Ｐａｇｅ 1116 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼GG8WRXワゴンにフジツボエキマニは？ 琵琶子 02/9/20(金) 21:41 ┣Re:GG8WRXワゴンにフジツボエキマニは？ 琵琶子 02/9/20(金) 21:57 ┗Re:GG8WRXワゴンにフジツボエキマニは？ ＬｏｎｄＢｅｌｌ 02/9/21(土) 0:10 ┗便乗質問ですいません ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/9/25(水) 13:03 ┗Re:便乗質問ですいません ＬｏｎｄＢｅｌｌ 02/9/25(水) 18:05 ┣LondBellさん、ありがとうございました！ 琵琶子 02/9/26(木) 1:42 ┃ ┗Re:LondBellさん、ありがとうございました！ ＬｏｎｄＢｅｌｌ 02/9/27(金) 0:11 ┗Re:便乗質問ですいません ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/9/26(木) 11:22 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： GG8WRXワゴンにフジツボエキマニは？ ■名前 ： 琵琶子 ■日付 ： 02/9/20(金) 21:41 -------------------------------------------------------------------------
| 平成６年式ＧＦ−８，Ｂ型ＷＲＸワゴンにフジツボのエキマニの装着を考えていますが、メーカーに問い合わせるとワゴン用は販売していないとのことです。 セダン用のフジツボエキマニをワゴンに流用可能か、できれば経験者の方にレポートをお願いします。 |
| ▼ＧＧ８ではなＧＦ８です。すいません！ |
| ▼琵琶子さん： >平成６年式ＧＦ−８，Ｂ型ＷＲＸワゴンにフジツボのエキマニの装着を考えていますが、メーカーに問い合わせるとワゴン用は販売していないとのことです。 >セダン用のフジツボエキマニをワゴンに流用可能か、できれば経験者の方にレポートをお願いします。 Ｇ型セダンにフジツボスーパーＥＸつけてます。 部品番号調べた限りでは、タービンサポートはＢ型セダンと共通みたいですので、問題なさそうなんですが・・・。 車検にしても、マフラーと違ってＪＡＳＭＡの認定証が付いてきませんので、ＧＣ／ＧＦ関係ないと思います。（つい先週車検通しました） フジツボのページでもＧＤ用をＧＧにつけてましたし。はっきりＯＫとはいえませんが、おそらく大丈夫ではないでしょうか。 どなたか 実際に試された方がおられたらベストなんですが・・。 |
| ▼ＬｏｎｄＢｅｌｌさん： こんにちは、質問なんですが >Ｇ型セダンにフジツボスーパーＥＸつけてます。 ＧＤ用の真中（クランクプーリー下付近）で、集合するタイプですか？ それともＧＣ用でしょうか？ >部品番号調べた限りでは、タービンサポートはＢ型セダンと共通みたいですので、問題なさそうなんですが・・・。 >車検にしても、マフラーと違ってＪＡＳＭＡの認定証が付いてきませんので、ＧＣ／ＧＦ関係ないと思います。（つい先週車検通しました） >フジツボのページでもＧＤ用をＧＧにつけてましたし。はっきりＯＫとはいえませんが、おそらく大丈夫ではないでしょうか。 >どなたか 実際に試された方がおられたらベストなんですが・・。 |
| ▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん： >▼ＬｏｎｄＢｅｌｌさん： > >こんにちは、質問なんですが > >>Ｇ型セダンにフジツボスーパーＥＸつけてます。 >ＧＤ用の真中（クランクプーリー下付近）で、集合するタイプですか？ >それともＧＣ用でしょうか？ 僕のはＧＣ用の不等長タイプです。 ＧＣ用はドコドコ音も残ってますし、劇的な変化というのはなかったように感じました。ただ、自分の車の音を外から聞いたことがないので、そこら辺はなんともいえませんが・・。強いて言えば、４０００回転辺りの「ドッカン」が滑らかになって、中速から上の音がまろやか（？）になったような気はします。 ひとつ残念なのは、音量がＵＰしちゃったことでしょうか。 |
| マフラー取り扱いの業者に問い合わせたところ、GCもGFもメカ的には同じなので取り付け可能とのことでした。フジツボが取り付け可能だと公言しないのは、実際にGFで熱害試験をしていないのが理由ではないかということでした。 取り付けをディーラーに相談したところ、フジツボの非等長パイプはタービンの根っこの部分から交換になるので焼きついたボルトの取り扱いに手間取るそうです。 工賃が高くなってしまいそうです。 ところで、エキマニを装着されて低中速の範囲のトルク感はどうですか？ それと、劇的までいかなくても装着して良かった点、マイナス面について、もし良ければレポートお願いします。 |
| ▼琵琶子さん： >工賃が高くなってしまいそうです。 僕が山○スバル本社でたずねたところ、工賃３５０００といわれました。 >ところで、エキマニを装着されて低中速の範囲のトルク感はどうですか？ >それと、劇的までいかなくても装着して良かった点、マイナス面について、もし良ければレポートお願いします。 えーっと、上のレスにもちょっと書いたんですが、アイドリングの音質はほとんど変わらないように思います。走行中は「どどどどどど」が「どろろろろろろ」（？）くらいになったかな・・・・？（ちょっと滑らかな感じの音）といった程度でしょうか。 フィールですが、極低速のトルクは良くわかりません。（クラッチ滑り気味でエンストしにくいんで）低速〜中速にかけては、ブーストの立ち上がりが早くなったようで、２速だと２５００ｒｐｍあたりで負圧が０から正圧になります。ＭＡＸブーストは１．１ｋで変化しませんでした。全体的にレスポンスはよくなったと感じましたし、トルクも厚くなったような感じはしました。 デメリットとしては・・・・。 なぜかノーマルより音量が大きくなったことと、アンダーカバーが付けられなくなって、メーターのセンサーがむき出しになっちゃったことくらいでしょうか。 エキマニ換えました！っていう自己満足に浸りたい向きには、ちょっと不満がのこるかもしれませんが、効果はあると思いますよ。 |
| ▼ＬｏｎｄＢｅｌｌさん： おはようございます。 >僕のはＧＣ用の不等長タイプです。 >ＧＣ用はドコドコ音も残ってますし、劇的な変化というのはなかったように感じました。ただ、自分の車の音を外から聞いたことがないので、そこら辺はなんともいえませんが・・。強いて言えば、４０００回転辺りの「ドッカン」が滑らかになって、中速から上の音がまろやか（？）になったような気はします。 >ひとつ残念なのは、音量がＵＰしちゃったことでしょうか。 情報有り難うございます。 |