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ｔｏｓｈｉ - 06/5/25(木) 9:21 -

仕事上、お付き合いのあるリビルトエンジンやリビルトミッションの販売会社の下請け業者さん（シリンダーボーリングやヘッド研磨などやってもらってる機械加工屋さん）に聞いた話しですが、ブロック／クランクなど単価の高いものは限界まで再使用するそうです。ブロックは面出しとボーリングしちゃえばたいがいは使えるそうですし、クランクなど多少の曲がりは修正、ピン部の焼きつきなども研磨したうえでアンダーサイズのメタルで合わせるなど交換はめったにしないとか・・・。
ピストンは消耗しますし修正きかないから交換するそうです。セルモーターなどのリビルト品は中身はほぼ新品ですが、エンジンの場合は中身は新品というより、普通のオーバーホ－ル済みエンジンと考えた方が良いようです。

『○しぇ～』だかのコンプリートエンジンもオーバーホール済みエンジンですが、通常のリビルト（オーバーホール)ではしない重量合わせやＳＴＩ鍛造ピストン、後期のＥＪ２０７ならＧＤＢクランクが組んであったりするんですよね♪