Ｐａｇｅ 657 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アイドリング不調について ヌリ 02/3/6(水) 13:07 ┣Re:アイドリング不調について カッパ 02/3/6(水) 14:16 ┣Re:アイドリング不調について Ｙ．Ｈ 02/3/6(水) 20:03 ┣Re:アイドリング不調について まさと 02/3/6(水) 23:01 ┣Re:アイドリング不調について 親方 02/3/6(水) 23:25 ┣Re:アイドリング不調について ヌリ 02/3/7(木) 8:55 ┣Re:アイドリング不調について ぴろり 02/3/7(木) 12:41 ┣Re:アイドリング不調について たく 02/3/7(木) 22:34 ┗Re:アイドリング不調について ヌリ 02/3/8(金) 12:28 ┗Re:アイドリング不調について カッパ 02/3/9(土) 7:44 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アイドリング不調について ■名前 ： ヌリ <takeda@cnt.is-ja.jp> ■日付 ： 02/3/6(水) 13:07 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。久しぶりに書き込みしました。GC8Ｃ型のヌリです。先日３回目の車検 を通しました。 題名の通りここ半年くらいアイドリングが安定しないのです。 ここに書きこんでよかったのか迷いましたが最近ここで同じような悩みを 抱えている方が結構いらっしゃるように思いましたので書き込みました。 半年くらいこの現象と付き合って解ったことは雨が降っている時又は、雨が 降った後、かなりの確立で起こると言うことです。（しかしＤラーに持っていった時 は不思議と現象が起こらない？） 現象としては、 １．エンジンをかけて暖気中にタコメータが下がってきた時に車全体が ぶるぶると震えて、エンジンが止まりそうになる（１回も止まったことはない） ２．アクセルを煽っても回転があがらない（１気筒死んだ感じ？） ３．暖気後は全く問題なし です。 半年間何もしなかったわけではありません。水温センサ交換、イグニッションコイル交換、プラグ交換、バッテリー交換、ＩＳＣバルブの洗浄、といろいろしましたが全く 効果なしでした。暖気後なら問題ないのですが、これからも乗っていきたい車なので何 とか直してあげたいのです。 どうかよろしくお願いします。 車は、マフラー、エキマニ、レゾ外しです。 私と同じ悩みを持っていらっしゃった方々、その後の愛車の調子はいかがですか？ |
| プラグは何番ですか？それと、エアクリ−ナ−はノ−マルですか？状態がチョット違うのですけど、むき出しのエアクリ−ナ−を付けてた頃、暖気なしで走りだすと2500回転位で吹けなく、エンストしそうになる事が有り、ノ−マルのエアクリに直したら状態が出なく成りました。状態が違うので何とも言えませんが、エアクリ辺りを一度ノ−マルに戻してみては、いかがですか？ボンネットのカバ−は開けて無いですよね？ |
| 私の場合とよく似た症状と思います。チューニング関連掲示板の記事番号３６０９「冷間始動時のアイドリング不調」の質疑応答が参考になるかも知れません。 |
| 私は一番初期型のＷＲＸにのっています（９年目） まったく同じ症状で悩んでいました。 やはり雨の降った後は必ずと言って程 アイドリングが不調に、ｴﾝｼﾞﾝが暖まると直ります。 （ｴｷﾏﾆを変えてからかな？） ﾃﾞｨｰﾗｰにその旨伝えて色々みてもらいましたが 直らず（ｽﾛｯﾄﾙｾﾝｻ、ﾌﾟﾗｸﾞの頭の所、ｴｱﾌﾛ交換） あきらめていました。 しばらくしてﾃﾞｨｰﾗｰにﾐｯｼｮﾝｵｲﾙを交換してもらいに 行ったとき、ふとﾌﾟﾗｸﾞを交換しようかなと ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに変えてもらったらぴたりと直りました。 みなさんも色々悩んでいるようなので 参考になればと思います。 |
| こんばんわ。 私もＣ型乗りの者ですが、現在私もアイドル不調に悩まされています。 ヌリさんとは、また違った現象なのですが 暖気後に（純正の水温計が動き出したくらい）エンジンが揺れて アイドルが乱れてしまいます。 タコメーター上では、針は安定していますが ブースト計の不圧値で針がふらふらしてしまいます。 完全にエンジンが温まれば問題ないのですが、どうも気になってしまいます。 以前はこのような現象はなかったので・・・。 なんか、便状質問みたくなってしまいましたね・・・（汗）。 |
| カッパさん、Ｙ．Ｈさん、まさとさん、親方さん、ありがとうございます。お礼が遅れて申し訳ありません。 やはり、前期型で同じ症状で悩んでいる方々が多いですね。 私もＤラーでいろいろ見てもらっているのですが、原因が特定できずこの症状とずっと付き合っていくしかないのかなと、最近思っています。 カッパさんの言うエアクリは純正で、6,000kmで交換していますし、ボンネットの水もれも有りません。 とりあえず、レゾネータをもとにもどしてみようと思います。たしかレゾネータを外してからこの症状があられたように思います。 （これでダメなら長期入院させようかな？） とにかく、人によって原因がいろいろありますので、もう少し情報をあつめたいと思います。私も原因が追及できましたらまた書き込みますので、よろしくお願いします。 |
