Ｐａｇｅ 642 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エアフロ交換！ まりりん 02/3/2(土) 23:16 ┣Re:エアフロ交換！ ＦＵＭＩ 02/3/3(日) 0:21 ┗Re:エアフロ交換！ たこやき 02/3/3(日) 2:31 ┗Re:エアフロ交換！ ＤＩＹ人 02/3/3(日) 23:12 ┗Re:エアフロ交換！ たこやき 02/3/4(月) 2:04 ┗Re:エアフロ交換！ ＤＩＹ人 02/3/4(月) 21:50 ┗Re:エアフロ交換！ ＦＵＭＩ 02/3/4(月) 23:50 ┗↑訂正します（汗） ＦＵＭＩ 02/3/4(月) 23:53 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エアフロ交換！ ■名前 ： まりりん ■日付 ： 02/3/2(土) 23:16 -------------------------------------------------------------------------
| はじめましてまりりんと言います。よく「インプレッサはエアフロが弱い」って言われ、 私のインプレッサのエアフロも壊れてはいないのですが、私の車はＡ型ＷＲＸとかなり古くちょっと心配なのでここいらで、新しくしたいと思いいろいろ調べています。中には 「Ｚ３２用エアフロ装備」なるインプレッサもいる様ですが、あれってポン付け出来るの でしょうか？どなたかエアフロを流用している方がいらっしゃったら教えて下さい。 |
| ▼まりりんさん： >はじめましてまりりんと言います。よく「インプレッサはエアフロが弱い」って言われ、 >私のインプレッサのエアフロも壊れてはいないのですが、私の車はＡ型ＷＲＸとかなり古くちょっと心配なのでここいらで、新しくしたいと思いいろいろ調べています。中には >「Ｚ３２用エアフロ装備」なるインプレッサもいる様ですが、あれってポン付け出来るの >でしょうか？どなたかエアフロを流用している方がいらっしゃったら教えて下さい。 エアフロが弱いと言われているのは、Ｆ・Ｇ型のインプレッサですよ、Ａ型のエアフロ故障は、あまり聞かないので大丈夫じゃ無いでしょうか。 あと、エアフロですが、各エアフロで信号特性等が違うので、ＥＣＵの書き換えが必要ですよ。 |
| ▼まりりんさん： まりりんさんこんばんは、たこやきと申します。 Ｚ32のエアフロの流用ですが、前提としてポン付けは不可能で、 必ずコンピュ−タ−の書き換えかフルコンの使用がいります。 （自己責任で行ってください） それとｶﾌﾟﾗ-の形状が違いますのでアダブタ−かコネクタ−部の取り替えもいります。 コネクタ−部の取り替え方法は下記のとうりです。 まずＺ32･ＧＣ8共にエアフロを上からにて四角い屋根のような部分（ｾﾝｻ-部分のふた）の ｼﾘｺﾝｼ-ﾙにカッタ−など刃物で切り込みをいれ外します、ふたを外すと銅版が見えますのでその銅版についているハンダを取ると銅版が外れＩＣ部分とコネクタ−のハンダ付け端子（4本）部分が見えるので、そのハンダ付け部分を外します。 そして外したＺ32のエアフロにＧＣ8のコネクタ−を付け端子部 をハンダ付けし、次に銅版を付け最後にふたをしてｼﾘｺﾝｼ-ﾙで接着したら完成です。 ＤＩＹでされるなら電子製品ですので慎重に作業してください。 |
| こんばんは。 興味がある内容なので便乗させてください。 私もＺ３２にエアフロ交換しようと思っているのですが、エアフロの配線が何の信号か分からないのでもし知っていたら教えてもらえませんか。 そのうちテスターで調べようと思っていたのですがなかなか時間がないもので、そのまま眠っています。パワーＦＣなのでセッティングはボタン１つなのですが。よろしくお願いします。 |
| ▼ >興味がある内容なので便乗させてください。 >私もＺ３２にエアフロ交換しようと思っているのですが、エアフロの配線が何の信号か分からないのでもし知っていたら教えてもらえませんか。 ＤＩＹ人さんこんばんは、たこやきです。 Z32エアフロの配線信号の件ですが、詳しくは自分もわかりません。 Z32とGC8の端子を入れ替えたらいけるのではないかな？という安易な考えのもとやって みるとそれで問題なく走行できたのでレスしてみました。 ちなみにコンピュ−タ−はパワ−ＦＣ使用です お役に立てなくてどうもすみません。 |
| レスありがとうございます。 そうですか、どの配線が何かはわかりませんか。 ちなみにつないでいるのは４本ですか？（５本あると思いますが） 多分電源，アース，信号，信号アース，１本遊びではないですか？ そのうち調べて、機会があればレスしたいと思います。 |
| 私はＧ型乗りですが、Ｚ３２エアフロを装着したことがありますよ。 今はインフィニィティーのエアフロを装着しています。 勿論ＤＩＹ取り付け＋パワーＦＣセッティングしました。 配線ですが、Ａ〜Ｃ・Ｄ〜Ｅ・Ｆ〜Ｇとそれぞれ純正のエアフロが異なります。 もちろん使用している配線の数も違いますし、配線の並びも違いますよ。 Ａ〜Ｃ型のエアフロは見たことが無いので判りませんが。 Ｆ〜Ｇ型は５本使用していますね。 本題のＺ３２の配線ですが、カプラーを抜いてセンサー側から見て 右から１．未使用２．エアフロ信号（MAX５Ｖ）３．エンジンアース４．エアフロアース５．電源（12V）６．未使用の順になってますよ。 ＊３．のエンジンアースは新たに配線してください。 配線は、勇気を出してエンジン側のハーネスを途中で切って間にギボシを入れて繋ぐと後々純正に戻したいときも簡単に戻せますよ。 でもこの接続方法はアペックスディーラーで貰えますよ。 ＊もし配線を間違えるとパワーＦＣが壊れる可能性が非常に高いのでＤＩＹされるのなら、もう一度ご自分で確認されることをお奨めしますよ。＜図解入りで見た方が間違いないですから＞ ではでは。 |
| Ｆ〜Ｇ型のエアフロは差込が５本あって４本使用しています。（５本ではないです） Ｄ〜Ｅ型は３本でしたよ。 |