Ｐａｇｅ 1 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼乗り心地のいいスプリング 青い彗星 02/3/16(土) 23:34 ┗Re:乗り心地のいいスプリング かずつ 02/3/16(土) 23:35 ┗Re:乗り心地のいいスプリング 青い彗星 02/3/16(土) 23:35 ┗Re:乗り心地のいいスプリング kturu 02/3/16(土) 23:36 ┗Re:乗り心地のいいスプリング 青春指南役 02/3/16(土) 23:36 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 乗り心地のいいスプリング ■名前 ： 青い彗星 ■日付 ： 02/3/16(土) 23:34 -------------------------------------------------------------------------
| ＧＤＢにのっています。ノーマルでもなかなか凄い乗り心地ですよね。 車高もかなり高めなので、予算に余裕があれば本格的な足回り交換を考え るのですが、新車購入のためにチョット無理したためスプリングのみ交換 でスタイリングも乗り心地の改善についてもどうにかならないかと思案し ております。そこで社外品のスプリングには乗り心地がいいとカタログに 記載されているものもありますが実際のところどうなのでしょうか。 お勧めのスプリングなどもあればご推薦ください。 |
| スプリングのみでは、乗り心地が良いと思ったのはσ(^_^)は無いと思います。 アブソーバーを換えた方が乗り心地は良くなると思いますよ。 |
| さっそくのレスありがとうございます。テイン等のHPも見たのですが うたい文句ではノーマルのショックとの組み合わせでも快適なような ことが書いてあります。これって無理のある表現ってことですか？ ローダウンで乗り心地重視という発想も無理があるのかな？ -------------------------------------------------------------------------------- |
| ノーマル（ストロークの）ダンパーで車高を落とすと、それだけ縮み側の ストロークが減ります。その為、走行性能を考えるとバネレートを上げる 必要がありますが、そうすると乗り心地が悪くなりやすいです。 （ここでバネレートに対応出来るダンパーならば乗り心地は良いのですが。） そのため、乗り心地重視のダウンサスはあえて走行性能を捨ててレートを ほとんど上げません。 コーナリング中や大きなギャップの通過時はパンプラバーに頼ることになります。 つまり、ゆっくり走る分には乗り心地が良いのですが、ちょっと元気に 走ったり、コーナリング中は・・・正直乗り心地は良いとは言えないです。 ただ、伸び側のストロークは縮み側が減った分増えるのでギャップ通過後に ドスンと落ちる感覚は少なくて済みますので、この瞬間の乗り心地は 比較的良いですね。 尚、長めのバンプラバーが使われている場合は、バンプラバーをカットして 縮み側のストロークを少しでも稼ぐと、突き上げ感が減り乗り心地が良く なります。（ただし、カットし過ぎるとこんどはバネが線間密着します。） |
| 一般的に線径が細いスプリングや巻き数が多いスプリングは乗り心地が良くなります。 そういったレートが低いスプリングがＧＤＢ用に売られているかは判りません。 もし、有ったとしたらノーマルよりコーナーリング性能は悪化しますから、その点は承知 して下さいね。 |