Ｐａｇｅ 1232 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/10(木) 19:04 ┣Re:4ポッドブレーキについて 青春指南役 02/10/10(木) 21:01 ┣Re:4ポッドブレーキについて TOMO 02/10/10(木) 21:58 ┣Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/10(木) 22:06 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＰＰ１とＧＦ８＠関西組 02/10/11(金) 1:55 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/11(金) 9:43 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/10/11(金) 10:20 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/11(金) 13:42 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/10/11(金) 14:13 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/11(金) 16:52 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＰＰ１とＧＦ８＠関西組 02/10/11(金) 19:43 ┣Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/11(金) 21:41 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて たか＠Ｃ型ＷＲＸ 02/10/12(土) 6:55 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/12(土) 12:10 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて たか＠Ｃ型ＷＲＸ 02/10/12(土) 14:45 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/12(土) 20:08 ┃ ┣Re:4ポッドブレーキについて たかみ 02/10/12(土) 20:47 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて ＰＰ１とＧＦ８＠関西組 02/10/12(土) 23:46 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて ＧＦ８Ｆ初心者 02/10/13(日) 10:45 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて たか＠Ｃ型ＷＲＸ 02/10/14(月) 14:24 ┃ ┗Re:4ポッドブレーキについて PP１とGF８ 02/10/15(火) 9:11 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/10/15(火) 17:13 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＰＰ１とＧＦ８ 02/10/16(水) 23:12 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/10/17(木) 11:44 ┗Re:4ポッドブレーキについて ふじＪ 02/10/17(木) 23:25 ┗Re:4ポッドブレーキについて ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女 02/10/18(金) 9:34 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 4ポッドブレーキについて ■名前 ： ＧＦ８Ｆ初心者 ■日付 ： 02/10/10(木) 19:04 -------------------------------------------------------------------------
| いつも参考にさせて頂いています、ＧＦ８ＦのＷＲＸ（notsti）に乗っています 今度 4ポッドを付けたいと思っているのですが、普通ＳTIならリアは２ポッドが、入っています、ＷＲＸ（notsti)のフロントに４ポッドを入れるとブレーキのバランスとか問題無いのでしょうか？また４ポッドキャリパー、１６インチのブレーキローターを付けて16インチのホイ−ル（純正）が、入るのでしょうか？ |
| バランスが良いか悪いかは実際にフロントキャリパーを交換してから考えても良いと思います。 リアの効きに不満を感じたらブレーキパットの交換で十分にバランスが調整できますよ。 ホイールですが、F型用純正なら問題ありません。 |
