Ｐａｇｅ 1312 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エアバイパスバルブについて キッチョム 02/11/3(日) 1:09 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エアバイパスバルブについて ■名前 ： キッチョム ■日付 ： 02/11/3(日) 1:09 ■Ｗｅｂ ： http://www.h2.dion.ne.jp/~imp555/ -------------------------------------------------------------------------
| 指南役様、皆様こんばんは。 早いもので私のＨＰも本日めでたく一周年を迎える事となりました。 指南役様には開設当初よりリンクして頂き、感謝しております。 この一年でだいぶ充実度は増してきましたが、これからも頑張って参りますので みなさま今後ともどうぞ宜しくお願い致しますm(_ _)m さて、本題ですが、何かの雑誌でちょっと表題の「エアバイパスバルブ」 （純正のブローオフバルブですね）を逆に装着し直すだけで、ブーストの 立ち上がりが鋭くなる、というのを目にしたのですが、これって本当でしょうか？ 確かピットイン○葉発案と書いてありましたが・・・。 エアバイパスバルブって基本的に圧力弁の装置ですよね？ それを逆に付けて効果がどうなるのか・・・？頭はあまり良くないほうなので どういう原理なのかよく理解できずにいます。 それにタービンの耐久性にも問題はないのか、という点も？です。 エボやＧＴ−Ｒでは比較的メジャーな事らしいのですが・・・。 どなたか実践されていらっしゃる方、また識者の方、ご教授宜しくお願いしますm(_ _)m |