| ヌリさん、はじめまして。 インプレッサではないのですが、似たような症状を義理の父が経験していましたので、ご参考までに。（車はマツダのファミリアＳワゴンです。） 症状はヌリさんとほとんど同じで、エンジンが止まりそうになって、アクセルを踏んでも回転が上がらない、というもので、信号待ちからのスタート直後に起きてしまったことがあるとか…。 結局ディーラーに持って行きましたが、その時には正常に動いていたらしい… 案外そんなもんですよね。(^^; その時にはプラグ交換で済ませたらしいのですが、あとでよく調べてもらったところ「イグニッションコイル」の不良だったそうですよ。 ちなみにファミリアは新車で買ってまだ２年経ったばかり… 新車でもあるんですね、こういうことって。 |
| こんばんは C1のたくと申します。 私はC1のWRXワゴン（NotSTi）に乗っています。 私も同様の症状が、購入してすぐの頃にありました。 ただし、とても寒い時にだけ起こると言うものでした。（冬の早朝・深夜のみ） 発売されてすぐの頃購入し、最初の冬12月頃に現れました。 Dﾗｰで色々と見てもらい、水温センサーとアクセルセンサー（だったかな？最近物忘れが。。。）の交換で一時よくなりましたが（特性不良との回答）、再度発生したのでみてもらいましたが、不具合は見つからないとのことで、ガソリンのメーカをJomoか出光にしてみてくれと言われました。（それまでEssoを使ってました。） …気化率（？）がメーカで違うからとか言っていました。 半信半疑ながら出光に変えてみると。。。エンストは起こらなくなりましたし、不調も少なくなりました。 ただ、半年後あたりからエンブレを効かせながら停まろうとしている最中に、1000rpmあたりで、クラッチを切るとストンと回転が落ちてエンスト寸前になる現象が現れました。（エンジンがぶるぶるしてました） この現象は長い間悩まされましたが、社外ECUへの交換でほとんどでなくなりました。 別の方のレスにありました、雨が降っているときや雨上がり後の不調、私も経験あります。 私の場合、プラグをイリジウムに交換した直後から発生しました。交換してもらったDﾗｰに相談したところ、コイルにヒビが見つかりました。（C型まではダイレクトイグニッションなので、交換時に何かあったのでしょうかね） 交換前は発生していなかったので、作業によって発生した不調として無料で交換してもらいましたところ、発生頻度はかなり少なくなりました。（交換は2本だけなので、後の2本もあやしいかも） もし、プラグ交換などをされてからだとすれば、疑ってみると良いと思います。 この症状もエンジンが温まると出ませんが、水溜りを通過した後などにいきなり不調になりますので分かりやすいかもしれません。 参考になりましたら幸いです。 これからも長く乗りたいですね。 |
| ぴろりさん、たくさん、はじめまして。 アイドリング不調といっても原因は様々ですね。 わたしも水温センサを２回交換しましたが、特性不良と言われました。 また、信号のない交差点で、いつものように道路を横断しようと思ったところアクセルを踏んでも回転があがらず、冷汗をかいたことがあります。 暖気後、症状がでなくてもいつ何時起こるがわからないので、できるだけ早く原因追求し、直したいものですね。 |
| おはよう御座います。皆さん、Ｃ型なんでしょうか？雨とか水溜りが関係しているみたいなので、センサーか、ダイレクトコイルだと考えているのですが、一つ、気になる事を思い出したので、また、書き込みしてしまいました。それは、Ｏ２センサーなんですけど、Ｃ型からセンサーの位置がエキマニからフロントパイプの触媒の前に変更してます。メーカーに何にかの理由で場所を変えたので（在庫する部品点数を増やしてまで変更してます何か理由があると言う事です。）、もしかしたら、関係しているかもしれません。（単なる排気温度からセンサーを守る為だけかもしれませんけど。300度近く温度が違うのかな？）今まで、Ｏ２センサーの点検をしてない時は、見てもらうのはどうでしょうか？多分、エンジンが冷えていて、Ｏ２センサーが濡れている状態でテストしないと同じ現象が出ないと思います。センサーの配線って、ボディー側に張り付く形で留めてあり、雨などで、ボンネットの隙間からエアクリーナーボックスの下を伝ってセンサーの配線を濡らす感じになり、水溜りとか、タイヤの水しぶきでもＯ２センサーに水が掛かります。センサー自体に問題無くて､配線の絶縁不良とかなのかな？アクセルに反応が無いとかに成るとポジションセンサーがうまく働かないとかに成ると思うのですけど、Ｏ２センサーってアイドリングとかで、何らかの制御しているので空気の量が狂ってインジェクターが燃料を噴射しない様にＥＣＵが制御してしまっているとか？ＥＣＵの学習しているマップの領域を完全に越えてＥＣＵが？？？となっているとか？（Ｏ２センサーが濡れる事で空気の量がセンサーの容量のイッパイまで多いとか、少ないとかに狂う）状態が簡単に再現出来れば、他のＯ２センサーを借りて交換してテスト出来ればいいのですけど、値段が結構高かった感じなので、簡単に新品に交換出来ないですよね、もしも、関係無い部品に何万も出して直らなかっただとシャレにならないです。(^_^;)僕の思いつきなので、参考意見として、読んでおいてください、僕は、エンジンの制御に詳しい訳でないので、完全に思いつきでです。 m(__)m |