Ｐａｇｅ 1100 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼乗り心地の良い足回りは？ ふぁん 02/9/17(火) 12:33 ┣Re:乗り心地の良い足回りは？ kturu 02/9/17(火) 12:42 ┃ ┗オーリンズに一票！ ａｔｓ 02/9/18(水) 5:45 ┃ ┗Re:オーリンズに一票！ ぼんず 02/9/24(火) 18:56 ┣Re:乗り心地の良い足回りは？ TOMO 02/9/18(水) 9:36 ┣オーリンズの純正形状と車高調 マチャヒコ 02/9/18(水) 15:39 ┃ ┣Re:オーリンズの純正形状と車高調 TOMO 02/9/19(木) 14:58 ┃ ┗Re:オーリンズの純正形状と車高調 kturu 02/9/19(木) 21:41 ┃ ┗Re:オーリンズの純正形状と車高調 マチャヒコ 02/9/20(金) 14:27 ┣ビルに一票！ I 02/9/19(木) 14:04 ┃ ┗Re:ビルに一票！ level42 02/9/21(土) 8:29 ┗ありがとうございます ふぁん 02/9/23(月) 0:51 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 乗り心地の良い足回りは？ ■名前 ： ふぁん ■日付 ： 02/9/17(火) 12:33 -------------------------------------------------------------------------
| ふぁんです。 以前にも何度か投稿しているのですが、今度は足回り（サス、スプリング）についてお聞きしたいことがあります。 私、家族持ち・青い車が欲しかった〜等理由から、STI Ver６.ltd RAに乗っているのですが、家族から「足が硬い、ゴツゴツする、首が疲れる」等の不平、不満が出ています。 そこで、もう少し柔らかい、ファミリーユースの足回りにしようかと考えていますが、皆さん、どこかお勧めの物がれば教えていただきたいのですが。私案で、STIビルシュタイン・アイバッハ、プローバ・アイフェルサスがいいかなと思っているのですが…。お願いします。 |
| ▼ふぁんさん： >ふぁんです。 >以前にも何度か投稿しているのですが、今度は足回り（サス、スプリング）についてお聞きしたいことがあります。 >私、家族持ち・青い車が欲しかった〜等理由から、STI Ver６.ltd RAに乗っているのですが、家族から「足が硬い、ゴツゴツする、首が疲れる」等の不平、不満が出ています。 >そこで、もう少し柔らかい、ファミリーユースの足回りにしようかと考えていますが、皆さん、どこかお勧めの物がれば教えていただきたいのですが。私案で、STIビルシュタイン・アイバッハ、プローバ・アイフェルサスがいいかなと思っているのですが…。お願いします。 結構予算に余裕あるみたいなので・・・ 純正バネのままでオーリンズの純正形状、それも現在のＰＣＶモデルは どぉでしょう？ 純正よりも乗り心地もはるかに良くなるのに、走行性能もかなり向上します。 ＃ちなみにオーリンズの回し者じゃありません（爆） 尚、いくら「乗り心地が良い」といっても車高調は車高調としては、ですので、 乗り心地を考えるならば純正形状をお勧めします。 また、車高を下げるとほぼ必ず総合面での乗り心地は悪くなります。 |
| おはようございます 私も家族持ち、でもジムカーナやりたい・・と言うことで足廻りかなり迷いましたが この掲示板のなかでkturuさん等のオススメもあり中古のオーリンズ（非ＰＣＶ）をオーバーホールして使ってます なんと言っても乗りごごちがよい、20段減衰調整を締め上げれば本気モード・・私の場合たかが知れてますが(^^;)・・の走りをしたいときも素晴らしい性能を発揮してくれます 私の場合オーバーホール時にジムカーナ用に仕様変更、硬めのバネと組んだので少し ごつごつする感じもしますが性能、乗りごごちとも気に入ってます ＃ちなみに私もオーリンズの回し者じゃありません（爆） ▼kturuさん： >▼ふぁんさん： >>ふぁんです。 >>以前にも何度か投稿しているのですが、今度は足回り（サス、スプリング）についてお聞きしたいことがあります。 >>私、家族持ち・青い車が欲しかった〜等理由から、STI Ver６.ltd RAに乗っているのですが、家族から「足が硬い、ゴツゴツする、首が疲れる」等の不平、不満が出ています。 >>そこで、もう少し柔らかい、ファミリーユースの足回りにしようかと考えていますが、皆さん、どこかお勧めの物がれば教えていただきたいのですが。私案で、STIビルシュタイン・アイバッハ、プローバ・アイフェルサスがいいかなと思っているのですが…。お願いします。 > >結構予算に余裕あるみたいなので・・・ >純正バネのままでオーリンズの純正形状、それも現在のＰＣＶモデルは >どぉでしょう？ >純正よりも乗り心地もはるかに良くなるのに、走行性能もかなり向上します。 >＃ちなみにオーリンズの回し者じゃありません（爆） > >尚、いくら「乗り心地が良い」といっても車高調は車高調としては、ですので、 >乗り心地を考えるならば純正形状をお勧めします。 >また、車高を下げるとほぼ必ず総合面での乗り心地は悪くなります。 |
| 私も、オーリンズに、一票です。 ZE?Lを、使っていました。かなり、ゴツゴツしていて、カタカタと、 アッパーマウントがうるさく、挙句の果てに、ジムカーナーを、したら あっという間に、フロントが、抜ける始末。オバーホールを、頼もうとしたら、 対応が悪く、そこで断念しました。 今度は、ＰＣＶに変更しました。余裕のダンパー容量、嫌なゴツゴツ感もなく、 カタカタ音も消えました。 足回りの剛性が上がったように思えます。 それに、オバーホール代もも安いようです。仕様のレパートリーも、 かなりあるようです。 ZE?Lのユーザーさま。ZE?L関係者ごめんなさい。 これは、あくまでも一個人の感想です。 |
| おはようございます。 ▼ふぁんさん： >私、家族持ち・青い車が欲しかった〜等理由から、STI Ver６.ltd RAに乗っている >のですが、家族から「足が硬い、ゴツゴツする、首が疲れる」等の不平、 >不満が出ています。 >そこで、もう少し柔らかい、ファミリーユースの足回りにしようかと考えていますが、>皆さん、どこかお勧めの物がれば教えていただきたいのですが。 色々な足回りの車の乗らせてもらったり自分で車高調使ったりして思いましたが 乗り心地最優先でしたら、ノーマル形状、しかもバネはノーマルが一番かなぁと思います。 （ノーマルストロークの車高調があればそれでもいいですが、ほとんどないので） RA系は確か標準車よりも堅いバネが入っているので標準車のバネを使うのも手かと。 で、金銭的に余裕があるなら私なら・・・ ・皆様お勧めしてるオーリンズ＋ノーマルバネ（それもWRX系の） オーリンズはリセールバリューも高いですしね。 ・ビルシュタイン系のダンパー＋ノーマルバネ エコノミーに行くなら・・・ ・トキコのHTSダンパー＋ノーマルバネ このあたりでしょうか？ GC8のF、G型のゴツゴツ感はノーマルダンパーの初期動作が渋いのが主な 原因のようですからそのあたりを考慮して換えてあげるといい感じになる と思いますよ。 あと、タイヤを走りを捨てて、乗り心地重視のタイヤにするとか。 （極端言えば一年中スタッドレスにするとか） ・・・とは言え、スポーツタイプの車なので多少はやっぱり仕方ないのかな・・・ |
| 便乗質問ですいません。 密かにオーリンズを狙っています。純正がへたるまでは我慢しますが…。 そこで質問ですが、オーリンズの純正形状と車高調ではどの程度乗り心地が 違うのでしょう?どっちを購入するか迷ってます。 乗り心地があまり違わないようでしたら、車高調の方がお得なような気もします。 平野○イヤで購入しようと思ってるのですが、値段がそんなに大きく違いません。 （車高調と純正形状+社外バネで約\40,000の差） オーリンズでもやっぱり車高調は純正より乗り心地は悪いし、 定期的なオーバーホールが必要なのでしょうか? あとオーリンズは車高調整しにくいとか聞いたことがあるような気がします。 P.S.平野○イヤのHPをこの前初めて見ました。あまりの安さに 今まで量販店でパーツを購入しているのが馬鹿らしくなりました。 店も近いし、これからは高価なパーツはここで購入しようと思います。 でもこの店の技術ってどうなのでしょう?ブレーキとかサスの 汎用パーツならいいけど、エキマニみたいなスバル独特のパーツ などには疑問が残ります。 |
