Ｐａｇｅ 596 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンジンマウント マスク 02/2/10(日) 21:24 ┗Re:エンジンマウント Ｙ．Ｈ 02/2/11(月) 11:23 ┣Re:エンジンマウント マスク 02/2/11(月) 18:55 ┗Re:エンジンマウント Ｙ．Ｈ 02/2/12(火) 9:52 ┗Re:エンジンマウント マスク 02/2/12(火) 21:46 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンジンマウント ■名前 ： マスク <nado@d4.dion.ne.jp> ■日付 ： 02/2/10(日) 21:24 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは、ＧＣ８−Ｇ型（notsti）に乗っていますマスクと申します｡ こちらではいつも勉強させて頂いてます｡ さて、当方今度エンジンマウントのブッシュを交換したいと目論んでおりますが、これってDIYするのは簡単なのでしょうか？ 今度の夏にでかいことを計画しているので、今はあまりお金を使えず、できればDIYにトライしたいと思っています｡普段は･･･（汗） 手順などをご教授いただけたらありがたいです。 よろしくお願いします｡ |
| エンジンマウントのブッシュと言うのは、エンジンの一番下のヤツだと思います（他には無いですよね）。ＤＩＹは可能だと思います、マウントとメンバ−の結合ナット２ヶを外して、オイルパン下にジャッキを入れてエンジンを浮かしてやれば交換できると思います。インタ−ク−ラ−、ピッチングストッパ−、ひょっとしてフロントパイプも外しておかないといけないかも知れませんが。ラジエ−タホ−スや各配線はそのままで良かったと記憶しています。マウント取付ボルトの締め付けトルクは、エンジン側が２．７ｋｇ、メンバ−側のナットが４．５ｋｇだったと思いましたが、今手元に資料がないので自信ありません。あと、エンジンのセンタ−と車体のセンタ−を合わせるよう注意が必要です。マウント下部のスタッドボルトとメンバ−の長穴の関係からセンタ−を確認することになります。 |
| Ｙ．Ｈ様、詳しい情報ありがとうございます。 早速トライしてみたいと思います。 |
| 申し訳ありません。締め付けトルクが間違っていました。 エンジン側の取付ボルトは２．７ｋｇ−ｍ、メンバ−側のナットは７ｋｇ−ｍでした。 あと、ＳＴＩのマウントの場合ですが、マウント本体（ゴムの部分）とブラケットがセットになっているはずですが、本体とブラケットの結合ナットが付属していないと思います。古いエンジンマウントＡＳＳＹのものを外して流用することになると思いますが、このナットの締め付けは４．２ｋｇ−ｍでした。 |
| とても参考になりました。 ありがとうございました。 |