Ｐａｇｅ 1115 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼アイドリングがおかしい(T_T) カッパ 02/9/24(火) 20:13 ┣Re:アイドリングがおかしい(T_T) kturu 02/9/24(火) 21:21 ┣Re:アイドリングがおかしい(T_T) マサ 02/9/24(火) 23:39 ┗Re:アイドリングがおかしい(T_T) ぎっち 02/9/25(水) 1:18 ┗Re:アイドリングがおかしい(T_T) カッパ 02/9/25(水) 11:54 ┗Re:アイドリングがおかしい(T_T) ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/9/25(水) 13:33 ┗Re:アイドリングがおかしい(T_T) ＰＰ１とＧＦ８＠関西組 02/9/25(水) 19:54 ┗Re:アイドリングがおかしい(T_T) カッパ 02/9/25(水) 21:57 ┣Re:アイドリングがおかしい(T_T) ＰＰ１とＧＦ８＠関西組 02/9/26(木) 9:49 ┗Re:アイドリングがおかしい(T_T) ぎっち 02/9/26(木) 23:38 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： アイドリングがおかしい(T_T) ■名前 ： カッパ <kappa-k@hkg.odn.ne.jp> ■日付 ： 02/9/24(火) 20:13 -------------------------------------------------------------------------
| ついに僕のインプが不調になりました。今日、仕事の帰り、殆ど暖気をせずに、走りだしたのですが、エンジンを掛けた直後は正常だったのですが、信号でアイドリングにならずに２０００〜３０００回転を行ったり来たりしてしまいます。たまに、１０００回転位まで下がるのですが、エンストする事はなくてそれから走り出すと、３０００回転より下で走るとギクシャクします。（エンジンチェックランプの点灯はありません）何処を診ていけば良いでしょうか？同じ症状の方居ますかね？(^^ゞエアフロ？O2センサー辺りでしょうか？GC-８−C型です。宜しくお願いします。 |
| ▼カッパさん： >ついに僕のインプが不調になりました。今日、仕事の帰り、殆ど暖気をせずに、走りだしたのですが、エンジンを掛けた直後は正常だったのですが、信号でアイドリングにならずに２０００〜３０００回転を行ったり来たりしてしまいます。たまに、１０００回転位まで下がるのですが、エンストする事はなくてそれから走り出すと、３０００回転より下で走るとギクシャクします。（エンジンチェックランプの点灯はありません）何処を診ていけば良いでしょうか？同じ症状の方居ますかね？(^^ゞエアフロ？O2センサー辺りでしょうか？GC-８−C型です。宜しくお願いします。 ＩＳＣバルブの不調じゃないでしょうか？ |
| 私の車はコイル不調やISC、O2センサー辺りの不調でおきましたよ。その他、スロットルポジョンセンサー辺りも見ておいたほうが良いかもしれないです。 |
| ▼カッパさん： >ついに僕のインプが不調になりました。今日、仕事の帰り、殆ど暖気をせずに、走りだしたのですが、エンジンを掛けた直後は正常だったのですが、信号でアイドリングにならずに２０００〜３０００回転を行ったり来たりしてしまいます。たまに、１０００回転位まで下がるのですが、エンストする事はなくてそれから走り出すと、３０００回転より下で走るとギクシャクします。（エンジンチェックランプの点灯はありません）何処を診ていけば良いでしょうか？同じ症状の方居ますかね？(^^ゞエアフロ？O2センサー辺りでしょうか？GC-８−C型です。宜しくお願いします。 ボクのも去年まではよくありましたよ。それまで普通だったのに、信号待ちとがで急になったりして、最初はびっくり！あせりました。 一度エンジンをきってかけ直すと一時的には直りますが、また再発することが多いです。 ボクの場合（ＧＣ８ Ｄ型）は、ISC(アイドルスピードコントロールだったかな？)バルブの作動不良でした。 解決方法としては、ISCバルブの後ろ側(Ｃ型だと下向き？)に、直径１５mmくらいのゴムホースがついていると思うんですが、そのホースを外しISCバルブ側に、キャブクリーナー(クレの潤滑剤入りがお勧め)を１〜２秒吹き込んだらホースをもとどうりにもどしたら終了！最初一回目は、エンジンがかかりにくいかもしれません。 Ａ〜Ｃ型はやりにくいかもしれませんが、これで５〜６ヶ月症状でていません。 ISCバルブの上側（＋ネジ止め）を分解しても効果はないようです。 一度試してみてください。 |