| こんにちは。 ▼マチャヒコさん： >オーリンズでもやっぱり車高調は純正より乗り心地は悪いし、 >定期的なオーバーホールが必要なのでしょうか? >あとオーリンズは車高調整しにくいとか聞いたことがあるような気がします。 乗り心地は車高調サスとしては悪くはないと思いますが、 ノーマルサスとの比較ではやっぱり良くはないかと思います。 （仲間内で、オーリンズの車高調からノーマル形状に交換した人知ってます） よくよく考えればわかるのですけれども、 ノーマルのサスペンションは200mm位はストロークします。 対して車高調サスでは車高を下げたりするので大抵はショートストロークと なるので120mm程度がほとんどです。 （世の中には例外の車高調も当然存在しますが） 少ないストローク量で今までと同じショック吸収能力を求めるとすると、 どうしても堅いバネを使わざるを得なくなり結果的に乗り心地は悪化となりますよね？ 世間一般で乗り心地が良いと言われる車高調サスでも、 大抵の高速道路のような綺麗な舗装路面では大丈夫でも工事中の路面や 地方のマイナーな県道等の荒れた路面ではやはりゴツゴツ感は出てくると思います。 各種発売されている中には乗り心地、見た目だけを求めて安易に柔らかいバネ、 ダンパーを採用して限界はノーマル以下という粗悪品も存在しますので よく吟味なさってくださいね。 |
| ▼マチャヒコさん： >そこで質問ですが、オーリンズの純正形状と車高調ではどの程度乗り心地が >違うのでしょう?どっちを購入するか迷ってます。 >乗り心地があまり違わないようでしたら、車高調の方がお得なような気もします。 ターマックでの走行性能を優先するならば迷わず車高調のほうが、 セット販売されているためにコスト的にも若干安く、 なによりも調整幅が広いのが良いのですが・・・ 残念ながら、車高調でどんなに乗り心地を良くしたくても 純正形状並みにすることは構造的に不可能だと思います。 実際同じ車で車高調から純正形状に換えた前後で乗り比べてますが、 車高調で乗り心地が良いといってもやはり「車高調としては」です。 ＃もちろん両方ともオーリンズで、です。 原因をきちんと書くと非常な長文になるのでやめておきます（汗 >オーリンズでもやっぱり車高調は純正より乗り心地は悪いし、 >定期的なオーバーホールが必要なのでしょうか? こちらも構造的に耐久性よりもターマックでの走行性能を 優先した結果、耐久性がどうしても若干劣ると思います。 実際に、純正形状のほうがO/H間隔も長めに出来るようですね。 >あとオーリンズは車高調整しにくいとか聞いたことがあるような気がします。 特にそういった印象はありませんでしたよ。 ちなみにちょっと乗り心地を捨ててもターマックでの走行性能を 選ぶならば車高調のほうがやはり良いです。 |
| TOMO様、kuturu様いつもありがとうございます。 私の場合、親とかも乗る機会が多いのであまり乗り心地を悪くできないことから 純正形状という選択肢が良いような気がします。 とはいっても財布、ヘタリ具合と相談してからですから、 1年位先の話になりそうですが… あとは掲示板を参考に相性の良さそうなバネでもゆっくり探したいと思います。 |
| ふぁんさんはじめまして 減衰固定エナペのジムカーナ用車高調付けてますが，驚くほど乗り心地が いいです。 なのでStiビルなんかかなり乗り心地良さそうに思います。 |
| ▼Iさん： >ふぁんさんはじめまして >減衰固定エナペのジムカーナ用車高調付けてますが，驚くほど乗り心地が >いいです。 >なのでStiビルなんかかなり乗り心地良さそうに思います。 はじめまして。 ＳＴＩビルシュタインに一票です。 ＲＡのＳＴＩ４に乗ってまして ＳＴＩのビルシュタインにＳＴＩ強化アッパーマウント リアラテラルリンク、スタビライザーリンク（ピンク色）を同時に交換しました。 乗り心地は期待してなかったのですが 新車時より、かなり良くなりました。 高いだけはあったともいました。 |
| kturuさん、atsさん、TOMOさん、Iさん、level42さん、はじめまして。 ご丁寧に色々な情報を教えていただきまして、ありがとうございます。 ビルシュタインに加えて、オーリンズ、トキコ等また検討材料が増えましたが、今後じっくり選んでいきたいと思います。 進展ありましたら、インプレを含めご報告します。 また、今後ともよろしくお願いします。 |