Ｐａｇｅ 626 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エアダクトとブーストと・・・ 名無しでふ 02/2/25(月) 5:17 ┗Re:エアダクトとブーストと・・・ 黒 02/2/25(月) 11:20 ┗Re:エアダクトとブーストと・・・ 名無しでふ 02/2/25(月) 23:34 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エアダクトとブーストと・・・ ■名前 ： 名無しでふ ■日付 ： 02/2/25(月) 5:17 -------------------------------------------------------------------------
| 今日、レゾネータはずして、ブレーキ冷却用のダクト加工して分岐させて ダクトをエアクリーナーまで引っ張ってきたんですけど かなり効果ありますね。車体軽くなったような感じになりました。 あと、フルブーストかけたときのブースト圧も上昇しました。 ですが・・・コレで良いのでしょうか？ 中途半端にラム圧かかって燃調狂ったりしないですかね？ 車はＣ型ＷＲＸで、むき出しタイプエアクリ＋Ｎ１マフラーです。 あと、遮熱版も付けました。 個人的にはいい感じなんですけどね・・・ |
| >今日、レゾネータはずして、ブレーキ冷却用のダクト加工して分岐させて >ダクトをエアクリーナーまで引っ張ってきたんですけど >中途半端にラム圧かかって燃調狂ったりしないですかね？ こんにちわ。黒といいます。１００％撚調狂っています。 というかエアクリを社外製に交換した段階で撚調自体は狂いますので。 問題はどれくらい狂っているかですね。もしノーマルＥＣＵでこの仕様に されているのであれば、極力止めた方が無難です。全開走行すると多分ノ ッキングが発生すると思います。出来るだけ撚調コントローラー装着や対 応ＥＣＵへの交換をお勧めします。 あと直接フロントからエアクリまでダクトをひいたのなら水害に要注意 です。大雨の日に水溜まりから大量の水吸ったら洒落になりません・・・ |
| ▼黒さん： >>今日、レゾネータはずして、ブレーキ冷却用のダクト加工して分岐させて >>ダクトをエアクリーナーまで引っ張ってきたんですけど >>中途半端にラム圧かかって燃調狂ったりしないですかね？ > >こんにちわ。黒といいます。１００％撚調狂っています。 >というかエアクリを社外製に交換した段階で撚調自体は狂いますので。 >問題はどれくらい狂っているかですね。もしノーマルＥＣＵでこの仕様に >されているのであれば、極力止めた方が無難です。全開走行すると多分ノ >ッキングが発生すると思います。出来るだけ撚調コントローラー装着や対 >応ＥＣＵへの交換をお勧めします。 > >あと直接フロントからエアクリまでダクトをひいたのなら水害に要注意 >です。大雨の日に水溜まりから大量の水吸ったら洒落になりません・・・ お答えいただきありがとうございます。 やはり、狂いますか・・・ 対応ＥＣＵ考えるかなぁ・・・ 変えるとしたらどこがおすすめでしょうか？ あと、ダクトは直接は引いてなくて、 説明が難しいですが・・・エアクリとの隙間はちょこっと（５ｃｍ）くらいあけてます。 でも、どの程度風＋雨が入ってくるのか実験しておく必要があるなぁ・・・ ついでに・・・吸気温度はあきらかに下がりました。 ブーストは０．０５は上がってます。（危険？（笑）） 難しいなぁ・・・純正のエアクリボックス捨てたのが痛いなぁ・・・ |