Ｐａｇｅ 1331 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ INDEXページ ┃ 上位階層へ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ギア抜け対処で質問です。 HARI 02/11/1(金) 14:01 ┗ごみレスでっす。 オレンジャー 02/11/1(金) 22:06 ┗Re:ごみレスでっす。 HARI 02/11/4(月) 22:14 ┗Re:ごみレスでっす。 オレンジャー 02/11/5(火) 4:49 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ギア抜け対処で質問です。 ■名前 ： HARI ■日付 ： 02/11/1(金) 14:01 -------------------------------------------------------------------------
| ５０００回転以上でロケットスタートをするときに、ギアが１速からニュートラルに抜けやすくなってしまいました。左手はサイドを引いているので、シフトを押さえるのは×です。 このような症状の場合は、どのように対処すればいいのでしょうか？ 最近売っているミッションメンバーカラーのリジッド化とかが有効なのでしょうか？ 自分のインプＢ型の仕様は↓です。 ・クラッチ（ＯＳシングルメタル） ・エンジン＆ミッションマウント・ピッチングストッパーはSTI製に２年前に交換 ・シフトブッシュはクスコ製に３年前に交換 どうか宜しくお願いします。 |
| こんばんは！( ￣っ￣)/ 普段、足に9年式のミラ（旧規格のXXです）使っていまして、中古なんですが買った当初から１速ブンまわすと２速入らん！てなことが多々ありまして、あるとき今日はすんなり入ったな〜と思いながら信号待ちで止まってその後発進しようとしたら"１速入らん！”で”２速もかよ！”てパニックになりました(;^_^ A 吹かして仕事場の近くだったんでそこまで３速使って行ってガチャガチャやってたらなんとか２速復活してそのままディーラー直行で入院になりました。もうギヤが中で噛んじゃってる状態だったらしくて載せかえになりました・・・。 ってボヤキなんで見過ごしてください！ Ｂ型というともう保証はむりですかね〜。車は競技とかでおつかいなんでしょうか？今から周りの対処していっても根本的には厳しいと思いますし自分の経験からしても楽しく乗るならきっちりどこがダメなのかはっきり見つけて財布と相談されたほうがよろしいかと思います！載せかえられるといいんですけどね、友人のＲＡとか無茶なつなぎとかしてるのにスコスコ入ってる車も存在しちゃうんでギヤの個体差+負担のかけ方がインプはでやすい気がします。軽症だといいですね！（すいません、役立たずで・・レスついてなかったものですから） |
| ▼オレンジャーさん： レスありがとうございます。 ギアも交換して年月も経ってないので考えにくいです。 ディーラーでも「よく分からない・・」と言われたので、ＳＴｉに電話して 聞いたところ、「シフトのロッドの付け根のブッシュの劣化がもっともシフト抜けの 原因として可能性が高く、その例も多い」と言われたので、交換することにしました。 シフトリンゲージと反対側の位置にあるブッシュですね。 失礼しました。 |
| ▼HARIさん： >ギアも交換して年月も経ってないので考えにくいです。 そうでしたか！ギヤ交換してあるのであれば絞られてきますよね〜。 >「シフトのロッドの付け根のブッシュの劣化がもっともシフト抜けの >原因として可能性が高く、その例も多い」 これで直るとすると軽症ですみますね。なんにしろよかった、よかった。 ( ( ´o｀)ロ ＜(ホ) |