Ｐａｇｅ 1038 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ちょうどいい空気圧 B&B 02/9/9(月) 22:44 ┣Re:ちょうどいい空気圧 やっぴぃ 02/9/9(月) 23:14 ┣Re:ちょうどいい空気圧 カッパ 02/9/9(月) 23:18 ┣Re:ちょうどいい空気圧 TOMO 02/9/10(火) 9:44 ┃ ┗Re:ちょうどいい空気圧 TOMO 02/9/10(火) 9:48 ┣Re:ちょうどいい空気圧 めろん（♂）宮川 02/9/10(火) 13:12 ┗早速… B&B 02/9/13(金) 13:16 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ちょうどいい空気圧 ■名前 ： B&B ■日付 ： 02/9/9(月) 22:44 -------------------------------------------------------------------------
| お世話になっております。 ２１５-４０Ｒ１７のタイヤの空気圧はどのくらいにすればよいのでしょうか？純正サイズのタイヤの時と同じ値でもいいのでしょうか？ 乗り方や用途によって丁度いい空気圧は変わってくると思いますが、街乗り、サーキット等、それぞれ適正の空気圧の値をご教授頂きたく、書き込みさせていただきました。 よろしくお願いします。 |
| ▼B&Bさん： ゴミれすですが、私も同じサイズを使ってます。 >２１５-４０Ｒ１７のタイヤの空気圧はどのくらいにすればよいのでしょうか？純正サイズのタイヤの時と同じ値でもいいのでしょうか？ 空気圧は純正サイズの圧ですと、ロードインデックス的に 不足気味になります、よってアルミのリムとかを傷つける原因になると思います。 あ！わたくしは街乗りだけでございます。 たしか、何パーセントか高めの圧にしないダメだと思うんですけど。 自分も少し高めに入れてます。 自分も適正空気圧知りたいです。 |
| つい最近ホイルの購入をしまして、インチアップによるタイヤ適正空気圧なるものを貰ったのですが軽く読んでコンビニのゴミ箱に捨ててしまいました。（笑）僕のタイヤサイズは225／40-17は2.7キロでした。ホイル屋さんで聞くのが早いかも知れませんョ。捨て無ければちゃんとした答えられたのにすいません。（サイズ表に成っていて購入した人に配れる感じだと思います。）因みに、ホイル屋さんは、フジ、コ−ポレ−ションです。（www.fujicorporation.com） |
| おはようございます。 ▼B&Bさん： >２１５-４０Ｒ１７のタイヤの空気圧はどのくらいにすればよいのでしょうか？ >純正サイズのタイヤの時と同じ値でもいいのでしょうか？ 似たような重量のレガシイでは17inch(215-45/17)車ではF:2.3、R1.9ですから 純正サイズと同じでも良いのではないでしょうか？ >街乗り、サーキット等、それぞれ適正の空気圧の値をご教授頂きたく、 このあたりは十人十色ですし、使っている足回り、タイヤなどでも 大きく異なりますので適正って言うのをお答えするのは難しいのではないかと？ 私の場合は、今の足回りを造ってもらったときに街乗りでの乗り心地重視ならば ステンディングウェーブにならない位まで空気圧落として使いなさいと 言われてますし。 ・・・ってまぁ、公道でバーストしたらアウトなんですが(^^; 自分の経験では指定値マイナス0.5(冷間時）でもバーストはしませんでしたけどね。 （当然保証できませんが） 走行会では、ショルダーいっぱいにあたるまで空気圧減らして （当然このときは温間）使いなさいと言われてます。 |
| 失敬。自己レスです。 >ステンディングウェーブ → スタンディングウェーブ現象 （教習所で習いますよね？） >走行会では、ショルダーいっぱいに・・・ →よれてショルダが路面と当たらない程度まで です。 |
| ▼B&Bさん： >お世話になっております。 >２１５-４０Ｒ１７のタイヤの空気圧はどのくらいにすればよいのでしょうか？純正サイズのタイヤの時と同じ値でもいいのでしょうか？ >乗り方や用途によって丁度いい空気圧は変わってくると思いますが、街乗り、サーキット等、それぞれ適正の空気圧の値をご教授頂きたく、書き込みさせていただきました。 >よろしくお願いします。 空気圧とグリップ、コントロール性、燃費の関係は、 【空気圧上げる】・・・グリップ減少、コントロール性向上（※上限あり）、燃費向上 【空気圧下げる】・・・グリップ向上、コントロール性低下、燃費悪化 ■サーキット サーキットのタイムアタックではグリップ性最優先なので、空気圧は低ければ低いほど良いのですが、コントロール性を大きく損ねますから、最終的にはホイール・タイヤを破損しない範囲において、「自分の技量に合った空気圧まで下げる」のがいいと思います。 運転の仕方により、タイヤへの入力も変わってきますので、 他人にとってのベスト空気圧が必ずしも自分のベストとは限らないと思います。 ベスト空気圧が見つかるまで、慎重に何度も調整することをオススメします。 ２１５-４０Ｒ１７ですと、同銘柄ノーマルサイズに比較して、空気圧を落としたときのコントロール性の犠牲度がやや少なくてすみますので、サーキットでは有利です。 ご参考までに、自分が２１５−４５Ｒ１７のラジアルタイヤでサーキットを走るときは、Ｆ１．８くらいまでは落とします。（扁平率が違うのでなんら参考にはならないかもしれませんが） ■街乗り 乗りごごち、燃費、破損の回避 どれを優先するのかで適正な値が決まってくると思うのですが、一般路上で４０タイヤを装着している場合、路面の変化をタイヤが吸収しきれず、思いがけなくホイールを破損する危険性がノーマルと比較して大きいので、多少、乗りごごちを犠牲にしても標準圧より１０〜１５％程度高めの空気圧とすることをオススメします。 しかし、高めの空気圧にしている場合は、グリップ性能が低下することを忘れないでください。 空気圧は温度、標高による気圧差等により走行中も意外と大きく変化していますから、空気入れと空気圧計を装備して、こまめに「空気圧維持」につとめるのがいいと思います。どこまでこだわるか・・・って問題ですけど・・・私はこだわります（＾＾；） あまり的を得ないレスですけど、単に空気圧マニアなもので（＾＾；；）・・・おゆるしを。 |
| みなさんレスありがとうございました。 早速ですが空気圧を高めにしました。 しばらくは空気圧で遊べそうです(笑) |