| こんばんは。 ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >いつも参考にさせて頂いています、ＧＦ８ＦのＷＲＸ（notsti）に乗っています 今度 >4ポッドを付けたいと思っているのですが、普通ＳTIならリアは２ポッドが、入っています、ＷＲＸ（notsti)のフロントに４ポッドを入れるとブレーキのバランスとか問題無いのでしょうか？また４ポッドキャリパー、１６インチのブレーキローターを付けて16インチのホイ−ル（純正）が、入るのでしょうか？ 貴殿がお考えになってる組み合わせはSTiVerの標準仕様ですので 特に心配しなくても大丈夫と思いますよ。 もしも前勝ちだなとお感じになるなら、パッドを選ぶことでかなりいい感じになると思います。 |
| アドバイス有難うございます、バランスとか気になって踏み切れずにいましたが安心しました。また分からない事有りましたらよろしくお願いします。 |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >いつも参考にさせて頂いています、ＧＦ８ＦのＷＲＸ（notsti）に乗っています 今度 >4ポッドを付けたいと思っているのですが、普通ＳTIならリアは２ポッドが、入っています、ＷＲＸ（notsti)のフロントに４ポッドを入れるとブレーキのバランスとか問題無いのでしょうか？また４ポッドキャリパー、１６インチのブレーキローターを付けて16インチのホイ−ル（純正）が、入るのでしょうか？ 私もワゴンに乗ってます。（Ｄ型ＷＲＸですが） Ｆｒに４Ｐｏｔ化しました。 1.ブレーキ自体の効きは「良くなったか？」って程度。 2.バランスは「Ｒｒが仕事してねぇ〜。さぼってる〜」って感じ。 3.ブレーキペダルの踏み込み量が若干奥になりました。その方が私は気になりました。 4.Ｄ型純正のホイルも問題無く入ります。早い話が後期のホイルは装着可能です。 対処法 2はＲｒブレーキパットの味付けでなんとかなると思います。当初は私もコレで誤魔化してました。 3の対処方はＤ型Ｆｒ４Ｐｏｔ車用のマスターシリンダーに交換しかないと思います。 2と3を一度にやっつけるにはレガシーのマスターシリンダーのＲｒの吐出量の多い物に交換。今この方法をしてますが、ブレーキタッチは「かちっ！！」として良い感じです。しかし、Ｒｒが今まで以上に仕事してる為、Ｆｒ荷重が若干しにくい。サイドターンが難かしくなると言う弊害もあります（両者共すぐなれます）とにかく制動距離は短くなり街中での急ブレーキには効果テキメンです。コーナーの侵入姿勢も作りやすくなりましたよ。 |
| ▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： とても詳しいアドバイス有難うございます 単に４ポッドにすれば良いって物でもないんですね、アドバイスとても参考になりました |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： おはようございます。 >とても詳しいアドバイス有難うございます >単に４ポッドにすれば良いって物でもないんですね、アドバイスとても参考になりましたそろそろと、思われている方もおられたと思うので、参上いたしました。（笑） 見た目は、かなり効きそうになるんですが、 フロント４ポットのみの交換は、先におっしゃっていた通りブレーキの効きだすペダル位地が、 予想以上に深くなります。奥でコントロールし易くなったとかの感想は、その言い訳と思います。 標準仕様と書かれている物もありますが、ＡＢＳあるナシ、（ＤＣＣＤあるナシ）でも、 マスターシリンダーは、変わるのでまるっきり同じ踏みしろではありません。 |
| ▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん： >>▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： アドバイス有難うございます マスターシリンダー交換は、必要なんですね もう一つ質問なんですが、 ローター、キャリパー、マスターシリンダー交換って自分でDIY出来るものでしょうか？ ちなみに僕は、素人です |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： こんにちは、 >アドバイス有難うございます >マスターシリンダー交換は、必要なんですね もう一つ質問なんですが、 >ローター、キャリパー、マスターシリンダー交換って自分でDIY出来るものでしょうか？ >ちなみに僕は、素人です 比較的簡単ですが注意点は、結構存在します。 ことブレーキに関しては、直接命にかかわることなので、経験者に付いてもらうなりした方が、 良いでしょう。 分解するにしても、錆付いて外れないのか、一品物なのかの判断も経験者が、居てくれれば、 心強いでしょう。 大阪近辺であれば、相談にのれると思うんですが、 とりあえず、ネジを痛めない為、けがをしない為にも、少し良い工具を揃えるところからが、 いいのでは、ないでしょうか。 国産であれば、ＫＴＣ、ＴＯＮＥ、輸入工具であれば、シグネットあたりが、価格も低く 質も良いと思いますよ。（もちろんＫＴＣでも高いクラスは、ありますが・・・・） 今簡単に必要と思われる工具は、 ８×１０のメガネレンチ（ショート） １２×１４のメガネレンチ １４×１７のメガネレンチ （１７×１９のメガネレンチ） １０×１２のフレアナットレンチ ラチェットハンドル（９．５） １２mmのソケット エクステンションバー（１００〜１５０mm） プラスチックハンマー ４mm〜５mmの透明チューブ約５０ｃｍ 空缶、ブレーキクリーナー、パットグリス、ブレーキオイル、＃４００〜＃６００の紙やすり、 車載工具、ウエス（多目）、 ぐらいで、交換出来ると思います。 何も無い状態からだと結構金額かさんでしまいますが、財産と思えば安いかもしれません。 もちろん、財産にするも鉄屑にするもあなた次第ですが、 |
| ▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん： こんにちわ 詳しいアドバイス有難うございます、ほんと命に関わる部分ですよね自分でやるにしても 知識付けないとやばいですね、不安な場合はディラーにでも相談してみようと思います 大阪に近ければ..... |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >こんにちわ >詳しいアドバイス有難うございます、ほんと命に関わる部分ですよね自分でやるにしても >知識付けないとやばいですね、不安な場合はディラーにでも相談してみようと思います キャリパーの交換はディーラーでも対応そてもらえるかもしれませんが、マスターシリンダーの交換はよほどの事が無い限り無理だと思います。（それに、マスターシリンダーのデータは持ってないハズです。） もし、４ＰＯＴ化がビジュアル的な目的で街乗りメインならマスターシリンダーはそのままでも良いと思いますが、ブレーキ強化が目的なら４ＰＯＴ化より、マスターシリンダーをさわらずに済む「レガシーブレーキ」流用の方が良いと思いますよ。ヘタな４ＰＯＴより効きますから。その方が安いですし。ねっ、ＭＯＴＯＲＡさん。 |
| ▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： いろいろとアドバイス有難うございます レガシーブレーキの流用ってのは初めて聞きました（初心者なもので..）２ポッドなんでしょうか？また購入はディーラーになるのでしょうか？すいませんがもう少し教えて下さい |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： >いろいろとアドバイス有難うございます >レガシーブレーキの流用ってのは初めて聞きました（初心者なもので..）２ポッドなんでしょうか？また購入はディーラーになるのでしょうか？すいませんがもう少し教えて下さい おはようございます。 オイラもレガシーのブレーキ流用は検討中です。 ＧＴ−Ｂ＆Ｂ４のブレーキは片押し２ポッドですが、 ローター径を１５インチ（Ｃ型ＷＲＸノーマル）から１６インチにインチＵＰできるので某オークションで物色しています（＾＾；） いつも余裕のない時に限って「新車から外しました」ってのが出てくるのでいつも見送っています…（涙） |
| ▼たか＠Ｃ型ＷＲＸさん： レガシー用のキャリパーもポン付け出来るんでしょうか？ロータ−が15インチから16インチになるから効きも良くなるんでしょうね自分もその路線取らしてもらおうかな？ 見た目には、4ポッドの方がかっこいいんですがね.....部品等の調達はやはり某オークションになるのでしょうか |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >▼たか＠Ｃ型ＷＲＸさん： >レガシー用のキャリパーもポン付け出来るんでしょうか？ロータ−が15インチから16インチになるから効きも良くなるんでしょうね自分もその路線取らしてもらおうかな？ キャリパーはポン付けできるみたいですが、ローター径が大きくなるので、 バックプレートの加工が必要になります。 >見た目には、4ポッドの方がかっこいいんですがね.....部品等の調達はやはり某オークションになるのでしょうか 新品のキャリパーですと片側２２０００円（のはず！？）ですので、オークションで調達してＯＨした方が安くあげられると思いますよ（＾−＾） 後になって４ポッドに変更もできますので（こちらもポン付けできるはず…） ４ポッドに関しては以前のレスを参考にしてくださいね。 |
| ▼たか＠Ｃ型ＷＲＸさん： いろいろとアドバイス有難うございます ローターはポン付け出来ないんですね〜 ４ポッドにするかレガシー用を流用するか検討して行きたいと思います |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >▼たか＠Ｃ型ＷＲＸさん： >いろいろとアドバイス有難うございます ローターはポン付け出来ないんですね〜 >４ポッドにするかレガシー用を流用するか検討して行きたいと思います Ｇ型のＷＲＸ(not STi)ですが、バックプレート変更なしで４ＰＯＴキャリパーとローターつきましたよ。 ディーラーで確認されてみてはいかがでしょうか。 |
| ▼ＧＦ８Ｆ初心者さん： >いろいろとアドバイス有難うございます ローターはポン付け出来ないんですね〜 >４ポッドにするかレガシー用を流用するか検討して行きたいと思います ローターポン付けですよ。たまに、バックプレートとローターが当たる物がありますが、それはただ単にプレートが歪んでるだけです。もし、歪んでる場合はプライヤーかなんかでひんまげてやれば良いですよ。 でも、ＧＦ８Ｆ初心者さんって、Ｆ型なんですよね。たしか、Ｆ型なら１６インチローターと１６インチローター用のキャリパーサポートのみで１６インチ化できるハズですよ。そして、そのやり方をすれば、だいぶん安くで１６インチ化できます。ローターはロッキード製を通販でキャリパーサポートをディーラーで。それも「お客様感謝デー」で！これなら、ブレーキフルードのエア抜きもいらないですしね。 |
| ▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： >たかみ▼さん： > アドバイス有難うございます、ほんと感謝しております。 キャリパーサポートってどんな物ですか？それが無いと４ポッドキャリパー付かないんですよね、レガシー用のキャリパーなら付くのでしょうか |
| >▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： >>たかみ▼さん： >> フォローありがとうございます。勉強になりました！ オイラも参考にさせていただきます。 キャリパーサポートは… ２ポッドキャリパーのブレーキパッドをはめるところでしたっけ？ 間違っていたらごめんなさい！ツッコミお願いします（＾＾；） |
| ▼たか＠Ｃ型ＷＲＸさん： >キャリパーサポートは… >２ポッドキャリパーのブレーキパッドをはめるところでしたっけ？ そんなところです。キャリパーとバックプレートの間につく部品です。 ちなみに４ＰＯＴにはありません。 |
| ▼ＰＰ１とＧＦ８＠関西組さん： ども（○○曜日は、すいませんでした。） >もし、４ＰＯＴ化がビジュアル的な目的で街乗りメインならマスターシリンダーはそのままでも良いと思いますが、ブレーキ強化が目的なら４ＰＯＴ化より、マスターシリンダーをさわらずに済む「レガシーブレーキ」流用の方が良いと思いますよ。ヘタな４ＰＯＴより効きますから。その方が安いですし。ねっ、ＭＯＴＯＲＡさん。 確かに後期型なら低コストで、大径にできてパット、キャリパーをそのまま使えるので かなりお勧めです。通販（ノーマル形状４ポット用ローター）と、感謝ディ（キャリパーサポート）使えば、 消費税入れても２万円で、お釣が、あるんじゃないでしょうか、（バックプレートは、換えないとしてですが、・・・・・。） 新品のマスターシリンダーなら、２万円越えますからね。 本当のストッピング・パワーが、欲しいなら、リア・ローター大径化って手もありますがね・・・・ |
| ▼ＭＯＴＯＲＡ＠早乙女さん： >ども（○○曜日は、すいませんでした。） いえいえ。こちらこそお世話になりました >本当のストッピング・パワーが、欲しいなら、リア・ローター大径化って手もありますがね・・・・ まさか、あんな馬鹿デカイ物を薦めるの？ＦｒよりもはるかにデカイＲｒブレーキ・・・ |
| ▼ＰＰ１とＧＦ８さん： >いえいえ。こちらこそお世話になりました 逃走兵は、なんとか捕獲しましたが、・・・・・ >>本当のストッピング・パワーが、欲しいなら、リア・ローター大径化って手もありますがね・・・・ >まさか、あんな馬鹿デカイ物を薦めるの？ＦｒよりもはるかにデカイＲｒブレーキ・・・ 荷重移動出来てないのに曲がって行く不思議な乗り物ですよね。 一般では、４ポット入れた場合、マスターシリンダー換えて、リア２９０mmぐらいの方が 乗り易いでしようね。 リア３１０mm越えてくると癖が、きついというかＡＢＳのお世話になることが、多いです。 でも、制動距離は、限りなく短くなってます（笑）・・・・・・・ ２９０mmの場合「オジギ」しない程度の体感なんですが、 ３１０mmまでくると踏んだ瞬間、車高落ちたような錯覚します。 |
| 便乗質問ですいません。 自分も去年２ＰＯＴから４ＰＯＴに変え、 マスターシリンダーをStiの純正品に交換 しようと思っているのですがマスターバック も一緒に交換しないと効き目が無いのでしょうか？ 確かマスターバックって結構高価ですよね？？？ それともマスターバックの大きさはStiもnotStiも 同じなのでしょうか？ よろしくお願いします。 |
| ▼ふじＪさん： おはようございます。 >便乗質問ですいません。 いえいえわかる範囲で、お応えしますよ。 >自分も去年２ＰＯＴから４ＰＯＴに変え、 ペダルが、だいぶ奥へ入ってしまったのではないでしょうか？ 効かないのとは、また違うんですが、フェードしたらまったく効かなくなります。 >マスターシリンダーをStiの純正品に交換 一概に、ＳＴＩだからいいとは、限りません、現に僕は、同品番かも知れませんが、 インプレッサのものは、付けていません。 ＧＤ系になって付く物も、出てきたみたいですが、（富士重に、真似されました）（笑） >しようと思っているのですがマスターバック >も一緒に交換しないと効き目が無いのでしょうか？ >確かマスターバックって結構高価ですよね？？？ マスターバックは、そのまま付いてる物を使います。これもパニックになるくらい種類有り過ぎます。 >それともマスターバックの大きさはStiもnotStiも >同じなのでしょうか？ 車重の違いで、味付けしているみたいです。もちろんＡＴ、ＭＴでも大きく変わります。 >よろしくお願いします。 後期型は、無加工で付く物も存在するんですが、前期型は、調査不足でポン付けのものを 探していません。 代りに、後期型が、付けれるアタッチメントを考えましたが、まだ装着車は、存在していません。 関係連絡事項（私的） Ｄ２さ〜ん復活待ってますよ！また遊びに来てください！ |