Ｐａｇｅ 1276 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブレーキローター温度 やな 02/10/25(金) 12:04 ┣Re:ブレーキローター温度 kturu 02/10/25(金) 12:47 ┃ ┗Re:ブレーキローター温度 やな 02/10/25(金) 14:42 ┃ ┗Re:ブレーキローター温度 kturu 02/10/25(金) 16:37 ┃ ┗Re:ブレーキローター温度 やな 02/10/25(金) 18:03 ┃ ┗Re:ブレーキローター温度 kturu 02/10/25(金) 19:00 ┣Re:ブレーキローター温度 TOMO 02/10/25(金) 18:19 ┗Re:ブレーキローター温度 シャール 02/10/26(土) 1:50 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブレーキローター温度 ■名前 ： やな <yanagimachi@nittoshouji.com> ■日付 ： 02/10/25(金) 12:04 -------------------------------------------------------------------------
| みなさんこんにちは。ブレーキローター＆パッドについて質問させて下さい。 パッドのカタログをみると適性ローター温度が書かれています。街乗りがほとんどでミニサーキット位までカバーできて純正+α位の効き味のパッドを探しているんですが、 １、適正温度の下は何度位なら冬（外気が０度以下とか）の一発目のブレーキでもきちんと効きますか？ ２、適正温度よりローターが冷たい時にブレーキ踏むとどんな感じになるのでしょうか？ 現状はＤ型ＷＲＸでリアはノーマル、フロントはローターのみＡＰＥＸのスリットローターでパッドは純正です。よろしくお願い致します。 |
| ▼やなさん： >１、適正温度の下は何度位なら冬（外気が０度以下とか）の一発目のブレーキでもきちんと効きますか？ 50度あたりが境で、判断基準が違うのか、微妙にメーカーに よって差がありますね。 >２、適正温度よりローターが冷たい時にブレーキ踏むとどんな感じになるのでしょうか？ 効きません(^^; ブレーキ踏んでもスーっと車が進みます。 |
| kturuさん。いつも下らない質問に回答をありがとうございます。 >50度あたりが境で、判断基準が違うのか、微妙にメーカーに >よって差がありますね。 下は５０度位を目安に選べば大丈夫ですね。 >>２、適正温度よりローターが冷たい時にブレーキ踏むとどんな感じになるのでしょうか？ > >効きません(^^; >ブレーキ踏んでもスーっと車が進みます。 そうですか（汗）。３００度〜なんていうパッドは街乗りでは危険ですね。 いつもは普通にブレーキが効くのにたまにジャダーが酷くなる事があるのですが、これはパッドの適正温度とは関係ないでしょうか。ジャダーがでるのがローターの温度がパッドの適正温度から外れた時じゃないかって推測してるんですがどうでしょうか？ また純正パッドの適正温度帯は何度位なのでしょうか？ |
| ▼やなさん： >kturuさん。いつも下らない質問に回答をありがとうございます。 下らないということはないと思いますけども(^^; >>50度あたりが境で、判断基準が違うのか、微妙にメーカーに >>よって差がありますね。 >下は５０度位を目安に選べば大丈夫ですね。 もしくは「常温〜」「０℃〜」となっているものでしょうか。 >>>２、適正温度よりローターが冷たい時にブレーキ踏むとどんな感じになるのでしょうか？ >>効きません(^^; >>ブレーキ踏んでもスーっと車が進みます。 >そうですか（汗）。３００度〜なんていうパッドは街乗りでは危険ですね。 はい、危険です。 というか、常識的な街乗りでは300度まで上がらないかも？ メーカーによっては危険ですのでサーキット等以外では使わないで下さい と明記してますよね。 >いつもは普通にブレーキが効くのにたまにジャダーが酷くなる事があるのですが、これはパッドの適正温度とは関係ないでしょうか。ジャダーがでるのがローターの温度がパッドの適正温度から外れた時じゃないかって推測してるんですがどうでしょうか？ ジャダーの原因としては ・温度が適切な温度範囲に達していない。 （カーボン含有量の多いタイプの場合は皮膜が形成できない為、特に） ・ローター温度が上がりすぎて熱歪みが発生した後。 （純正や純正代替品等の熱処理されてないもので500度以上？） の２点が多いと思います。 >また純正パッドの適正温度帯は何度位なのでしょうか？ 詳細はわかりませんけども、おそらく300℃くらいじゃないでしょうか？ 元気に走ると簡単に燃えて煙が出てボロボロになるのは結構有名ですよね。 |
