Ｐａｇｅ 1128 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼RAのクロスミッション・・・ ショウ 02/9/22(日) 22:32 ┣Re:RAのクロスミッション・・・ まさとし 02/9/22(日) 22:47 ┣Re:RAのクロスミッション・・・ たか＠Ｃ型ＷＲＸ 02/9/22(日) 23:05 ┣Re:RAのクロスミッション・・・ kturu 02/9/22(日) 23:14 ┃ ┗Re:RAのクロスミッション・・・ ショウ 02/9/22(日) 23:56 ┗Re:RAのクロスミッション・・・ bee 02/9/24(火) 10:12 ┣Re:RAのクロスミッション・・・ まさとし 02/9/24(火) 10:21 ┗Re:RAのクロスミッション・・・ ショウ 02/9/26(木) 21:09 ┗Re:RAのクロスミッション・・・ bee 02/9/27(金) 14:06 ┗Re:RAのクロスミッション・・・ ショウ 02/9/28(土) 22:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： RAのクロスミッション・・・ ■名前 ： ショウ ■日付 ： 02/9/22(日) 22:32 -------------------------------------------------------------------------
| 私のインプレッサはF型のRA。RAは加速重視のクロスミッションということなんですが、PS２のグランツーリスモで試して愕然。 ノーマルは２６０キロ以上でているのにクロスミッションだと２３０キロちょい止まり、加速はいいんですけどねえ。 ま、現実にはそんな領域の速度をだすことはないので加速重視のRAでいいじゃないかと思っていました。 しかし現実は、いま５速なのか？と思ってしまう程、 最近うるさく感じはじめ、燃費も掲示板でみなさんのを見るとノーマルに比べ、カタログ数値以上違い、悪いです。 そんなことに不満を感じながらなんとなくインプレッサマガジンの９月号を見ていると、RAのクロスミッションに５速だけノーマルギヤを使うという裏技がのっていました。 １速から４速までクロスしていて、５速でがくっと落ちてしまう？のでどうかなと思うのですが、高速サーキットを攻めるのでなければオールマイティに使えるのでいいという事らしいんです。 が、はたしてどうなんでしょうか？ 車速が伸びるので、ギヤに余裕がでて、静かになり、燃費も伸びると思われるのですが・・・。 誰か試した人いましたら（いないかな？）、また、予想でもいいんで教えて下さい。 |
| 確かに、５速での回転数は落ちるでしょうが、そこまで効果があるかはわかりませんよ。 燃費なんて本人の運転次第でどうにでもなりますし・・・ 基本的にギヤ比なんてセダンSTi．RAとV-LImitedとクーペは同じですよ。 ５速のギヤだけ換えても高速同行時の回転数が下がるだけで町乗りではそんなに変わらないと思います。 |
| ▼ショウさん： >私のインプレッサはF型のRA。RAは加速重視のクロスミッションということなんですが、PS２のグランツーリスモで試して愕然。 >ノーマルは２６０キロ以上でているのにクロスミッションだと２３０キロちょい止まり、加速はいいんですけどねえ。 > >ま、現実にはそんな領域の速度をだすことはないので加速重視のRAでいいじゃないかと思っていました。 >しかし現実は、いま５速なのか？と思ってしまう程、 最近うるさく感じはじめ、燃費も掲示板でみなさんのを見るとノーマルに比べ、カタログ数値以上違い、悪いです。 > >そんなことに不満を感じながらなんとなくインプレッサマガジンの９月号を見ていると、RAのクロスミッションに５速だけノーマルギヤを使うという裏技がのっていました。 >１速から４速までクロスしていて、５速でがくっと落ちてしまう？のでどうかなと思うのですが、高速サーキットを攻めるのでなければオールマイティに使えるのでいいという事らしいんです。 >が、はたしてどうなんでしょうか？ >車速が伸びるので、ギヤに余裕がでて、静かになり、燃費も伸びると思われるのですが・・・。 >誰か試した人いましたら（いないかな？）、また、予想でもいいんで教えて下さい。 確かその流用法は初期型（Ａ〜Ｃ）のミッションでしかできないと聞いたことがあります。（間違ってたらごめんなさい） Ｆ型からですと、ミッションの強度が落ちてしまうデメリットの方が大きいと思いますのであまりお勧めできません。 |
