| |
▼hideさん：
>ＧＣ８sti４乗りのｈｉｄｅeです。
>交換しようとしているタービンはＶＦ２２なんです。
>そのままポン付け可能という事で実行しようと考えているのですが、
>中回転から高回転重視になるてことでＥＣＵのセッティング等必要
>でしょうか？。
>ブーストはブーコンで調節しますが最大１.２で使用の予定です。
>ちなみにＥＣＵはオリエントワークスさんで書き換え済みです。
取り付け自体は全く同一です。
恐らくは、日常からちょっと元気に走る分には問題はないでしょう。
ですが全開時でも大丈夫かどうかはECUデータの解析と、実走での
チェックをしなきゃ確認しようがありません。
もしくはいつエンジンブローするかわからない恐怖と戦いながら
徐々に探っていって、結果的に問題なかったということを証明する
ということになりますが、イヤでしょう？(^^;
ブースト圧を低めにすれば大丈夫というわけではありませんので。
一時的な代用ではなくある程度長期的に使い続けるのであれば、
プロによる現車チェック及びECUの現車セッティングをしてもらった
ほうが安全かと思いますよ。
なお、現在既に現車セッティングしてあるのなら止めたほうが
良いですよ。データを詰めてあれば詰めてあるほど僅かな差でも
命取りになりますので。
蛇足ですが、実車に全領域空燃比計やノッキング検出器、
純正ECU等ROMタイプのECUならばマップトレイサーなどの計測器を
取り付けた上で、ECUデータの変更・微調整を繰り返して
セッティングを行い、その車一台専用の特別なECUデータを作ることを
「現車セッティング」と表現しています。
|
|
|