| ▼kturuさん： >>いつもは普通にブレーキが効くのにたまにジャダーが酷くなる事があるのですが、これはパッドの適正温度とは関係ないでしょうか。ジャダーがでるのがローターの温度がパッドの適正温度から外れた時じゃないかって推測してるんですがどうでしょうか？ > >ジャダーの原因としては >・温度が適切な温度範囲に達していない。 > （カーボン含有量の多いタイプの場合は皮膜が形成できない為、特に） >・ローター温度が上がりすぎて熱歪みが発生した後。 > （純正や純正代替品等の熱処理されてないもので500度以上？） >の２点が多いと思います。 今付いているパッドが中古車に初めから付いていた物なのですが勝手に純正だと思ってましたが違うのかもしれませんね。パッド交換して様子を見てみます。 >>また純正パッドの適正温度帯は何度位なのでしょうか？ > >詳細はわかりませんけども、おそらく300℃くらいじゃないでしょうか？ >元気に走ると簡単に燃えて煙が出てボロボロになるのは結構有名ですよね。 街乗り〜ミニサーキットだと0〜400（500）℃位になりますかね。 参考にさせてもらいます。ありがとうございました。 |
| ▼やなさん： >今付いているパッドが中古車に初めから付いていた物なのですが勝手に純正だと思ってましたが違うのかもしれませんね。パッド交換して様子を見てみます。 純正ローター＆パッドでもジャダーが出るようになることが あるようですね。 識者の方の話ですと、街乗りonly等でローターが中途半端に 過熱し冷えてを繰り返すと、焼きなまし状態になってしまい、 ローターに歪みが発生して・・・だそうです。(^^; >街乗り〜ミニサーキットだと0〜400（500）℃位になりますかね。 >参考にさせてもらいます。ありがとうございました。 私のブレーキの使い方が良くないのかもしれないですが、 ミニサーキットといえども場所によっては600℃でもギリギリの ところがありますのでご注意くださいませ。(^^; 消耗品ですし、色々試されてブレーキタッチ等のフィーリングも 含めて気に入るものを探されると良いと思います。 |
| こんばんは。 ▼やなさん： >１、適正温度の下は何度位なら冬（外気が０度以下とか）の一発目のブレーキでもきちんと効きますか？ これ、非常に厳しいです。 純正パッドでも効かない場合があるようです。 まぁ、純正の場合はそのあたりも加味してるので熱的に厳しいのかも？ >２、適正温度よりローターが冷たい時にブレーキ踏むとどんな感じになるのでしょうか？ kturuさんも書いてるとおりですが、 パッドの銘柄によってもそこまでいくフィーリングが違うようです。 ホントに(滝汗)となる位に効かないパッドもあるし、 いつもよりも強く踏めばとりあえず止まれるパッドまであるようです。 ブレーキパッドは極端な話極端に幅の広い温度域で効くものは 現状では市販できるような価格では出来ないようです。 最近のはマシにはなりましたが、やっぱりそれでも得意な温度域があるようですねぇ。 逆に言えば、温度域が妙に広くうたってるパッドって最悪の場合はどっちつかずの どうしようもないパッドの場合もあるのかなぁ？とも思います。 |
| ▼やなさん：こんばんは。 Ｇ型stiにエンドレスのCC-X付けてます。ローター適正温度は100℃〜700℃ ですが、一発目は・・・効きません(^ ^; でも、20ｍくらい走って１度しっかりブレーキ踏んどけば、あとは問題なく、 このまま私はスキーへ行ったりしています。一発目さえ気をつければ、 街乗りでも純正以上のパフォーマンスを発揮します。もちろんミニサーキット レベルなら全くフェードしないので、結構気に入っています。 ローター適正温度とは、そのパッドに対して一番おいしいところ、のような 意味合いで、その温度以外では全く効かないと言うわけではないです。 確かに300℃〜というようなパッドは街乗りでは、危ないかな・・・？ “適正温度”の定義もメーカーによって違うと思いますので、やはりいろんな 人の話を聞いたり、自分で試してみるのがよいと思います。 |