Ｐａｇｅ 1197 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼カヤバのショックに付いて ぱにょ 02/10/6(日) 23:30 ┣Re:カヤバのショックに付いて kturu 02/10/7(月) 1:45 ┃ ┗Re:カヤバのショックに付いて ぱにょ 02/10/7(月) 23:28 ┃ ┣Re:カヤバのショックに付いて 青春指南役 02/10/8(火) 8:50 ┃ ┗Re:カヤバのショックに付いて kturu 02/10/8(火) 10:02 ┃ ┗Re:まとめてレスです ぱにょ 02/10/8(火) 22:35 ┃ ┗Re:まとめてレスです はたぼー 02/10/8(火) 22:44 ┃ ┗Re:まとめてレスです ぱにょ 02/10/12(土) 0:10 ┗Re:カヤバのショックに付いて いちろう 02/10/9(水) 0:37 ┗Re:カヤバのショックに付いて 青五号 02/10/9(水) 13:34 ┗Re:カヤバのショックに付いて いちろう 02/10/9(水) 23:16 ┗Re:カヤバのショックに付いて 青五号 02/10/10(木) 9:24 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： カヤバのショックに付いて ■名前 ： ぱにょ ■日付 ： 02/10/6(日) 23:30 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは、「GF8D not sti」 に乗っている、ぱにょです。 今度、カヤバの「NEW SR SPECIAL」を買おうと思っています。 純正並みの乗り心地で、ロールが減ってコーナーが走りやすく なれば良いと思っているのですが、いかがな物でしょうか？ 使った事のある方居られましたら、アドバイスをお願いします。 |
| ▼ぱにょさん： >こんにちは、「GF8D not sti」 に乗っている、ぱにょです。 > >今度、カヤバの「NEW SR SPECIAL」を買おうと思っています。 >純正並みの乗り心地で、ロールが減ってコーナーが走りやすく >なれば良いと思っているのですが、いかがな物でしょうか？ > >使った事のある方居られましたら、アドバイスをお願いします。 残念ながらインプレッサ用ではないので、微妙にセッティングが 違うかと思いますが・・・乗り心地は良いです。 ですが、あまりスポーティーな乗り味は期待しないほうがよいかも 知れません。今お使いのダンパーが抜けているなら別ですが(^^; バネは基本的に純正を想定してセッティングしてあるようです。 また、ロールスピードはダンパーの減衰力によって変わりますので、 減衰力が高いダンパーならば短いコーナーではロール量が減った 印象を受け、コントロール性も向上しますが、長く横Ｇが掛かる ような高速コーナーでのロール量はバネレートとスタビにより変わり ますので、場合によってはあまり変わらないと感じると思います。 |
| アドバイスありがとうございます。 >残念ながらインプレッサ用ではないので、微妙にセッティングが >違うかと思いますが・・・乗り心地は良いです。 助手席の人が怒るので、乗り心地が良いのはうれしいです。 純正より足が粘ってくれるのなら付けたいと思います。 >ですが、あまりスポーティーな乗り味は期待しないほうがよいかも >知れません。今お使いのダンパーが抜けているなら別ですが(^^; >バネは基本的に純正を想定してセッティングしてあるようです。 値段も安いですし、それなりの性能を発揮してくれれば良いかと思っています。 >また、ロールスピードはダンパーの減衰力によって変わりますので、 >減衰力が高いダンパーならば短いコーナーではロール量が減った >印象を受け、コントロール性も向上しますが、長く横Ｇが掛かる >ような高速コーナーでのロール量はバネレートとスタビにより変わり >ますので、場合によってはあまり変わらないと感じると思います。 なるほど、ロールにはバネとスタビなのですか。 マッドフラップを付けている為、車高を下げたくないのでスタビを付ける方向で考えて見ます。 |
