴミが壊れる原因なのでそれさえ起こらないように注意 していればE型以前のものよりは測定精度は高いモノですので・・・ （あまりに多い車両は一度吸気系を洗浄すると良いかと思いますが） この話については、ひょんなことで某社の関係者（ってバレバレか(^^;）から 聞いた話ですので信憑性は高いと思います。 私はその人のアドバイスどおり、オイルの量、質（高価＝良いではないです） とエアクリを注意していますが今のところこの件ではトラブルフリーですから。 |
| ▼ > >え〜と・・・ >この件ですが、先に私書いているとおりです。 >基本的にオイルミストとゴミが壊れる原因なのでそれさえ起こらないように注意 >していればE型以前のものよりは測定精度は高いモノですので・・・ >（あまりに多い車両は一度吸気系を洗浄すると良いかと思いますが） > >この話については、ひょんなことで某社の関係者（ってバレバレか(^^;）から >聞いた話ですので信憑性は高いと思います。 >私はその人のアドバイスどおり、オイルの量、質（高価＝良いではないです） >とエアクリを注意していますが今のところこの件ではトラブルフリーですから。 おはよーございます。 オイルミストが原因ですか・・・オイル量・・質・・うーん 結構程良くいれているのですが・・・・ むむむ ＴＯＭＯさんは、どの位の周期 どういうオイルに交換しているんですか？ ちなみに １回目のエアフロがだめだったときは エアフロ内の樹脂がとけて 測定部の電位差がでてエンジンがかからなくなったの結果でした。たしか・・・ ２回目はあきれて聞きませんでしたけど・・・・（交換して３ヶ月後）（＾−＾；） |
| こんにちは TOMOです。 ▼いぷさん： >オイルミストが原因ですか・・・オイル量・・質・・うーん >結構程良くいれているのですが・・・・ むむむ >ＴＯＭＯさんは、どの位の周期 どういうオイルに交換しているんですか？ 多分・・・人様に言ってもがっかりする程度です。 量はL〜Hレベルの間ですし、レゾネータ（吸気チャンバ）加工はしてますし・・・ エアクリはノーマルと同等品（日産純正品、これまた安いので）です。 オイルの交換周期だって多分・・・人によっては長すぎじゃないの？ と言われるくらいです。 距離にして3〜5000km、走行会等したあとはもっと早い場合もあります。 オイルの銘柄によっては蒸散しやすいものがあるそうです。 同一銘柄を使用されていて毎回なるのでしたらものは試しですから変えてみても？ 私はSJ級10W-50の日産純正品を長らく愛用していました。安く入手できるので・・・ もしスバルの純正オイルをお使いで壊れるのでしたら・・・ そうなるとどうしようもないですから、ひたすらクレームしかないですよね(^^;;; >ちなみに １回目のエアフロがだめだったときは エアフロ内の樹脂がとけて 測定部の電位差がでてエンジンがかからなくなったの結果でした。たしか・・・ オイルミストやゴミが付着するとその部分が過熱して溶断するそうです。 ま、早い話が取り説どおりの使い方・・・です。 参考にならんですよね？(汗 |
| ▼あゆさん： ＞そんなにクレームで直してもらってもいいのでしょうか？保証期間が過ぎると、クレームではきかなくなるのでしょうか？教えてください。私の車は、F型のWRXです。 普通車検でもデーラーで行った時は「保証」が着きます。ではどの位の期間？ この辺は一寸微妙な所が有ります。１ヶ月〜２ヶ月位までなら対処して頂けると思います。 エアフローについてですが、デーラーに「これだけ壊れると、次いつ壊れるか解かりません」「今度壊れた時保証が聞きますか？」と確認して下さい。 まっこれだけエアフローでクレーム交換が出ているので、一寸長い期間でもOKの気がしますが。。 こんな時に付き合い方が出ます。 |
| どれくらいの量が最適なのですか？教えて下さい。 ちなみにわたしはＦ型ＧＣ８stiです。 |