Ｐａｇｅ 601 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼マフラー交換後のプラグは？ miya 02/2/14(木) 21:59 ┣Re:マフラー交換後のプラグは？ YAS 02/2/14(木) 23:51 ┣Re:マフラー交換後のプラグは？ TOMO 02/2/15(金) 0:54 ┃ ┗便乗質問 モツ鍋 02/2/15(金) 11:16 ┃ ┗Re:便乗質問 ホリマサ 02/2/15(金) 11:39 ┣Re:マフラー交換後のプラグは？ ホリマサ 02/2/15(金) 12:01 ┣Re:マフラー交換後のプラグは？ ふん転菓子 02/2/15(金) 16:29 ┗Re:マフラー交換後のプラグは？ miya 02/2/15(金) 20:13 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： マフラー交換後のプラグは？ ■名前 ： miya ■日付 ： 02/2/14(木) 21:59 -------------------------------------------------------------------------
| ＧＧＡに乗ってるmiyaです レガリススーパーＲの装着を考えてますが、マフラー交換後はプラグの番手を上げた方がいいのでしょうか。 イリプラグを計画中ですが、番手で迷ってます。（ちなみに純正は６番でした） 街乗りがメインなのでそれほど回さないのですが・・・ 他に自作アーシングとゼロスポーツインテークをつけてます。 チューンに関してはド素人なのでアドバイス頂けますでしょうか |
| ▼miyaさん： >レガリススーパーＲの装着を考えてますが、マフラー交換後はプラグの番手を上げた方がいいのでしょうか。 >イリプラグを計画中ですが、番手で迷ってます。（ちなみに純正は６番でした） >街乗りがメインなのでそれほど回さないのですが・・・ 個人的な意見ですが・・・ 街乗り中心でたまに峠に行くくらいでしたら、プラグ番手をあげなくても問題ないと思います。 ですが、高回転を維持するような走り方をたまにでもするようでしたら、安全のためにも1番上げた方が良いと思います。よっぽどのハイブースをかけたり大型タービンを付けたりしない限りは2番以上上げる必要はないと思いますよ♪ 私も街乗り中心ですが、７番プラグでまったく問題ないです。 ちなみに私もイリジウムにしてるんですけど、イリプラグは２〜３万キロくらいしか持たないので、ＤＥＮＳＯのイリジウムタフにしています。 これだと純正の白金プラグと同じ１０万キロくらいまで持つことになってます。 ただ、インプレッサのように高回転まで回して走る事が多い車だと、実際は５万キロくらい走ると電極が丸くなりかかってる事も多いようですが・・・。 あと、ＳＴＩから出てるイリジウムプラグも接地電極がプラチナなので耐久性はあるようですよ♪イリシリーズは接地電極が普通のニッケル？なので耐久性は普通のプラグと同じになります。 私が知ってる限りでは、イリジウムタフとＳＴＩのイリジウムプラグが接地電極がプラチナ（白金）です。 あと、意外に知られてないんですけど最近のスバル車は純正からイリジウムプラグだったりするんですよ♪例えばＢ４のＲＳ２５やレガシィ６なんかはイリジウムプラグです。もちろん耐久性のある接地電極がプラチナのタイプです・・・ でも何故かターボ車にはまだ純正採用はされてないようです。 すみません、なんかプラグの話になってしまいました（笑） 私もアーシングやシリコンプラグコード・トルマリンチューンなど色々やってますが、 イリジウムプラグに替えてることで相乗効果があるような気もするので、 番手はともかくイリジウムに変えるのは正解だと思いますよ♪ |
| こんばんは。 ▼miyaさん： >ＧＧＡに乗ってるmiyaです >レガリススーパーＲの装着を考えてますが、マフラー交換後はプラグの番手を上げた方がいいのでしょうか。 >イリプラグを計画中ですが、番手で迷ってます。（ちなみに純正は６番でした） >街乗りがメインなのでそれほど回さないのですが・・・ >他に自作アーシングとゼロスポーツインテークをつけてます。 >チューンに関してはド素人なのでアドバイス頂けますでしょうか 基本的には、プラグは高回転域で失火しない限りは番手は低い方が良いです。 逆に番手を上げると低回転域での失火が起こりやすくなりトルクが落ちます。 なので、普通に公道を走る人でしたら特にそのままで問題はないです。 ずっと高回転域キープの使い方をしたり、社外品ECUに変更したりして 燃調を薄くした場合等は燃焼温度が上がるので焼け色を確認しながら 番手を上げた方が良いでしょう。 実際、今の車両では余程のハイチューンエンジンか、無茶苦茶なセッティングの 車両では無い限りプラグでエンジン壊れることはないですよ。 （プラグの性能が大幅に上がってるのが主な理由です） |
| プラグを換えるときにその他の電装系チューンをしようと思いますが アーシングは自作可能だとしてGC8の前期型に社外のプラグコードって 出てるんですか？通販には載ってないので便乗しました、すんません |
| 前期型はダイレクトイグニッションコイルを使用してます。ダイレクトという名の通りプラグにプラグコードを使わず接続するコイルです。ですから、プラグコードの設定には無くて正解です。 |
| 街乗りメインでマフラーのみ交換でしたら熱価はそのままでも良いと思いますが、この先 いろいろライトチューニングされていくのでしたら７番辺りを入れておいても良いと思いますよ。イリジウムプラグでロングライフタイプの物が出てますので、そちらをお勧め致します。プラグ購入時の注意点はプラグは陶器ですから、落下等の恐れが無いように配列されている所で買ったほうが無用なトラブルにあわずに済みます。場所を選んで購入してみてください。 |
| ▼miyaさん： >ＧＧＡに乗ってるmiyaです >レガリススーパーＲの装着を考えてますが、マフラー交換後はプラグの番手を上げた方がいいのでしょうか。 >イリプラグを計画中ですが、番手で迷ってます。（ちなみに純正は６番でした） >街乗りがメインなのでそれほど回さないのですが・・・ >他に自作アーシングとゼロスポーツインテークをつけてます。 >チューンに関してはド素人なのでアドバイス頂けますでしょうか 単純に、イリ７入れて壊れた！調子が悪くなった！と言う事を余り聞きません。 ここから考えると、自分で試しても良いのでは有りませんか？ 変えた方が良い！と書き込まれて信用して失敗するより、自分で選んで失敗した方が良いと感じます。 私はBD5Aで１０万km超えたのでイリ７に交換。燃費等も悪くなる事も無く、レスポンスも良いですし、不都合な事は有りません。 skiにも出かけますが、マイナス１５度程度でも文句無く始動出来ています。 イリ８も有りますが、殆どノーマルの私の車には冷えすぎで、レスポンスが悪く燃費も悪化。。やり過ぎは良くないと感じます。 交換する時純正のプラグが焼けすぎ以上なら、交換する価値が有るのでは？と感じます。 プラグのカタログに焼け方の写真が有るので参考にして下さいね。 |
| みなさんアドバイスありがとうございます。 マフラー交換後は番手はそのままでイリプラグつけて様子みようと思います。 （高回転を維持するテクも勇気もないので・・・） ここのみなさんは優しい方ばかりで素人には本当にありがたいですね(;_;) |