| ▼ぱにょさん： 自分もギャランＶＲ４時代に付けた事ありますが、純正ダンパーと代わり映え しませんでした。社外スプリングに簡単に負けてしまい、荒れた道ではフワつき ました。数千円の違いだけならトキコのＨＴＳダンパーの方がお薦めですよ。 |
| ▼ぱにょさん： >>残念ながらインプレッサ用ではないので、微妙にセッティングが >>違うかと思いますが・・・乗り心地は良いです。 >助手席の人が怒るので、乗り心地が良いのはうれしいです。 >純正より足が粘ってくれるのなら付けたいと思います。 > >>ですが、あまりスポーティーな乗り味は期待しないほうがよいかも >>知れません。今お使いのダンパーが抜けているなら別ですが(^^; >>バネは基本的に純正を想定してセッティングしてあるようです。 >値段も安いですし、それなりの性能を発揮してくれれば良いかと思っています。 指南役さんも薦められてますが、トキコのＨＴＳは安いのに良いです。 実売価格でほとんど変わらないんじゃないかと思いますので、 コチラをお勧めします。 単にダンパー性能だけで考えるとオーリンズやビルシュタインは 乗り心地が良いのに粘るのでお勧めなんですが・・・高いですよね（汗 >>また、ロールスピードはダンパーの減衰力によって変わりますので、 >>減衰力が高いダンパーならば短いコーナーではロール量が減った >>印象を受け、コントロール性も向上しますが、長く横Ｇが掛かる >>ような高速コーナーでのロール量はバネレートとスタビにより変わり >>ますので、場合によってはあまり変わらないと感じると思います。 >なるほど、ロールにはバネとスタビなのですか。 >マッドフラップを付けている為、車高を下げたくないのでスタビを付ける方向で考えて見ます。 車高を下げないのであれば、ダンパー交換と同時にラリー用のスプリングや、 ＧＣ８前期型であればＲＡ用やＦ〜Ｇ型用、Ｆ〜Ｇ型のＷＲＸならば 同型のＲＡ用を組むとちょうど良いかもしれません。 個人的には純正品流用程度ならばさほど極端には変わらないものの、 スタビ強化のほうが乗り心地が悪くなると思います。(^^; |
| >指南役さんも薦められてますが、トキコのＨＴＳは安いのに良いです。 >実売価格でほとんど変わらないんじゃないかと思いますので、 >コチラをお勧めします。 トキコのHTSを調べてみました。値段も手ごろで減衰力も調整出来るみたいで、 かなり惹かれます。 これの減衰力調整って簡単に変更出来る物なのですか？ 調整の度に取り外しを必要なのでしょうか？ >単にダンパー性能だけで考えるとオーリンズやビルシュタインは >乗り心地が良いのに粘るのでお勧めなんですが・・・高いですよね（汗 ビルシュタインも魅力的なのですが、試しに買うには高いですね（＾＾；； >車高を下げないのであれば、ダンパー交換と同時にラリー用のスプリングや、 >ＧＣ８前期型であればＲＡ用やＦ〜Ｇ型用、Ｆ〜Ｇ型のＷＲＸならば >同型のＲＡ用を組むとちょうど良いかもしれません。 >個人的には純正品流用程度ならばさほど極端には変わらないものの、 これは考えたのですが、私の車がGF8のワゴンの為、RAのバネを入れると、 前上がりに成るらしいので、候補から消しました。 Stiワゴン用も考えたのですが、余り変わりそうにないので微妙なところです。 >スタビ強化のほうが乗り心地が悪くなると思います。(^^; そうなのですか！？勉強になります（＾＾； トキコのHTSも考えて見ます。kturuさん青春指南役さんありがとうございます。 |
| ▼ぱにょさん： こんばんは。 TOKICO使ってます。 乗り心地は良いです。 フロントの減衰力は簡単に変えられますが、問題はリアです。 車側に何も加工をしなければ、シートを外す必要があります。 気に入ったところで減衰力が決まれば さほど頻繁に変更するものではないと思いますが・・・。 いずれにせよ、１ユーザとして TOKICOはお勧めできます。 |