| ▼ショウさん： 最高速については、Ｄ型以降のSTi-RAだと240km/h前後止まりですが、 notＲＡのSTiならば、確実に240km/h以上出ます。（計算上280km/h近くまで） でも、予想で申し訳ないですが、街乗り燃費はほとんど変わらないと思います。 実際ワタシはＧＣ８歴代の中で最もギア比の低い、初期（Ｂ）型のＲＡに 乗っていましたが、今乗っているのＤ型notＲＡとほとんど変わりません。 ただし、高速道路での燃費は多少改善するかと思いますが・・・ といっても、常識的な速度ですと、さほど変わらないと思いますよ。(^^; ＃5速100km/hの回転数はオープン約2900rpm、クロス約3200rpmです。 ＃120km/hでも3400rpmと3800rpmと、意外に差がありません。 |
| 燃費がよくなるのはご指摘のとおり高速走行の話ですね。 え？C型までに限定されちゃうんですか？そういえば本にでているインプもAか、B型です 。 みなさんの意見を見ていると街中ではほとんど燃費変らないみたいですね。ちょっとがっくりというか、一安心というか、とりあえず今の仕様でいて、クラッチでもいったら再度考えます。 ありがとうございました。 |
| あまり大きな声では言えないのですが、 F型で5速のみノーマルレシオのギアと入れ替えています。 狙いは、やはり高速走行時の騒音低減と燃費の向上、 あとエンジン回転数が下がりますので、 積算のエンジン回転数が減りエンジンにも優しいかなと(^^; で実際の効果ですが、 燃費走行に徹すれば、リッター8から10まで改善しました。 高速走行時(80km以上)の燃費もリッター10を超えたことが無かったのが、 今では10以上当たり前、12程度まで伸びることもあります。 あと、高速道路での走行時の騒音も減るし、 回転数も下がるので精神的にも疲れが減りました。 デメリットとしては、 クロスレシオの5速の時は結構待ち乗りで5速ONLYで走れましたが、 ノーマルレシオの5速だとシフトダウンすることが増えました。 あと、4速と5速の回転差がちょっとあるので、 シフトする際に少し気を使います(シンクロを保護する意味でも)。 個人的には交換して非常に満足しています。 |
| 私は前に、Sti Ver.4 Type-Rに乗っていたのですが、この車ってRAとギヤ比同じですよね？ ノーマルミッションで高速走行では10km/ﾘｯﾄﾙ越えていたのですけど・・・ 町乗りでも8km/ﾘｯﾄﾙ位でした。 燃費って言うのは、本人の運転技術によるものだとおもいます。 ちなみに今はGDAに乗ってますけど燃費が前の車と一緒です。 こっちの方が不思議です。 |
| F型でも改造できるんですか？ しかも騒音、燃費共に良くなっているんですね！ 確かに乗り方によるところも大きいと思いますが、同じ乗り方で燃費や音が静かになればいいなと思います。 デメリットの項目で気になったのですが、シンクロを保護する意味でもシフトチェンジする際に気を使うということですが、例えばどんなところに気を使うのですか？良かったら教えて下さい。 又、５速で結構街乗りオンリーでもOKだったと書いてありますが・・・あ、これについては新たに質問の投稿をしてみますね。 |
| ▼ショウさん： >F型でも改造できるんですか？ 私のがそうなってますので、できるはずです(^^ >しかも騒音、燃費共に良くなっているんですね！ >確かに乗り方によるところも大きいと思いますが、同じ乗り方で燃費や音が静かになればいいなと思います。 私は5速を多用する走りなので、 5速をあまり使わないのでしたら 燃費・音共あまり改善されないと思います。 > デメリットの項目で気になったのですが、シンクロを保護する意味でもシフトチェンジする際に気を使うということですが、例えばどんなところに気を使うのですか？良かったら教えて下さい。 4速と5速の回転差が増えるので、 その回転差を吸収するのにシンクロにより負担がかかります。 その負担分をドライバーが気を使って減らそうということです。 回転差をあわせる時間だけシフトの際にちょっとだけ待ちを入れます。 ＃5速シンクロは弱いのか、ある程度合わせないとシフトできないですか・・・ その待ちが気を使うということです。 >又、５速で結構街乗りオンリーでもOKだったと書いてありますが・・・あ、これについては新たに質問の投稿をしてみますね。 5速のギア比が低いために40km/h走行時でもエンジンはそれなりに回っているので、 加速したい時にシフトダウンしなくても加速できるということです。 ノーマルレシオだと40km/hで5速だと エンジンが1000回転ちょっと(はっきりとした数値まで良く覚えていませんが) しか回っていないので、一定速度で走るのも苦しい時があります。 |
| 詳しい説明ありがとうございます。 他のところでも質問で聞いてるのですが、私はノッキングに結構神経質な為、ＲＡでも結構シフトチェンジを多用します。 なるほど、そんな私ではちょこ乗りが多いのであまり意味がないのかな？ う〜ん勉強になりました。クラッチがへたったらついでにどうするか、考えたいと思います。ありがとうございました。 |