| 皆さん有難うございます！早速ISCバルブの方から診て行きたいと思います。（スバルノディラ−に聞いて見たら値段が結構高いのでクレのキャプクリ−ナを購入してホ−スからシュ！とやって診ようと思います。←これで直ればいいのですが…。）皆さん大変貴重なアドバイス有難うございました。（笑） |
| ▼カッパさん： >皆さん有難うございます！早速ISCバルブの方から診て行きたいと思います。（スバルノディラ−に聞いて見たら値段が結構高いのでクレのキャプクリ−ナを購入してホ−スからシュ！とやって診ようと思います。←これで直ればいいのですが…。）皆さん大変貴重なアドバイス有難うございました。（笑） 不調の原因として、ＩＳＣバルブ本体より、その奥の丸いゴムの弁が、悪くなってる事が、 多いです。これに付随しているスプリングの衰損も考えられます。 ＩＳＣバルブ本体３本のネジで外せばすぐわかるでしょう。 ただ、いきなり症状がでたのであれば、エアフロの可能性も否定できませんが、 |
| >▼カッパさん： >不調の原因として、ＩＳＣバルブ本体より、その奥の丸いゴムの弁が、悪くなってる事が、 >多いです。これに付随しているスプリングの衰損も考えられます。 >ＩＳＣバルブ本体３本のネジで外せばすぐわかるでしょう。 >ただ、いきなり症状がでたのであれば、エアフロの可能性も否定できませんが、 その「丸いゴムの弁」が悪くなったのは私です。（私の車はＧＦ-８Ｄ）で、カッパさんとほぼ同じ症状にみまわれました。 ＩＳＣバルブを外すと奥にその「丸いゴムの弁」が顔をだします。パッと見、お〇りの穴みたいな形です。それを取り外して、キャブクリーナーを吹いて、ブレーキクリーナーで洗い、ＩＳＣも同時に洗浄しました。それから元通りに組み付けたら治りました。 もし、原因がエアフロの場合はごめんなさい。 |
| ありがとうござあます。今日、手抜きして太いホ−スを外してクリ−ナ−を吹いて診たのですが直りませんでした。（TT）今度の休みにでもおし〇の穴を診てみます！（ちょと楽しみだったりして！犬みたいなのかな？笑）C型だとインタ−ク−ラ−を外した方が楽なのでしょうか？付いたままでも行けますかね？休みまでちょっと辛いです。 |
| ▼カッパさん： >ありがとうござあます。今日、手抜きして太いホ−スを外してクリ−ナ−を吹いて診たのですが直りませんでした。（TT）今度の休みにでもおし〇の穴を診てみます！（ちょと楽しみだったりして！犬みたいなのかな？笑）C型だとインタ−ク−ラ−を外した方が楽なのでしょうか？付いたままでも行けますかね？休みまでちょっと辛いです。 インタークーラーを脱着する手間はかかりますが、ＩＳＣを含む周辺はデリケートな物があるんでそれらを壊したりしない為にも、インタークーラーは外してからする事をお勧めします。どっちみち外さないと工具が入らないと思います。 |
| ▼カッパさん： >ありがとうござあます。今日、手抜きして太いホ−スを外してクリ−ナ−を吹いて診たのですが直りませんでした。（TT）今度の休みにでもおし〇の穴を診てみます！（ちょと楽しみだったりして！犬みたいなのかな？笑）C型だとインタ−ク−ラ−を外した方が楽なのでしょうか？付いたままでも行けますかね？休みまでちょっと辛いです。 ＩＳＣバルブについてのホームページを発見しました！ ガレージＴさんというところで、他にもいろいろ参考になるのではないでしょうか？ ＵＲＬは http://www5a.biglobe.ne.jp/~miner/index.html です。 リンクフリーということでしたので、ご紹介させていただきました。 |