| ▼はたぼーさん： >こんばんは。 >TOKICO使ってます。 >乗り心地は良いです。 これはありがたいです。 >フロントの減衰力は簡単に変えられますが、問題はリアです。 >車側に何も加工をしなければ、シートを外す必要があります。 >気に入ったところで減衰力が決まれば >さほど頻繁に変更するものではないと思いますが・・・。 そうですね、一度減衰力が決まれば、たびたび弄る事は無いですね（＾＾） かなりTOKIKOに傾いています（＾＾；； 情報ありがとうございます。 |
| Ａ型ＷＲＸに乗っています。私もトキコつけています。乗り心地は良いです。また、ジムカーナの練習会にも行きましたが問題無いです。（まだ私の腕が追いついていないのでそのうち物足りなくなるかも）但しジムカーナの時は減衰力を上げるので良いのですが、峠ではロールが気になる時が出てきたため、リアのスタビをクスコ製のものに変えました。 現在はこれで満足しています。でも車高も落としたく、最近アレ○○スのノーマル形状の車高を調整出来るパーツがあることがわかり、これを付けようか迷っている状況です。 検討してみてはどうでしょうか。（下の皿の部分を変更するので乗り心地は変わらないとの事） まあ話が飛んでしまいましたが、トキコは悪くないと思います。参考になれば幸いです。では、 ▼ぱにょさん： >こんにちは、「GF8D not sti」 に乗っている、ぱにょです。 > >今度、カヤバの「NEW SR SPECIAL」を買おうと思っています。 >純正並みの乗り心地で、ロールが減ってコーナーが走りやすく >なれば良いと思っているのですが、いかがな物でしょうか？ > >使った事のある方居られましたら、アドバイスをお願いします。 |
| ▼いちろうさん： ＞でも車高も落としたく、最近アレ○○スのノーマル形状の ＞車高を調整出来るパーツがあることがわかり、 ＞これを付けようか迷っている状況です。 ＞検討してみてはどうでしょうか。 ＞（下の皿の部分を変更するので乗り心地は変わらないとの事） どうもこんにちは。 私もＨＴＳを使っていて性能には不満はないのですが、 Ｖｅｒ．５ＲＡにＳＴｉのスプリングと組み合わせたところ、 Ｆの結構な前上がりの車高が少々気になっております。(＾＾ゞ そこで↑でお書きのパーツについて教えて頂けないでしょうか。 （メーカー名、値段等。ＨＰなどあるでしょうか？） どうぞ宜しくお願い致します。<(_ _)> |
| 同じくＳＴＩのスプリングで同じく前上がりで気になっています。パーツが出ているのは、東京のアレックスです。店のオリジナルと思います。店に聞いたところＳＴＩのバネは使用していると前上がりになってくるそうです。パーツはインプレッサマガジンで紹介されていたような気がしますが、記憶違いかも。値段は車持ち込みで確か７万４千円との 事（工賃３．８万円、パーツ代３．６万円） 作業はショックの下側のお皿部分を削り（サンダーか？）新たに溶接するとの事で大がかりな作業（１日作業）になるとの事でした。溶接作業、脱着作業、取り付け作業、アライメント調整で３．８万円は安いと思うのですがどうでしょうか。私と２台の発注で値引き 交渉でもしましようか。どちらにお住まいですか。こちらは神奈川県です。でも駐車して いる所を見ると前上がりでほんんとうに気になりますよね。では、 > >どうもこんにちは。 >私もＨＴＳを使っていて性能には不満はないのですが、 >Ｖｅｒ．５ＲＡにＳＴｉのスプリングと組み合わせたところ、 >Ｆの結構な前上がりの車高が少々気になっております。(＾＾ゞ >そこで↑でお書きのパーツについて教えて頂けないでしょうか。 >（メーカー名、値段等。ＨＰなどあるでしょうか？） >どうぞ宜しくお願い致します。<(_ _)> |
| いちろうさん＞ 情報どうもありがとうございます。<(_ _)> なるほど・・・なかなか大掛かりなんですね。(＾＾ゞ 確かにそこまでの作業をしてもらうとなると 妥当なお値段かなと思いますが、 ビンボーな私には辛いかも。（苦笑） （つい先日タイヤの買い替えをよぎなく されたこともありまして。(＾＾ゞ） ちなみに私も神奈川在住です。 どうぞヨロシクです。(^.^) しかしほんとに前上がりと言うか、 うちのは更に後ろが下がってる感じなので 余計に目立って気になる感じなんですよねぇ。(＾＾ゞ |